媲美豪华的一汽丰田bZ4X，这款纯电SUV你值得拥有

从经济学角度来看,供求关系决定着价格走向,全球的原油生产跟不上原油的需求量,因此供小于求,就导致了油价上涨,提高了消费者的出行成本。不过好在新能源车型的出现,能很好的缓解这一问题。就在前不久,一汽丰田也上市了一款纯电SUV,一汽丰田bZ4X。那么,作为一汽丰田中的最新车型,一汽丰田bZ4X又是否会继续带给我们惊喜呢?一起来看看。

外观设计独特

初看一汽丰田bZ4X,你会觉得十分的熟悉,那是因为它在外观上延续了全前脸的锤头鲨造型、车身的撞色的造型设计,源自车身侧面拼色式处理的设计语言,再配合上平直的车身线条,以及前格栅两条粗壮的镀铬饰条,让它看起来硬朗大气的同时,又不乏精致。当然,一汽丰田bZ4X在一些细节上,还是有着自己的不同,例如目前一汽丰田新能源专属的四颗LED光源,一眼就能让你知道,这并不是一辆普通的车型。

除了醒目的日间行车灯,一汽丰田bZ4X的前格栅也与众不同,如果不仔细观察,你应该很难发现它是封闭式的,为了避免视觉上过于突兀,途岳还是通过黑色烤漆材质的装饰来保留了格栅的视觉效果。再配合上与两边新样式大灯组相连的贯穿式镀铬条,以及下方的精致套件,让整个前脸看起来十分宽大,增添了几分运动气息。此外,前格栅上还多了一个“e-TNGA架构”的英文标识,来强调它与众不同的身份。

作为一款新能源车型,科技配置上一汽丰田bZ4X自然不会缺席,选装的高效太阳能(000591)充电穹顶,不仅有着上佳的视觉效果,也能够在夜间提供更为出色的照明能源,保证行车安全。此外,一汽丰田bZ4X还配备了主动刹车、倒车影像、前/后倒车雷达等,能够为日常驾驶提供更为安全便利的体验。

来到侧面,一汽丰田bZ4X在设计层面,没有太过明显的变化,贯穿的腰线十分的干净利落,车身侧面拼色式处理更显活力,让车侧看起来既简约又不失力量感。不过在轮圈方面,一汽丰田bZ4X有所变化,采用了18英寸铝合金轮毂,旋风造型搭配上黑/银配色,让侧面增添了些许动感。轮胎则是由一汽丰田提供的系列,注重综合性能,与一汽丰田bZ4X搭配,恰到好处。

车尾算的上是一汽丰田bZ4X变化不明显的地方,相比于燃油版车型,一汽丰田bZ4X取消了排气装饰,毕竟作为一款纯电车型,这样才是合适的。另外车尾以右下方也有bZ4X的英文标识,进到车内,也随处可见,凭借着这些标识,让一汽丰田bZ4X有着极强的辨识度。

进到车内,依然还是熟悉的味道,环保织物搭配皮质材料设计,让你无需太多思考,就能够找到所需的功能位于何处,日常使用十分容易上手。不过在一些细节上,一汽丰田bZ4X还是有着自己的心思,例如大面积的银色面板,营造出了年轻动感的视觉效果,还有丰田智行互联系统,则在时刻提醒车内人员它是一辆纯电车型。

内饰配置科技化十足

虽然是一辆纯电车型,但一汽丰田bZ4X采用7英寸全液晶仪表、12.3英寸中控屏的组合,一汽丰田bZ4X首次采用了数字钥匙功能,诚然,传统仪表没有液晶仪表那么炫酷,但其实本身显示效果也并不差,而且能耗更低,毕竟对于纯电车型而言,每一度电都十分的宝贵。车机部分,一汽丰田bZ4X搭载了一款7英寸全液晶仪表,内嵌的功能也比较丰富,例如导航、在线服务、手机互联等都一应俱全,能够很好的满足消费者对于用车的需求。

车内配置上,一汽丰田bZ4X配备了旋钮式电子换挡,并采用了能量回收制动系统

,不仅展现出了很强的科技感,使用起来也很顺手。另外,你在车内还能看到电子手刹、自动驻车、胎压监测等功能,十分全面,并且一汽丰田bZ4X将慢速行驶提示音的开关也放在了挡把旁边,易于操作。

虽然一汽丰田bZ4X在科技和舒适性上都有着不错的表现,但作为一辆日常使用的车型,舒适性也相当重要,一汽丰田bZ4X前后排都为皮质座椅,环保织物搭配皮质材料的应用,配合上前排座椅加热,日常乘坐的舒适性,做的相当到位。

另外,虽然一汽丰田bZ4X虽然将电池组放在了底盘下方,但车内空间没有受到丝毫的影响,无论是前排或后排,乘坐者都能够获得相当宽裕的空间表现。后备厢也是如此,内部空间十分的规整,比例放倒更是进一步提升了空间使用的灵活性。当然,如果你有什么私密的物品,在后备厢地板下方的备胎区,也还有一些小空间可以使用。

动力非常强劲澎湃

好了,来到了一汽丰田bZ4X让人好奇的部分,就是它的动力系统,一汽丰田bZ4X搭载有前驱和四驱两种动力形式,前驱版本电机最大功率150KW,四驱版本搭载双电机,综合最大功率160KW,仅看参数的话,它的扭矩表现已经要高过燃油版车型了,再加上电机的输出特性,相信开起来,它会给我们不少惊喜。与电机搭配的的是Grip-Control智能蠕行模式,采用了传统的机械挡杆,并具备三种驾驶模式,以及动力回收力度可调。

电池方面,一汽丰田bZ4X搭载了宁德时代共同开发的三元锂电池,并配有水冷温控系统,官方CLTC续航里程最大可达615km,工况电耗为11.6kwh/100km,快充由0充至100%需用时0.83h。底盘方面,新车采用了前麦弗逊式独立悬架、后双叉臂式独立悬架,如此组合,相信能够在舒适性层面,提供相当不错的表现。

总结:一汽丰田bZ4X的出现,让身处限行政策下的我们,又多了一个新选择,作为一汽丰田在售的纯电SUV车型,它没有盲目的去追求夸张的续航里程,以及各种炫酷的科技配置,它展现出来的更多的还是实用的一面,宽敞的空间,常见但丰富的配置,以及并不算高的价格,对于那些注重城市使用的消费者而言,相信一汽丰田bZ4X,很容易就能够击中他们的内心。