「真」锋相对 硬何PK｜几何G6/M6全国26城试驾会·天津站尽情收官

进入冬季的北方地区气温不断下降，对于很多纯电动车来说意味着什么？电池活跃度低、车机启动慢、空调电耗高、续航打骨折，这应该是最直观的感受了。要是短途开车，或者反复启动，那掉电就更快了。这时候，如果有一款纯电动车，在寒冬里也能做到智能车机秒启动、续航里程‬不打折，是不是听起来很有吸引力？

12月15日，「真」锋相对 硬何PK——几何G6/M6媒体对比试驾品鉴会·天津站，几何汽车开启低温挑战。在活动中，几何G6/M6不仅直面冬季低温，同时也遇到了比亚迪秦PLUS、AION Y等车型的“劲敌围攻”，但几何G6/M6硬核PK，以“真功夫”彰显“真续航”等超强实力。

超电智能座舱：流畅+好用

全新超电智能座舱拥有10.2英寸仪表盘和14.6英寸的中控屏，并搭载华为Harmony（鸿蒙）OS系统。由于提供了8G运存+128G内存的硬件配置，即便后台驻留多个app，前台运行体验依旧流畅。

几何G6/M6采用基于用户驾驶需求融合开发的车机操作系统，常用指令2步即达，系统操作最多3层，从进入车内到调整好座椅，车机就已经启动完毕。可以做到3秒开机、5秒开走。

超电智能座舱也向华为手机系统看齐，各种应用方便使用无缝衔接，可支持手机与车机之间的无缝流转，比如手机上接收到朋友发的坐标，点开坐标选择高德地图打开导航，上车后导航信息会无感透过手机快速进入到车机屏幕。

14.6英寸中控屏采用自适应应用分屏功能，在导航引导模式下可以通过语音/快捷按钮打开APP，智能开启分屏，同时支持分屏内容左右自由切换。这既方便用户灵活地操纵屏幕，又可以在不影响主驾的情况下，增加副驾的乘车乐趣。

几何G6/M6智能AI助手“小何同学”如同常驻车机的同行伙伴，支持90s超长待机，内置13种用车场景和超过40种预设动作，如同家人伴随。在语音测试环节中，同样完成10个语音指令，几何G6最快仅需45秒，而某品牌车型却花了99秒，甚至还有2个指令无法完成。

更丰富、更实用的智能驾驶配置

几何G6/M6全系标配L2级智能辅助驾驶，入门即有，这是很多竞品车型，例如比亚迪秦PLUS、埃安AION S等做不到的。这套主动安全系统包括ACC自适应续航、LKA车道保持、多目标识别、TSI交通标志识别、FCW前碰撞预警和AEB自动紧急制动功能。此外，540°AR全景影像、紧急刹车等功能均可实现。在540°全景避障+APA自动泊车环节中，几何G6可以精准识别停车位并在1分钟左右完成停车，而某新势力车型却需要2分钟以上。

“真续航”让焦虑不再

几何品牌自诞生开始，就一直主打“真续航”。在近期举办的2022中国新能源汽车耐力赛中，几何更是收获了第十个续航冠军奖杯，在达成“十连冠”后，“真续航”实力再次被夯实。拥有稳定可靠的整车续航是纯电车型的核心竞争力所在，那么几何G6/M6是如何实现整车最高620km的续航里程的呢？

电池管理系统是整车的核心所在，新车采用SEM智能能量管理系统2.0版，在蓄能、节能、回能、控能、升能五个层面进行调整与控制，确保用户出行的优秀体验。在动能回收方面，几何G6/M6配备的ONEBOX制动能量回收系统，控制精度更高、制动距离更短，可实现100%制动能量回收。智能高效电驱系统的综合效率达到93%，超越行业水平5%，相比竞品表现更出色，使有限的电量效能更高。此外这套电池管理系统还可以联动APP，根据目的地位置调整电池性能，通过慢充系统，将电池调整到最佳性能状态，以满足行车时车辆性能处于最优，降低行车时电能的不必要损耗。

由于配备了70kWh高容量三元锂电池，几何G6/M6可实现183.23Wh/kg的高能量密度。三元锂电池的低温稳定性及续航抗衰减能力远优于比亚迪秦PLUS EV的磷酸铁锂电池，配合几何独有的AI续航管理系统，让-15℃~-20℃以下的极低温环境的续航兑现率高出同级竞品10%以上。本次活动的挑战环节，几何M6交出了87%续航兑现率的成绩单，而其他车型分别仅为69%、59%，还有一些车型续航兑现率甚至更低。

万一遇到紧急情况，在电池电量耗尽的情况下依然可以行驶15km，保证车主在极端情况下的应急使用。在实际使用中，不论是高温还是寒冷场景，几何G6/M6都可以做到整车实际续航不会与标称续航有过多出入，驾驶者可以放心规划充电时长和地点，避免补能焦虑。

通过本次试驾可以看到，作为面向大众消费者的几何G6/M6，在智能、续航、安全三大维度的表现堪称标杆。而更值得一提的是，几何G6 480km新智版和620km新乐版以及几何M6 450km新智版和580km新乐版这四款入门车型，全系标配了华为车机模组、基于HarmonyOS开发的车机系统、10.2英寸液晶仪表和14.6英寸高清中控大屏以及L2辅助驾驶系统等多项配置，让几何G6/M6“智能倡享者”身份都名副其实。