继“蔚小理”后，造车新势力第四家上市公司诞生了——9月29日，零跑汽车正式登陆港交所，发售价为每股48港元。该股上市首日开盘每股41港元，跌幅14.58%。
其实一两天的跌幅，或许很难说明什么。但不看不知道，一看吓一跳，小编近日翻看港股股价，发现零跑汽车如今的股价不到30港元/股，与之前的发售价差距不小。
从k线可以看到，零跑汽车发售当天每股41港元，而后大部分时间其股价都在下跌。最低时，每股不到20港元。直到12月初前后，零跑汽车的股价才有所上升，但距离最初的开盘价以及发售价，仍有一段差距。截至发稿前，零跑汽车每股股价为27.2港元。
与此同时，小编还注意到了零跑汽车的交付量在浮动。
在零跑汽车登陆港交所前的7月份，零跑汽车7月交付了12044辆；8月交付了12525辆。9月，则交付了11039辆。
而转折点出现在零跑汽车上市后的10月份，零跑汽车10月的交付量开始下滑，交付量为7026辆；11月其交付了8047辆。上市后零跑销量为何会下滑，原因无从获知。
值得一提的是，即便有消息称零跑C01在10月底已进入全面交付。但从结果导向来看，大家也一目了然。零跑旗下产品矩阵虽越来越大，但交付量目前并没有迎来大提升。
目前小编也关注零跑推出了一些促销活动，以回馈用户或刺激年终业绩。因此，预估其12月的销量会略微上升。
根据一则车主短信可知，零跑汽车为用户提供一张面额10,000元（如加装舒适全配选装包返现7,000元）C01上牌返现券，用户可在零跑APP账户的券包领取。收到该券的用户本人购买或介绍亲友购买C01车型时可使用该优惠券。
还有一则消息表示，人均最高25,000元，转给亲友最高拿3,000元。看得出，年末了零跑还是想冲一冲业绩的。今年由于原材料上涨等因素，很多新能源产品都正在升价，但零跑却不一样，不得不说交付量的压力对任何一个品牌来说都是巨大的。
另外相信大家都知道，2023年1月1日起，国家新能源补贴将会退坡，新能源车将不再享受国补。换句话说，明年的新能源市场拼的是真实力，能否盈利更大程度取决于交付量的多与少。就不知在接下来的时间，零跑会否有所回暖了。
原本以为可以站在聚光灯下，但没想到在港交所上市后，零跑的表现会波动如此之大，究竟为何？
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