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中高收入者购车为何不再只看BBA 坦克500对比奥迪Q5L

凹凸之道 6浏览 2022-12-23 IP属地: 四川
2022年就要过去了,在岁末之际,很多人会进行改善性购车。卖掉原来的旧车,让自己开上更好更豪华的SUV已经是中高收入者计划内的事情了。


1.前言
我们可以注意到,大家花30多万购车时,已经不再只是考虑BBA的车型。多元化的需求,让真正有技术实力的豪华SUV进入了更多买车消费者的考虑范围。
本期我们拿市场最典型的豪华SUV“卷王”坦克500和原来市场表现不错的奥迪Q5L,进行理性对比。
钱都花到这个份上了,在选车上有啥门道?
对于豪华SUV,原来大家都习惯性地看德系BBA“奥奔马”,是因它们最均衡的车型就集中在30至40万元。例如,最新款的奥迪Q5L 40T车型,厂家定价就在这个区间。
但伴随着中国制造的崛起,让以坦克500为代表的中国品牌也进入豪华SUV这个战场。定价上的重叠是消费者需要对比它们的首要原因。

2.形之道 不光是大
豪华,需要的是一种气度。
当我们进行车型升级消费时,在外形方面总希望能买到更有台型的车。奥迪Q5L 2022款的40T系列,就在标准性的大嘴和细节设计上下功夫。尽量突出了车的“动势”。车体上用了很多高光饰条的处理,就比同价位的宝马X3和奔驰GLC更带有科技感的豪华。
不过,车的“型”受制于基础的尺寸。奥迪Q5L车长是4.77米,车宽1.893米,这确定了它标准的中型SUV的形态。
最能让人感觉到气势的是车辆高度。Q5L它达到了1.667米,与之比较,同价位的坦克500,达到1.905米,其越野豪横之势更加强烈。
在外形细节的观感上,坦克500与奥迪Q5L不同,它走“豪华且越野”的路线。例如,突出的高质感盾型格栅,在视觉上就比奥迪Q5L更宽阔,从容大气的设计带来的视觉感受更具有东方美学的特点。
坦克500的整体线条偏向刚劲,更像东方建筑的设计哲学。中正简约的腰线,在视觉上还延长了车体。
带着小书包的运动版坦克500,车长达到了5.07米。无论是在外观气势和车内可利用空间上,都稳稳地胜出,超出了同价位BBA车型的尺寸。Q5L是以科技豪华为基调的城市SUV,设计上的曲线应用更多。在讲“气势”方面,的确和偏向越野的坦克500有些差距。
而在车尾,坦克500采用精致的竖条尾灯配上外挂式独立备胎。细节上铺成大量电镀装饰。这和BBA的同价位城市SUV的设计,完全是“道不向谋”,它显得更有越野车的气势。
对于任何一个喜欢阳刚之气越野车的人,都会把目光更多停留在坦克500之上。何况坦克500的这些特征都是带有功能性的。
例如,短前后悬的设计,保证了更大的接近和离去角,而全尺寸外挂式备胎和自动吸合的尾门,让人远征时更有信心。
花同样的钱,选哪个风格,现在这个问题交给你了。

3.内秀之道 诚意对决
“好内饰是对自己最大的犒赏”。这是网上流行的一种选车名言。所以我们对内饰空间的氛围感以及细节的做工诚意非常看重。下面我们进行一些对比。
先说奥迪Q5L。作为德系豪华品牌,奥迪在内饰的科技感和易用性上一直在BBA阵营里排名靠前,但在豪华感上最大的竞争对手来自奔驰的同价位车型。
2022款的Q5L,内饰设计一丝不苟,但风格却不是最新的潮流。很多感觉总在什么地方见过一样。
其实就是因为VAG集团推行的模块化理念,会让你觉得仪表台上的某个旋钮和设计,是在其他车上也有的。
而作为后起之秀的坦克500,在豪华感内饰的营造上更加独特。精致豪华的中控台,配上现在更流行的独立仪表台和标配的14.6寸车机多媒体显示屏,体现出简洁的新科技感。
这样的大尺寸屏幕,让必要信息显示更清楚,特别是在越野时,能更舒服地看到车外摄像头拍摄的影像做到安心越野。
坦克500 的车机不但是屏幕更大,在后期功能的升级上也支持了方便的OTA功能,就像11月坦克500首次OTA升级,升级了20余项功能,进一步丰富和延伸了坦克500智能交互场景体验。
奥迪Q5L的40T车型也已经用上了全液晶仪表,在UI和显示美学设计上是很强的。要说不足,大家可以看看细节,同样是因为模块而带来的缺乏个性。
坦克500在这方面却具有独立的高级感。例如中控空调出风口部分,高级罗马钉纹和实体钟表的搭配,高级感瞬间爆棚。
挡把和周围功能按键的区域,也比奥迪Q5L规整,每个按键的质感优良。我们相信背后是厂商对内饰材质工艺上更具有诚意,用了成本更高的产品。
如果讲到豪华车的内饰配置,从商务接待的方面来看,坦克500的标价35万元左右的商务版5座车,就标配了前后排加热通风和按摩功能的座椅,材质也是货真价实的真皮。

而奥迪Q5L,要标价45.18万元的45T豪华动感型才配有前排座椅加热,如果要通风功能,你还得加钱选装。另外,座椅皮料也只是仿皮。这个细节影响着商务接待的舒适性,而坦克500这已经达到了某些豪华MPV头等座舱的水平。
至于内部空间来说,奥迪Q5L因为是中国化的加长车型,在空间上完全是够用的。特别是膝部空间方面。但在横向的宽阔度上,坦克500因为车型更大,空间可以用阔绰形容,这为它的高端商务用途打下了伏笔。

