长达三年的疫情即将结束，明年新能源车市势必会加速洗牌，行业集中度进一步提升。年终将至，阿维塔在渠道、产品齐头并进，争分夺秒抓住新能源发展的“窗口期”。
日前，牛车网从官方获悉，阿维塔11已于12月18日进驻北京银泰中心华为旗舰店，随后在12月22日进驻深圳华为坂田G区旗舰店。官方表示，2023 年将加快华为门店进驻，进一步丰富销售渠道触点。
与此同时，12月20日，阿维塔11和011首批量产车在重庆工厂正式下线。随着近期多家阿维塔中心的开业，在12月底阿维塔11将正式开启批量交付。
自8月份首家直营门店开业至今，阿维塔旗下直营门店仅用不到5个月的时间便实现了北上广深等一线城市以及杭州、重庆、郑州、武汉、长沙等数十个核心城市的全面覆盖。
阿维塔科技副总裁兼用户发展中心副总经理王金海透露，截至目前，阿维塔分布于全国各地的线下营销渠道总数已突破200家，超额完成了2022年的渠道布局目标。
相比之下，极氪用时一年完成了200+家渠道触点的铺设，理想用了3年完成了100家门店，这样看来，阿维塔的线下渠道发展效率非常之高，一方面是背靠大树资源充足，另一方面市场竞争加剧也会倒逼车企加快节奏。
在产品方面，阿维塔同样高效。从2021年11月15日阿维塔品牌的正式发布到首款量产车下线，阿维塔用时仅1年多。
值得注意的是，长安汽车此前表示，在渠道建设上，阿维塔将以自建渠道为主，也将与合作伙伴一起拓展更加多元化的渠道模式。
华为门店此前已有AITO问界等品牌车型入驻，此前华为人士还透露：华为会加大线下店的开拓力度，也就是以入驻华为终端门店为主，以“华为授权体验店”的形式存在，并将会适当对部分门店进行改造，增加汽车展示和销售占比。
不过与问界不同的是，华为渠道只是阿维塔渠道的补充，一方面是增加曝光度提高客流，另一方面，也有助于夯实阿维塔的高端品牌属性。
另外，此次阿维塔进驻的是华为在中国大陆地区仅有的4家直营旗舰店中的北京、深圳两家，并非AITO问界那样全面入驻华为的经销商渠道体系。按照官方说法，2023年阿维塔将加快华为门店进驻，或将为其销量再上一层保险。当然，随着年底交付，阿维塔是否能取得优异的市场口碑更为外界所关注。
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