飞凡R7全国试驾会登陆广州：更智能、更安全的未来纯电座驾

从近期的新能源市场行情来看，以“蔚小理”为主的造车新势力开始出现销量疲软的趋势，甚至在第四季度出现了成交量“腰斩”的情况；但在另一边，广汽埃安、极氪等背靠传统自主品牌的后来者，反而呈现了快速增长的势头。因此，从这些数据中也不难看出，消费者对于大厂的信心正在不断增加。

而在今年9月份，飞凡R7正式宣布上市，并公布了30.25万至36.95万的官方指导价，直接将竞争目标指向特斯拉Model Y(参数|询价)。那么，作为上汽集团旗下的一款智能纯电车型，飞凡R7究竟能带来哪些惊喜？在此次的“开普勒星球探索营”广州站试驾活动中，小编将从车机、智能驾驶等多个维度与大家一同分享这款车的亮点。

霸屏巨幕，智能座舱有看点

在这个崇尚智能化的时代中，车机系统自然是众多用户最先考虑的一点，而为了迎合市场趋势，飞凡R7首次采用了“霸屏”式座舱设计。

进入车内，首先映入眼帘的是一块43英寸的宽幅真彩三联屏，内部包含了一个15.05英寸的中控液晶显示屏，和10.25英寸的液晶仪表、12.3英寸的副驾显示屏，内置高通8155芯片。并且与岚图FREE、理想ONE(参数|询价)等三联屏设计不同的是，飞凡R7采用的是一体式屏幕成型技术，不但能够带来曲面视觉的效果，同时也增强的用户的触感体验。

而在操作逻辑上，飞凡R7也进行了优化处理，主界面布局更加接近于手机操作系统，并根据用户使用习惯形成“零级菜单”功能。系统会将导航、蓝牙等常用的APP集中在桌面，而下方的快捷键则主要负责空调、在线娱乐、车控等系统的控制，进一步降低了上手难度。

除此之外，为了强化人车之间的互动性，飞凡R7还配备了华为AR-HUD增强现实抬头显示系统，在驾驶途中能够起到领航员的作用，并对路况信息、潜在危险进行提示。而在未来，这个抬头显示系统还将支持娱乐投影功能，坐在车内，便能享受到70英寸的超大观影效果，并与下方的主副驾屏幕实现联动。

更准确的识别，全融合算法首次应用

要说今天的智能汽车究竟有多“卷”？从小鹏的城市NGP领航功能，到特斯拉的纯视觉自动驾驶，每一次技术突破的背后，都是为了让车辆更好的适应路况，并对潜在危险进行规避。

而为了提升车辆在领航状态下的感知能力，飞凡R7全车共配备了33个感知硬件，其中包含12个高清摄像头、12个超声波雷达、4个毫米波雷达、以及一个4D成像雷达。另外，飞凡R7还是全球首个配备LUMINAR 1550nm激光雷达的车型，并且还有Hella增强版远距离点云角雷达，可对车辆前方500米内的距离进行全天候监测。

对于智能汽车来说，光有硬件或许远远不够，背后更是算法和判断逻辑的全面升级。为此，飞凡R7首次采用了全融合算法模式，它集成了前融合和后融合两种逻辑的优势，将摄像头、激光雷达等感知硬件收集的数据交由CPU进行处理，不但可以准确判断车辆前方障碍物的距离、尺寸、速度等参数，还能对车辆的路径进行调整，提升安全性。

而为了处理感知硬件产生的诸多图像、雷达信息，飞凡R7还配备了两颗英伟达超算力Orin X芯片，是以往算力的八倍。同时拥有千兆以太网技术，单线传输速度是过去CAN总线的两千倍，可在毫秒级内，完成感知、计算、决策、执行等一系列应急反应。

最后在动力部分，飞凡R7提供了70千瓦时和90千瓦时两种电池规格，续航里程分别对应的是551公里和642公里。并全系均支持换电模式，也就意味着用户可以采用“车电分离”的模式购车，在降低售价水平的同时，还可更加灵活的应用电池包。

值得一提的是，在场地试驾的环节中，飞凡R7首次展现了4.4秒的零百加速和超短的制动距离。其中，飞凡R7四驱版本的峰值功率为400千瓦时，最大扭矩700牛米，进一步提升驾驶乐趣。

汽车网评：上汽集团纯电布局的开端

根据此前上汽集团的规划来看，飞凡汽车将在未来三年内推出四款新车，并到了2025年，飞凡汽车将实现每年至少100%的增长，而自2020年诞生至今，飞凡已经实现了第一阶段的目标。因此，R7的上市不仅仅是一款成功的智能汽车产品，更是上汽集团布局纯电市场的开端。接下来，飞凡汽车将对换电站、快充桩等基础设施进行建设，满足更多用户的用车需求。