新势力们目前的主销车型，基本上都来到了“第二代车型”，像蔚来ET7、小鹏G9、理想L9，这些新车型在三电系统、设计用料都与初代产品有了很大不同，而作为智能电动车，这些新产品与初代产品最大的区别，应该是在智能化方面。在新势力们“换代后”，自主品牌们的高端新能源车型，也迎来了大换代。

在智能驾驶的芯片方面，最早的岚图FREE车型使用的是博世的L2级方案，目前的岚图FREE车型使用的是地平线征程2芯片，梦想家则使用的是Mobileye的Q4芯片，而到了追光这里，目前还并没有公布具体的芯片供应商，但是根据此前的一些公开资料显示，这台追光很有可能搭载的是地平线的征程5芯片，因为岚图也是地平线征程5芯片的首发意向品牌，而在一款新架构的新车型上，用上最新的芯片硬件，也是情理之中。

岚图之前使用的博世L2全家桶方案，以及Mobileye的Q4芯片方案，都属于黑盒方案，直接买来博世和Mobileye的直接用就行，自己没法进行大幅优化，最多是像理想和蔚来一样找一找供应商，加一些辅助性的措施，动不了最核心的数据，所以在拼命卷辅助驾驶的过程中，换开放性的，给予车企自主权利的供应商就很重要，地平线的征程系列芯片就可以满足，目前岚图FREE使用的地平线征程2可以理解为地平线的基础L2套装，算力不高，但是能力已经很够用，目前大量自主品牌车型已经用上了这枚芯片和方案。

另外在功能方面，岚图追光可以实现高速领航驾驶、远程挪车、记忆泊车等功能，到了快2023年了，标配这些功能也是很应该的事情了，这周我们还看到了用算力只有0.25Tops的Mobileye Q3芯片也能做出高速领航功能的车企了。而对于城市辅助驾驶，这台追光车型能不能实现，就要打一个问号了，虽然没有激光雷达，但是这种视觉感知能力也是很充足了，关键就要看舍不舍得下本开发，或者去采购了。

岚图追光使用了高通骁龙8155芯片，能够保证车机的流畅度和日后的可升级性，在车均8155是当下，特别是售价30万以上的车型，这其实也不能算是什么大亮点了。

在车机方面，相比于之前的岚图FREE还是有一些变化的，中控部分使用了目前很流行的卡片式页面设计，我们最近评测的几乎所有车型都有使用这种设计，包括一些优化的鸿蒙座舱，这种设计能够让分类图标变得很大，可以方便操作。中控屏幕的UI分布清晰，左侧为快速导航栏，中间为常用的地图导航（百度地图），在主页背后还有更细的菜单栏。

副驾前方的娱乐屏也用卡片的形式显示音乐APP、视频等软件，最基本的那些App也都有，岚图这款娱乐屏相比于其他新势力车型来说，就是小了些，理想和小鹏几乎是直接把Pad放在了这里。

中控部分新增的这块屏幕，可以理解为把岚图FREE上的那些实体按键所代表的功能，全都集成了进来，比如空调调节，还有关于驾驶模式等功能调节。后排中央扶手上的屏幕，可以控制提供音响、座椅和氛围灯，不具备其他的娱乐性功能。

这台车的座舱内加入了4音区的语音系统，可以方便盲操作，而这台车还为中控屏的操作增加了另一种方式，中控屏可以使用手势操作，也就是3D ToF系统，就是理想L9后排的那套手势系统，可以通过左右挥动、上下挥动和前后推动3种动态手势控制车机，以及5种静态手势，涵盖确认、自拍、接听/拒接电话和播放/暂停等多种常用功能。不过这个功能还是有很大概率出现识别有误，或者出现误操作。岚图追光还支持人脸识别和声纹识别，可以快速识别驾驶者身份，自动调整为该驾驶者的坐姿位置、空调温度与风量、喜爱的歌单。

整体来看，这台追光还是有着比较强的竞争力，3.8秒的破百能力，半固态的大电池包带来了突破700公里的续航能力，铝制双叉臂悬架，还有CDC减震等配置，足以和市面上的绝大多数竞品们掰手腕了，这台车预计明年上半年正式上市，具体表现如何，我们拭目以待。