在国内，一汽-大众一直是值得消费者信任的汽车品牌，作为纯燃油车收官之作的硬核大五座SUV揽巡，正是为老粉丝消费升级量身打造的诚意之作。

尽管新能源车来势汹汹，但纯燃油车仍有大量忠诚粉丝，所以各厂家在发力新能源的同时，也不会忽视老客户，根据需求适时推出新车。

近日，一汽-大众揽巡上市，定位为硬核大五座SUV，与主打六座和七座的揽境互补。这款车也是一汽-大众SUV阵营的最后一块拼图。

一汽-大众正在全面转型新能源，业内猜测揽巡将是其最后一款纯燃油新车型。那么，作为收官之作，揽巡将对中大型SUV市场有多大冲击？

在中国，一汽-大众的品牌力是妥妥的一线，销量能达到什么高度就看产品力是否够强，下面就从“看”、“坐”、“开”三个维度聊聊揽巡。

看起来如何？光明之火和灵牛外观争夺第一眼

揽巡的英文名为“Tavendor”，“火”在西班牙语里为“Esplendor”，“公牛”在希腊语里为“Tavros”。可见，揽巡的英文名字中蕴含了“火”与“牛”两大元素。

炙热明亮的“火”与桀骜强大的“公牛”，能碰撞出什么样的火花？一汽-大众揽巡在设计上给出了一种答案。它突破了一汽-大众传统的外观风格，“光明之火”的灯光设计与“灵牛外观”实现了炽热夺目与硬朗野性的融合，让人耳目一新。

揽巡给人的第一印象就是“大”，长宽高分别为4949/2015/1772mm，轴距为2980mm，在同级车型中优势明显。尤其是2015mm的车宽，在同级市场中绝对是“最宽最横”的存在。

基于“大尺寸”这个前提，“灵牛”的设计理念得到更好的发挥。前脸没有采用“大嘴”造型，而是通过多层次的贯穿线条，让车身正面的视觉效果更宽。车侧也是大量采用平直线条，起到拉长车身的视觉效果，看起来更加修长。整体看来，这款车就像一头奔跑的公牛，高大而威猛。

灯光设计更是亮点，贯穿式氛围灯直接延伸至翼子板区域，进一步横向拉长前脸的视觉宽度，让本来就很宽大的揽巡更显气派。车尾采用烈焰X贯穿式灯组，在设计上与前脸的贯穿式镀铬饰条和氛围灯均实现呼应。再加上前后能发光的VW徽标，行李架氛围灯、门把手及照地灯等，所有灯光一起点亮之后，科技感一步拉满。

值得注意的是，揽巡有两种风格的前脸，普通版和R-Line版，后者前脸设计更加简洁，更加硬核有力量，下面采用了网状格栅，保险杠的银色饰板也变成了高亮黑色，还增加了双边共四出的排气管，一起烘托出更为运动的气息。

坐起来如何？“大”是核心，同级车型中横着走

毕竟是30万级的车，高端的体验在内饰上也表现得淋漓尽致。坐进车内，首先的印象仍然是一汽-大众一贯的简约精致，同时又有与这个价位相匹配的轻奢感。

车内用料均为上乘，采用全触感软质包覆。中控台连接车门整体采用环抱式软质包覆设计，双拼孔皮和镀铬元素设计让整车内饰材质搭配错落有致，做工细腻的双缝线和插件绗缝设计也使整车内饰更上档次。

并且，揽巡的内饰设计与时俱进的融入了一汽-大众新能源产品线ID.系列车型的经典元素，全车采用了三幅式的多功能方向盘，10.25英寸全液晶数字仪表和12英寸中控大屏组成了一个大大的双连屏，还有迷你的隐藏式电子换挡功能，以及焕光30色氛围灯和INS星光熠彩透光饰板，每一个细节都处处彰显了匠心，带给大家更多的新鲜感和年轻范儿。

由于大车身尺寸的先天优势，让揽巡的车内空间尤其“豪横”。根据官方数据，揽巡前排座椅中心点距车顶距离达到1031mm，后排座椅中心点距车顶距离达到974mm，第二排腿部空间为1856mm。这样的数据，即使前后排均乘坐180cm以上的驾乘者，同样绰绰有余，国人最重视的后排腿部空间足够大，再加上后排座椅可以调整角度，所以“翘二郎腿”、“葛优躺”等姿式都可以轻松hold住。

