甭管你看不看得起新能源,你都不得承认,新能源汽车这两年很火。根据中国汽车工业协会发布的数据,今年前11月,新能源汽车的销量已经突破了600万辆的关口,市场渗透率接近25%,在个别月份,新能源车的渗透率甚至超过了35%。
从今年的趋势来看,明年将会有更多价格的优秀新能源车型可选。如果你是不急着买车的朋友,不妨等等这4款新车型。
深蓝S7
预计售价:20-25万元
作为长安深蓝的首款SUV,深蓝S7定位于中型SUV,分为增程和纯电两种动力形式,尺寸数据为4750/1930/1625mm,轴距为2900mm,充分展现了电动平台长轴距的优势。不得不说,该车的颜值是真的高,关键是尾灯的这套设计放在轿车上很诡异,但放在SUV上还是蛮协调的。
与长安深蓝SL 03一样,预计这台S7也会走高性价比路线。不过,想要成为爆款产品还是有点难度,毕竟深蓝S7除了外观有些亮点之外,在技术等方面并没有太多惊艳之处。
比亚迪海鸥
预计售价:8-12万元
对比亚迪来说,“向下打”难度要远远小于“向上打”。因为价格越向下走,品牌的价值比重就越小,并且比亚迪在控制成本方面也有着绝对的优势,毕竟比亚迪自身就是规模仅次于宁德时代的动力电池头部厂商。
此前有消息称,这台海鸥最快将会在2023年的第二季度上市,续航分为300公里和400公里两种版本,定价可能会在6-8万元之间。但是我个人并不赞成这个观点,因为以目前比亚迪的市场地位,再加上这台车可能会使用e平台和海豚的同款电机,所以起售价大概率会在8万元左右,顶配则有可能来到12万元左右,正好和海豚形成互补。
大众ID.AERO
预计售价:20-25万元
作为ID.家族的首款纯电轿车,ID.AERO同样会基于MEB电驱平台打造,我们可以把它看做是大众经典轿车PASSAT在纯电时代的延续。仅从目前透露的车身信息来看,大众ID. AERO似乎没有什么值得称赞的地方,但是基于目前大众品牌在中国的地位,以及车辆稳定性方面的表现,这台车还是值得一等的。
据悉,该车将会在2023年下半年在国内上市,并同样由一汽-大众和上汽大众分别生产。
smart精灵#3
预计售价:22-30万元
与smart精灵#1相比,Smart精灵#3像是一台长大了的Smart精灵,整体尺寸稍微大于精灵#1,轴距更是达到了2785mm,车身线条变成了一台溜背轿跑的感觉。动力没变,还是200kW的单电机和315kW的Brabus双电机版本。
当然,除了以上4位,明年还有很多新的车型,包括仰望R1、蔚来全新ES8等,这些车型普便价格偏高,并不属于普通消费者的能力范围。
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