种种迹象显示，背靠上汽集团、张江高科和阿里巴巴三大巨头，估值近300亿元的智己汽车却将一手好牌打得稀烂。
近日，上汽集团发布产销数据，智己汽车11月销量仅608辆，环比下降29.3%。
智己汽车成立于2020年12月25日，至今正好两年时间。在上汽集团内部，智己被命名为“一号工程”，董事长由上汽集团总裁王晓秋担任。
智己目前在售车型为纯电动轿车智己L7，该车型分为普通版和高性能版两个版本，价格区间为36.88万-57.88万元，剑指高端市场。
“智己汽车既没有品牌知名度，也没有性价比，在其他车企都在这个价格附近发售新车型的情况下，智己汽车没有竞争力。”有业内人士指出。
从2022年7月份开始，上汽集团将智己汽车销量纳入了产销快报。快报显示，智己汽车7月份销售816辆；8月份，智己汽车销量达1007辆，首次突破千辆大关；9月份，销量达1019辆。
然而，10月份就开始环比下滑，销量仅有860辆，环比下降15.6%。11月，销量再次下滑，仅608辆，环比下降29.3%，
要知道，IM智己的定位是直接与BBA对标的，价格一出来就到了30万起的程度，这样的价格直接就劝退了很多人。
智己CEO刘涛曾表示，智己L7这么一款实力劲爆的宝藏车，终有一天会成为网红。但至少从目前的销量表现来看，智己L7很难与“爆款网红”关联起来。
智己汽车显然知道自己入局太晚，所以在营销上铆足了劲，誓要玩出点吸引人的新花样来，特别是CEO刘涛亲自披挂上阵。
宣传营销、提升品牌知名度的方法有很多种，但上汽智己偏偏喜欢靠CEO有意无意爆出一些出格言论来赚取热度。
刘涛更是敢于借着对方的丑事来蹭热点，给自家产品引流，比如在“潮州特斯拉事故”中，就犀利点评特斯拉方面“漠视生命”。
此前，在智己L7线上媒体沟通会上，刘涛曾表示，决定花40万元购买燃油车的用户，“我觉得他们是很无奈的，说得过分一点叫很悲惨的。”
日前，刘涛违规飙车宣传产品被罚。刘涛驾驶智己L7在开放道路中超速行驶，并伴有多项违章行为，堪称教科书级别的反面驾驶案例。
智己汽车是个新鲜的事物，刘涛急于为其出圈寻找出路也是情理之中，但是这种奇葩的“网红式”的营销方式未必有效。
再说几句
智己汽车有三个大IP，阿里巴巴的名头最大。只是阿里巴巴近两年的形象和口碑急转直下，对智己也是有相当大的影响的，马云的人设崩塌也不例外。
而上汽集团在中国车企里的形象也一直有争议，有上汽大众、上汽通用等合资汽车为核心的上汽集团，一度被戏称为“买办集团”。
毫不夸张地说，智己是上汽集团在高端新能源汽车市场上的最后一搏，就现阶段而言，上汽集团的“一号工程”出师不利已是板上钉钉。
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