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思域TYPE R终于来了!42万还得加价?

萝卜报告 5106浏览 2022-12-22 IP属地: 北京
12月20日,东风本田举办了一场盛大的CIVIC品牌活动,在活动中,令无数车迷期待多年的思域(参数|询价)TYPE R终于在国内上市了!新车全部为日本原装进口,由东风本田负责销售和售后,官方指导价42万元。据悉,思域TYPE R将采用订单式销售,首批车型预计2023年春季开始交付。

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新一代思域TYPE R代号FL5,与它的前代FK8一样采用5门4座两厢掀背结构,定位于顶级前驱钢炮。在设计层面,FL5相比前代FK8少了很多张牙舞爪的犀利感,反而多了一丝德系车沉稳大气的风格,其实这也是近年来日系车普遍的设计风向。细节部分,TYPE R标志性的红色本田车标、红色卡钳、大尾翼、中置三出排气都没有缺席,十分具有战斗气息,与普通的思域有很大差别。
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轮胎和刹车部分,FL5采用了19英寸轻量化轮圈,搭配265/30 ZR19规格的米其林PS4S高性能轮胎,前刹车还使用了Brembo四活塞卡钳。
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在内饰设计上,FL5的整体设计风格与普通思域差别不大,整体采用偏向运动风格的黑红配色,方向盘和座椅使用大面积Alcantara材质包覆,并且还有代表信仰的红色本田车标。
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同时,FL5的前排还采用了一体式运动座椅,在靠背和坐垫的两侧都拥有夸张的侧翼设计。同时,肩部的两个镂空也可以方便车主后期改装四点式安全带。
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动力部分,中规版思域TYPE R搭载一台代号K20C1的2.0T红头发动机,最大功率300马力,最大扭矩420N·m,匹配6速手动变速箱和前轮驱动,并且还标配前桥LSD限滑差速器。值得一提的是,中规版车型的马力是全球市场最小的,低于北美市场的315马力,也低于日本市场的330马力。也许会有朋友怀疑是否是因为国6b排放增加了GPF的原因。但实际上,FL5在欧洲等市场也是装有GPF的,同样拥有315马力。之所以会出现这个现象,具传言是因为中规版车型是按照中国95号汽油标定的,如果大家有条件加98、甚至101号汽油的话,就能解锁更高的功率。
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此外,根据此前泄露的东本内部培训资料显示,虽然中规版宣传马力“只有”300马力,但官方表示这台引擎“内在潜力无限”,后期应该会有很多的动力改装方案可选,大家也不必纠结这十几匹马力的问题。
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比起马力,可能这次争议更大的是车辆的价格。严格意义来说,42万的定价我们并不意外,毕竟上代平行进口的FK8一度被炒到70万以上,这次有了官方背书,价格反倒比此前的平行进口版便宜了不少。而且如果我们以北美市场的定价为参考,FL5在美国售价约4.3万美金,约合人民币29.6万元。而国内一辆2.0T的进口车还要缴纳5%的消费税、13%的增值税、15%的关税、最终42万的定价其实也是与全球市场基本持平的。
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不过,FL5目前在全球范围内都十分火爆,在北美市场的部分经销商要加价5万美元(约35万人民币)才能提到现车。而在咱们中国市场,FL5上市当晚就已经有4S店开出了加价6万才能提车的条件,而如果是早期首批盲订FL5的订单,由于可以在明年最早一批提车,目前也已经被炒到了3万元以上。换句话说,如果你想在明年春天成为中国最早一批FL5车主的话,在42万指导价的基础上再多加个几万块肯定是不可避免的了。
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相信应该会有不少朋友说:“42万的价格,都能买到进口的AMG A35,以及宝马M240i了。”的确,这两款车目前的性价比是非常出色的,而且奔驰宝马的品牌价值也更高。不过FL5本身的定位比另外两者更加硬核,真论赛道性能,A35和M240i反倒不是对手。此外,FL5在保值率方面也会有极大的优势。要知道,目前全球市场的FL5都是由本田日本工厂生产的,分配给各个国家地区的产能都非常有限,所以未来这款车在国内二手车市场的保值率一定会非常离谱,大概率买来玩个几年都不会怎么赔钱,这绝对是A35和M240i做不到的。因此,如果你也有对于手动挡极致的追求,并且还是一个红头本田的忠诚粉丝,那么FL5不仅是你不会后悔的选择,也绝对是一款理财产品。
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在过去的十多年里,无数国内本田粉呼吁着本田引入TYPE R系列车型,本田却始终不为之所动,除了一些小批量的平行进口或者外商自带车型,我们从未在官方渠道见到过“红头机”的身影。令人意外的是,在这个新能源车肆意发展的大时代,本田反倒是将思域TYPE R带进了国内,仿佛要在燃油车大限来临之前做一次最后的狂欢。不得不承认,今年的冬天我们是幸运的,梅西带领他的阿根廷捧起了大力神杯,本田给车迷带来了思域TYPE R,我们青春回忆里的遗憾,终于被填补了......

 
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