还有14天就是2023年了，而距离农历新年，也只有38天了，一转眼一年又过去了。但是不得不说，在这即将过去的2022年，MPV市场可谓是大放异彩，小众市场不再冷门，车企纷纷“加料”，腾势D9重启，极氪009进攻，还有全新旗舰别克世纪CENTURY。
对于MPV，本田有奥德赛，丰田自然也不甘落后，广汽丰田率先国产了赛那，初期经历加价，市场口碑下滑，好歹最后用销量挽回这一僵局，事实证明，如今的中国市场早已经不允许加价销售了。
而作为广汽丰田赛那的姊妹车型，一汽丰田格瑞维亚也迎来上市。根据官方最新消息，前期推出三款普通车型和一款福祉车，且售价区间来到了35.58万元-41.08万元。
看上去是比赛那贵出了不少，但若是和2.5L混动尊贵版同级对比，其实价格仅差3000元。
造型方面，虽然赛那和格瑞维亚属于海外同源车型，但本质上还是有区别的，格瑞维亚是基于海外版的SIENNA运动版车型打造而来，整体来看，也更偏向于运动属性，例如前脸黑色的网状格栅和两侧夸张的黑色导风口。
此外，尾部也有区别，首先就是尾标不同，毕竟格瑞维亚属于一汽丰田，再者就是尾部的下方也有黑色蜂窝状格栅。当然了，整体造型灵感来自于日本新干线的子弹头设计，圆润之中更是透露着韧劲，这种美感还是比较能接受的。
虽说两款尊贵版车型的价格相差不大，但实际上，格瑞维亚的配置更高，对比之下，比赛那多360度全景影像、分段式电动天窗、驾驶位电动座椅记忆，以及外后视镜加热/记忆/自动下翻，还有20英寸轮毂等等。
至于动力方面，依然是采用了由2.5L自然吸气发动机+电机组成的混动系统，且综合功率为249马力，这一点和广丰赛那保持一致。
写在最后：赛那先入为主进入市场，可能有的地区已经提供优惠了，但格瑞维亚想要后来者居上也不难，不加价就行，
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