智己LS7预售开启 为什么认为它不会突出“重围”？

12月20日，智己汽车第二款车型智己LS7正式开启预售，预售价格为35万-50万，定位中大型纯电SUV，轴距达到了3060mm，新车将于2023年上半年正式上市。下面我们一起来看看这辆预售起价35万的SUV。

首先是设计，说是智己的首款轿车L7的设计是很有亮点的，整车流线型设计，不管是前脸还是尾部都很有运动感，特别是其狭长的灯组，看上去凌厉凶悍，给人留下了非常深的印象。而LS7则是走的另外一种风格，如果说L7可以用“锋利”来形容，那么LS7就是“圆润”风。

整个车身前部都是曲面设计，类似于甲壳虫一样的机盖设计，配合弯曲的大灯组造型，看上去都显得圆润、都市。而整车的侧面又有一种Coupe式的流线型，腰线的设计又很有力量感，而车尾配备两段式尾翼，整体造型也是圆面设计，搭配贯穿式尾灯，车尾的高低位刹车灯比较有特点，都是位于中轴线的竖向设计，这与阿斯顿·马丁DBX的尾部设计是差不多的，但是DBX尾部会更为夸张，那种“异形”的张力会表现出超级豪华SUV特有的设计运动感，而LS7的尾部看上去更多给人“异形”的感觉，并没有营造出豪华SUV的运动感。

总结来说，LS7的造型个人看来称不上是好看，没有L7那种运动凌厉的洒脱感，也缺少中大型SUV的大气，但你也不能将LS7归为到难看一类，只能说它更多是偏向都市圆润的感觉。这里就不得不提一句理想和小鹏，先不管产品力如何，起码个人感觉造型是非常符合这个价位人群对中型、中大型SUV的审美需求的。

除了外观部分，LS7本身也是有诸多亮点在身，下面一起来看看。

“YAT 巡航型半幅方向盘 ”

智己LS7车上采用了“YAT 巡航型半幅方向盘 ”，这或许是在向特斯拉的 Yoke 半幅方向盘，如果从视觉和噱头的角度来说，半幅方向盘可以说是拉满了，但实际驾驶中，对这种半幅式方向盘还是存在较大的争议。其好处是握持手感好以及视野清晰不遮挡仪表盘，此外空调出风口也不会被方向盘阻挡，更好的吹向驾驶者一侧，当然赛车上的用途并不在民用考虑范围内。

而这款方向盘的缺点就是，这款方向盘在大角度拐弯时不利于倒手，特别是15：1的转向比，在面对倒车的时候会显得有些手忙脚乱，此外对于一些“老司机”来说，习惯这种方向盘也需要很长的时间。当然，渐进式转向比的加入会让半幅方向盘的操作更为轻松些，但这些都是需要学习成本的。

“全「视」界最好”

智己LS7在发布会上提出了一个“全「视」界最好”的理念，其意就是前挡风玻璃面积高达1613x1620mm，官方称其为「Star Fall星瀑冰感前穹顶」，这将为用户提供106度开阔视野，驾驶者将拥有更加广阔的视野，再配合其半幅方向盘和“巨幅沉浸式可升降智慧场景屏”，的的确确前方视野会非常开阔，不过具体感受我们也并没有实际体验，无法“吹嘘”。

“全场景大五座”

全场景的概念很多SUV都用过了，核心点就是空间大，足够应对众多使用场景，而智己LS7在空间上确实够大，拥有3060mm的长轴距，并且还在右侧搭载了一条长达1955mm的滑轨，能让副驾驶滑动收折至仪表台下，也可以滑动到最后，还设计了一个零重力浮感模式，将副驾驶位折叠后，右后排可以形成一个121 度零重力坐姿。不得不说这一模式的运用还是非常有新意的，对于长途驾驶来说，副驾驶位置可以更好的休息。

不过值得一提的就是，此前智己LS7放出的宣传中，可以看到车内有小孩可以尽情的玩耍，但这种场景只能在停车时出现，一定不能在行驶途中让孩童离开座位，出现上图中的一些行为，一旦发生碰撞或者紧急刹车，容易出现险情。个人认为智己的这一宣传也确实有失妥当。不过联想到此前智己的老板在高速上违章超车变道，还发视频宣传，也就不足为奇了。

堪称豪华的底盘供应

还有有个亮点就是智己LS7的底盘供应商堪称“豪华阵容”，=德国大陆的空气弹簧、德国倍适登的DampTronic电磁动态阻尼调节系统、德国博世的电子转向系统、法国米其林/日本普利司通的高性能轮胎、意大利布雷博的制动系统……就是不知道将所有配件整合后的LS7实际试驾体验将会如何，等到实车可以试驾时，我们也将为大家进行介绍。

此外，在动力部分智己LS7将提供90kWh和100kWh两款电池版本，其中100kWh+单电机后驱的版本CLTC循环工况下的续航里程约为660公里。双电机四驱版本则拥有更强悍的动力表现，其系统总功率可达425千瓦，峰值扭矩725牛·米，从0加速到100km/h仅需4.5秒。

综合来说，智己LS7的核心卖点就是“娱乐舒享空间”，它很多设计和配置都是围绕这一点进行打造，如果单论这一点的话，在35万-50万的区间内，LS7是比较成功的，但是买车肯定是多维度考虑，大五座新能源有小鹏G9、理想L7、蔚来ES7、阿维塔11等一众车型，智己LS7真的能够突出重围吗？说实话，根据我个人对外观的喜好来说，不看好智己LS7！