泥地、林道、越野！对比星际X与江铃大道追光者，看谁更会玩

最近有没有注意到，越来越多年轻人的朋友圈不再晒咖啡馆和露营椅，而是晒起了皮卡：车顶帐篷、泥地逆光、篝火锅气……从城市到山野，从草坪到雪地，他们在用四个轮子丈量不一样的生活地图。“城市不自由，那我就进山。”——这是当代皮卡用户的生活宣言。而在这股“越野潮”中，像上汽大通MAXUS星际X和江铃大道追光者这样的国产四驱皮卡迅速出圈，成为年轻人迈向户外、走向自由的热门搭子。

今天，我们不讲参数表，也不玩车评术语，而是从城市通勤、长途出游、极限越野三大真实场景出发，把星际X和江铃大道追光者摆到一起，用泥地、马路和睡觉体验来说话——看看谁才是那个真正的“越野多面手”。

城市通勤：星际X让人“上头”，江铃大道追光者走的是小巧路线

不少人对皮卡的第一印象就是“笨重”，尤其是在城市通勤时。但星际X真的是个例外，它的表现可以说是“反差感拉满”。

虽然星际X是一辆大型柴油皮卡（车长5500mm、车宽2005mm），但开起来却像辆大号SUV——方向轻盈，油门响应迅速，还有精准的电子助力调校，哪怕在城市高峰期拥堵中穿行，也完全不会有“开船”的慌张感。

更关键的是，星际X配备了超选四驱系统，搭配全速段巡航、车道保持、AEB主动刹车、360°全景影像等全套驾驶辅助，哪怕是从小轿车转型的新手司机，也能轻松上手，停车掉头毫无压力。

相比之下，江铃大道追光者的定位就更务实了。它尺寸略小（5435×1935×1872mm），城市穿行更紧凑，尤其是在小区或者地库中，掉头优势明显。但其在驾驶辅助方面就显得保守了些，部分车型缺乏车道保持和跟车巡航等功能，长时间驾驶容易疲劳。

从城市友好度来看，星际X无疑更“智能贴心”，而江铃大道追光者则更适合“老司机”去发掘驾驶乐趣。

长途出游：星际X堪比头等舱，江铃大道追光者走的是朴素实用风

一辆皮卡要是只能越野，那就是“半吊子”；要是越野和长途都拿捏得住，那才叫“生活利器”。

星际X后排空间达到910mm，座椅配有通风、加热、按摩和记忆功能，堪称“移动沙发”。不光坐得舒服，娱乐体验也不打折：12.3英寸双联屏、无线CarPlay/HiCar全兼容，导航听歌一气呵成，还有语音控制加持，副驾闭眼都能给你指路。

此外，它的货箱连通设计也非常亮眼，滑雪板、露营椅、无人机甚至小型咖啡机都能一趟装走，让“人+物”都能各得其所。

反观江铃大道追光者，在长途舒适性上就比较“克制”。后排空间尚可，但座椅偏硬，通风/加热这些舒适性配置缺失，长时间乘坐易疲惫。娱乐系统支持基础的音乐播放和导航功能，但在互动性、语音识别和平台兼容性方面相对简单。

也就是说，星际X给的是“坐着出行”的体验，而江铃大道追光者依旧是那种“稳妥到位但无惊喜”的传统路线。

极限越野：星际X硬核出击，江铃大道追光者更多是“轻越野选手”

到了真正讲究“含泥量”的环节，谁才是越野圈的硬通货，就要看配置和底气了。

星际X全系标配前/中/后差速锁、超选四驱系统和12+1种全地形模式（包括泥泞、雪地、沙地、岩石、涉水、自定义等），能够覆盖从新手体验到资深玩家探索的所有场景。更重要的是，它支持自定义调节不同模式下的响应逻辑，让“人车合一”不再是口号，而是真实体验。不管是陡坡脱困、碎石攀爬，还是连续涉水，它都能给出稳扎稳打的反馈。

江铃大道追光者的越野能力则相对务实。部分车型配备后桥差速锁和EMOD智能四驱系统，适合林道、烂路、碎石、泥地等“轻度越野”。但在复杂地形如沙漠、雪原或岩石路面上，由于缺乏前中锁和多地形调节，脱困能力会打折。

一句话总结：江铃大道追光者是“周末撒点野”的最佳拍档，而星际X则是你征服自然的全副武装。

一辆皮卡，不只是“交通工具”，更是“生活方式的助推器”

通过这场实景对比不难发现：星际X是真正意义上“把越野和生活融到一起”的国产四驱皮卡。从城市到山野，它都能带来稳定、舒适和自由感，是“你想怎么开，它就怎么配合”的全能选手。

而江铃大道追光者依然是那台踏实可靠的皮卡：空间更紧凑、油耗更低、预算更友好，特别适合那些想要一台“工具属性更强”的实用派用户。

但如果你向往的是更高级别的驾乘体验、更全面的越野能力、更人性化的智能系统，想让皮卡变成“生活方式的一部分”，那星际X就是你通往自由的理想之选。

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