引言：G9风波之后，李鹏程实权被削弱，黯然离场，双向选择应该祝福；此轮大的危机之后，小鹏汽车能否触底反弹，王桐带领下的小鹏公关团队，是否会调整新打法、打开新思路？值得关注。

旺季卖车、淡季搞人，公司遭遇大的风暴和舆论危机的小鹏汽车，组织架构和人事调整仍在进行时。

小鹏汽车人事地震，李鹏程黯然离场

日前，多路媒体爆料并证实，小鹏汽车CEO助理李鹏程已于近期离职。

在回复媒体询问时，小鹏汽车相关方面给出的回复是，李鹏程因为身体原因提出请辞。

李鹏程职务调整后被爆离职小鹏汽车

李鹏程离职后，其此前负责的相关品牌传播及公关事宜，将由副总裁兼VP王桐统筹！

值得注意的是，李鹏程此前在小鹏汽车的职务是副总裁兼公关总经理，级别并不低，但此番其离职的消息，并非源自小鹏汽车官宣，其本人也是很低调的“黯然”离场。

从这个角度来看，并不寻常。

按理说如果不是“被贬”，真的只是单纯的因为个人身体原因离职，公司大概率是要为其举行“欢送会”的，甚至更进一步以公司公告的名义，为其送上一程。

如此一来，大家都有里有面儿，好聚好散。

所以其背后离职的真正原因，也就自然更加的引发业界各种解读和联想。

事实上，李鹏程离职的时间节点也很特别，早前小鹏汽车年度战略车型——G9的上市，因为极不合理的定配、定价等，令广大的意向车主及业界内外一片哗然。

如此重磅的新车上市，被人为地“搞砸”了，小鹏汽车各重要股东及何小鹏董事长本人，非常的恼怒。

小鹏汽车董事长何小鹏给G9站台

小鹏不仅在上市发布会之后，勒令公司内部相关部门“限时”整改、给出一个新的能够对得住车主的新政策，更是在其后的10月份以来，在公司内部掀起了一场“地震级”的组织架构和人事调整。

其中就包括，此前由李鹏程主导并掌权的企业形象及公关业务板块，被拆分为品牌公关和产品公关两个部门，并升级为一级部门，但不再由李鹏程负责。

G9上市风波之前，职务为小鹏汽车副总裁、品牌公关总经理的李鹏程，在本次调整中职位也发生了显著变动，新抬头仅为CEO助理。

相当于从此前统领一方要地的“封疆大吏”，转为了何小鹏的秘书/助理。

简言之，实权被剥夺了，成为了一个“有名无实”的类似顾问的角色。

这对于李鹏程这样的“非嫡系”高管、仅仅是外来加盟型职业经理人来说，非常的要命。

曾在一汽-大众工作时的李鹏程

实权没有了，由此带来的巨大名和利，也就无从谈起。还留下来干嘛？！

小鹏G9上市翻车，李鹏程该担何责？

常言道，前车不忘后事之师。

李鹏程黯然离开小鹏汽车了，双向选择无可厚非，值得被祝福，但其留给大家尤其业内同仁的思考和鉴意，才是更加有价值和值得关注的。

小鹏汽车年度战略车型——G9的上市发布会，怎么就“人为”的搞砸了？

发布会搞砸了之后，小鹏汽车的危机公关和应对处理，得不得当，回过头来看堪称给力加分，还是继续减分同样掉链子？！

小鹏汽车年度战略新车——G9

对此，乐逗汽车的看法是，G9上市发布会搞砸了，身为副总裁兼公关总经理的李鹏程，有一定责任，但应该不至于担主责。

毕竟车主及媒体集中吐槽的，新车定配、定价（车型命名体系紊乱，价格配置更是毫无诚意）等问题，李鹏程当然有一定的参与权和讨论权，但决策权不在他。

尤其怎么定的配置和价格，这里面涉及到成本部门、品牌策略等诸多部门的协同，最终大概率是何小鹏拍板的。

当然即便如此，站在品牌传播角度，G9这套繁杂的产品命名体系，阅车无数的媒体都直呼“难以分清”，小鹏汽车内部是怎么过会、并最终确定了下来的？

我想，身为副总裁兼公关总经理的李鹏程，这个产品命名的事情上，还是负有不可推卸的责任。

此外，最最要命的一点还在于：

新车上市发布会搞砸、翻车了之后，如何从品牌传播和危机公关的层面，去最大程度上化解、降低由此给品牌及产品带来的巨大负面伤害，李鹏程即便不说该 “负全责”，但起码也是富有非常重要的责任。

必须指出，包括小鹏汽车在内，任何一个车企厂商和品牌产品，不可避免地都会经历一些挫折和或大或小的舆论危机公关事件！

预防当然很重要，但事情发生了之后，如何面对、应对、补救，其实是李鹏程们这样的角色和领导的部门，存在的最大价值。

不然企业花那么多的财力、物力、资源和人力，去组建这样的部门和团队，干啥？！

养兵千日，用兵一时，企业的公关部门，除了盛时的“锦上添花”之外，更重要的作用和意义，应该在于出现舆论危机时的“及时有效救火”。

显而易见，以小鹏G9上市翻车为导火索，过去一段时间以来，小鹏汽车陷入了公司发展史上罕见的危机舆论风波，各种负面消息满天飞......

极大程度上挫败了小鹏汽车品牌、产品，以及股价的表现，李鹏程主导的公关部门负有不可推卸的重大责任。

扪心自问，小鹏汽车过去几年以来，尤其上市融资有钱了之后，公司给到的品牌传播及业务公关部门的资源和费用，真的很捉襟见肘吗？！

还是说钱花了不少，但事情办的很不怎么样，关键时候露馅了。

乐逗观察：

关于小鹏汽车，关于李鹏程本人，笔者过去这些年，多多少少，正面、侧面也多少有所了解和见识。

抛开个人层面的喜好与否，就事论事来看，纵使其过去有在一汽-大众这样的传统车企大厂干过品牌传播及公关事宜，并且也跨界加盟过大的自媒体机构，可以说甲方、媒体两头都有涉及。

但笔者以为，李鹏程领导下的小鹏汽车企业传播和公关风格，思路还是有很大程度上停留在传统主机厂的模式。

甚至以点看面，看碟下菜、搞团体圈子利益输送，在新势力里面着实算得上很浓厚的代表。

小鹏汽车副总裁兼VP王桐

圈子很小，所以一些具体的事实和案例，就不拎出来展开分析阐述了。下一站去哪里，关注并祝福。

接下来，经历过此轮大的危机和风波之后，组织和人事架构均进行了大调整的小鹏汽车，能否触底反弹？

王桐带领下的小鹏公关团队，又是否会调整新打法、打开新思路，一起拭目以待。