4.强在内核 强在结构
“我花30多万,就想买安全和更强的车”。是的!大家都这样想,这也是坦克500和奥迪Q5L在结构上最大的不同。

像奥迪Q5L一样,BBA的中型SUV,都是车架和车身焊接在一起的承载式结构。这样的车身结构使用得最多的是各种轿车。
坦克500是以更耐用应付更多恶劣使用环境作为开发导向的。很多人不知道,它是带独立大梁的非承载式车身。也就是说在我们看不到的车身下面,有一个像梯子一样,承载发动机变速箱,并和悬挂系统连接的“独立大梁”。

有独立大梁的车型,在极端的路况和长时间的恶劣使用情况下,抗扭强度更好,出现金属疲劳的可能性也更小。如果是需要拖挂车的时候,受力点更合理和结实。在碰撞试验中,独立大梁的力传递路径也更清晰,这为好的安全性打下了基础。
在BBA的车型阵营中,除了奔驰的大G带独立大梁以外,其他的都还没有看到这样的结构。
而对于带独立大梁的车型如果做好了,你会感觉车辆在城市内行驶时,更有整体感。在隔绝噪音和颠簸震动方面也会更强,坦克500在这方面做的就是比较突出的。

5.动力匹配和专业四驱
“买豪华SUV,动力系统必须和车型以及车重匹配”。这点是懂行的购车人非常强调的。SUV车型的多用途性,决定了这点的重要性。
标价39.68万的奥迪Q5L,花这个钱,你只能买到40T车型。奥迪在发动机技术方面是成熟的,但不知道为什么在40T上的2.0T四缸发动机只调到了190马力的输出,最大扭矩限定在320N·m。
而只有更贵的45T车型才能输出252马力。好在配备的7速双离合变速器,效率不低。让40T车型在日常情况下基本够用。但在跑长途和高海拔时,就需要多压榨一下。
坦克500在动力方面显示出中国制造的雄心,全系都使用了V6双涡轮增压发动机,排量达到3.0升。
在结构和标定上高出45T的奥迪Q5L一大截。360马力的动力输出,在高速上能保持强劲的超车能力。最大500N·m的扭矩,在跑高海拔和山路算得上一个优势,如果是在越野路面,更是随心所欲。这样的动力配置,比BBA中很多主销车型都强悍。
在重要的“动力三大件”方面,坦克500使用的是中国首款&唯一的9速手自一体变速箱,这超过了奥迪Q5L的配置,变速比也超过了宝马X3使用的8挡变速箱,和奔驰GLC站到了一个起跑线上。这样高的动力系统配置,也是坦克500被称为“卷王”的原因之一。

6.买四驱就要专业的
“买SUV,就要买四驱系统好的”。这也是我们强调的选购点。买SUV就是要拓展生活空间,跑各种路况,否则不如买小巧的城市代步车。
强大而专业的四驱系统,才能保证在多样化的路况上通行无阻。奥迪Q5L配备的是以壁虎作为化身的四驱系统。值得注意的是,在2022的车型上,奥迪把原来使用的“托森”中央差速器给取消了。
本来奥迪的四驱系统,在BBA车型里面算是偏专业四驱系统了。车内也可以选定运动、舒适和越野模式。不过现在是装备的多片式中央差速器,只能在一定范围内调节前后轮的动力分配了,在四驱系统的专业性方面减弱了。
而在坦克500上,专业四驱系统是重点中的重点。这也是坦克品牌能快速达到20万辆的销量,而车型均价能突破20万的核心法宝。
坦克平台的四驱系统是基于硬派机械四驱结构。首先,它带有低速四驱挡,可以把发动机的扭矩放大很多倍。
其次,中央差速器可以全部锁止,直接传递更多动力。坦克500标配了后差速器锁,让后轮打滑情况大为降低,完全可以应付大部分无路路况。甚至还可以选择前桥差速锁,让越野能力达到BBA中奔驰大G的越野驱动能力。
但这套系统并不难控制,基于第三代智能全地形系统打造,通过简单的旋钮调节,就能获得 11种地形模式,拥有专家、涉水、蠕行、坦克转弯等高阶智能越野辅助功能;确保车辆可以征服各种极限的越野场景。
而在39.5万的坦克500高端定制版上,加上可变悬挂技术,在越野的同时,实现可靠与舒适兼顾。在这一点上是Q5L加钱都不能选装可变悬挂的。
为什么坦克500能在四驱系统上实现实质性的超越呢?背后是厂家30多年越野领域持续深耕,近千万的用户数据积累,对于用户需求的清晰界定和越野场景的深刻理解。

7.写在最后
这是一个多元化的时代,特别是中高收入者对豪华SUV的需求也是不同的。像坦克这样的专业越野豪华SUV品牌,已经通过多年的专业技术累积,凭借豪华品质和真正的产品力跨入了大家的选择圈。
花30多万元,只考虑BBA中级SUV的趋势已经发生变化。对于想领略更广阔的自然天地,需要自己的座驾具体偏越野特性的人群,坦克500更能满足在保持豪华度的同时,多元化的驾乘需求。
时代在前进,科技在进步,我们也应该拥抱更多的变化,选车同样如此。

 
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