并且，远超同级竞品的2015mm的车身宽度，让车内的横向空间同样力压群芳，第二排的三个座椅，坐上三个身高180cm以上的成年男性，也可以从容应对。

另外，在装载能力方面揽巡也同样是YYDS，拥有高达656L的后备厢空间，而此时后排座椅可以调整靠背角度并按比例放倒的功能再次发挥了作用，结合上下调节的行李箱底板，可以实现座椅后排和后备厢空间的自由分配，在舒适与功能之间实现了完美平衡，无论日常家用还是长途旅行，都能很好的应对。

开起来如何？动力强悍，行驶质感好，兼顾省油

至于驾乘体验，这是一汽-大众的强项，揽巡自然也不会让人失望。

动力系统大家都非常熟悉，搭载的是奥迪同款第三代EA888 2.0T发动机，两驱版车型搭载的是标准功率发动机330TSI，四驱版车型搭载的是高功率发动机380TSI，匹配的均为7速湿式双离合变速箱。

参数方面，标准功率发动机最大功率137kW，最大扭矩320N·m，百公里油耗低至7.77L，10.2秒破百；高功率发动机最大功率162kW，最大扭矩350N·m，百公里油耗低至8.68L，9.1秒破百。

要知道，揽巡两种车型的整备质量分别为1944kg和2065kg，相对于这个超大的车身，性能上已经足够优秀。

实际体验上，更能体会到一汽-大众的功力。“TSI+DSG”组合，经过十几年如一日的精心打磨，已经非常成熟，被称为“黄金动力”实至名归。7速湿式双离合变速箱不仅有传递效率高的先天优势，而且可靠性和平顺性也做得非常出色。实际开起来的感觉就是：动力直接，路感清晰，底盘扎实，有酣畅淋漓的快感。

值得一提的是，380TSI高功率车型采用的是4Motion智能四驱系统，可以根据实际路况来调整前后扭矩分配，在正常路况下优先使用前轮驱动，降低油耗。而Active Control 7种驾驶模式帮助平稳应对复杂路况，在遇到郊区烂路和雪地等复杂路况时可以从容应对。

另外，揽巡还为用户提供了德系最高安全级别的主被动安全防护。出色的车身刚性和全系标配的7个安全气囊，保护最后一道防线。L2+级IQ. Drive智驾管家系统，集成了Travel Assist全速域驾驶辅助系统、ACC3.0高级自适应巡航系统、Lane Departure Warning车道偏离警报系统、Lane Assist车道保持系统、Side Assist变道辅助系统等可靠的安全驾驶辅助功能。

高配车型还提供MKE疲劳监测系统、RVC泊车后视影像系统、PLA3.0智能泊车系统等诸多科技功能。这些高科技配置，一起构筑了又一道安全屏障，让驾驶者心里有底。

在性能和安全的基础上，揽巡还拥有丰富的舒适性配置。一汽-大众最新的数字化座舱，内置IQ.智能互联体系，包括IQ.智慧车联、IQ.语音精灵、IQ.智能导视、IQ. 360全景等配置，带来人性化的智能交互体验。

并且，全系标配Clean Air 3.0空气净化系统和车内PM2.5过滤装置；除起步车型外均搭载了大尺寸的全景天窗，采用滑动触控开启，操作便利且有仪式感。这些配置的加持，可以让驾乘者在车内的时间轻松而又愉快，不惧长途出行。

三个司机观点：

中国用户对一汽-大众品牌的信任度非常高，而揽巡延续了高品质和高性能的同时，还拥有超大的车身尺寸和车内空间，舒适体验碾压同级竞品，还有在设计上也确实下了狠手，综合优势非常明显。

对于准用户，现在下手正当时。在年底前，还有购车超值礼、定金膨胀礼、流量无限礼在内的“三重福利”，包含定金2000元抵5000元购车款（仅限非首发版）、首付6万起/最低日供79元，首任车主终身车联网免流量等非常实在的优惠政策。

尤其是限量1000辆的R-Line首发版，价格仅30.59万元，和R-line巡游版相同，但拥有0元享价值1万元首发版专享包福利，包括21英寸锋芒铝轮辋和主动式智能胎压监测系统、Top View全景可视泊车系统和自动防眩目外后视镜、后排隐私玻璃和前后排夹层降噪玻璃、哈曼卡顿品牌音响，综合性价比更高。