12月23、24日,2022中国汽车供应链峰会暨第七届铃轩奖颁奖典礼在武汉经开区成功举办。各类汽车专家、主机厂研发负责人、采购负责人以及汽车零部件企业负责人数百人参加峰会。这是中国汽车界专业的零部件大型创新交流论坛。
中国汽车供应链峰会脱胎于2016年铃轩奖颁奖典礼期间举办的中国汽车零部件创新论坛,经过几年的沉淀,已经成为中国汽车供应商和主机厂采购和研发领导人年度最高交流平台,同时也成为了观测中国汽车零部件产业乃至汽车行业的“晴雨表”和“风向标”。
2022中国汽车供应链峰会暨第七届铃轩奖盛典是由汽车商业评论和轩辕之学主办,武汉经济技术开发区联合主办,中国汽车电子专业委员会协办,推动力集团承办。
2天会议,17场主题演讲,6大圆桌讨论,1个战略合作签约,1个成立仪式,1场CASCS 之夜,使得此次峰会干货满满。
第七届中国汽车零部件年度贡献奖——铃轩奖盛典在24日举行,宁德时代的麒麟电池、博泰车联网的博泰擎感智能座舱平台等24个案例获得第七届铃轩奖金奖,另有奥托立夫(上海)管理有限公司的超高压断电安全保护开关-PSSX3、东软集团股份有限公司的东软C⁵人机交互平台等案例获得第七届铃轩奖优秀奖。
自5月15日启动奖项申报,共有165家企业213个案例参评。此后,经过铃轩奖执委会的资格审查、中审、云终审等步骤,最终评出第七届铃轩奖。
铃轩奖评选分前瞻类和量产类两大类别,两大类别再各分安全类、材料类、智能座舱类、车用软件类、底盘类、电子电器类、动力总成类、集成电路类、智能驾驶类、工具及工艺类等10个子类别。
据铃轩奖执委会统计,入围的技术或产品案例中,前瞻类技术或产品案例占比达56%。而论竞争激烈程度,无论是前瞻或量产类别,电子电器、智能驾驶、智能座舱和动力总成等四个类别均成最大热门。
经由铃轩奖微信公众号网络投票,深圳市锐思华创技术有限公司的基于LBS PGU的AR HUD Pro(前瞻类)、敏实集团有限公司的敏实Meet iLids智能车门系统(量产类)分获第七届铃轩奖人气大奖。
此外,前瞻类和量产类两大类别各设立一个全场大奖,由评委投票产生,票数最高者得。森萨塔的EMB制动力传感器(前瞻类)、地平线的征程®5全场景整车智能中央计算芯片(量产类)分别获得第七届铃轩奖全场大奖。
铃轩奖由汽车商业评论于2016年联合相关机构发起创立,旨在发掘、鼓励汽车零部件行业的优秀人才和新生力量,为汽车厂商提供技术和成本为先的供应链考量,打造供应商与主机厂最具价值的交流平台。目前,铃轩奖已成为国内最权威的汽车零部件产业评价机构。
武汉是国内重要的汽车及零部件生产基地,零部件企业超过1000家,在全国汽车供应链中有着重要地位。作为武汉汽车产业最为集中的区域,武汉经开区汇聚了13家整车厂、500多家汽车零部件企业,全球汽车零部件前20强企业半数聚集武汉经开区。年产整车百万辆,汽车产业产值达2500亿元,综合实力位居国家级经开区的前列。
近年来,武汉经开区以“打造具有世界竞争力的汽车制造和服务产业集群”为目标,抢抓湖北省与工信部共建“基于宽带移动互联网的智能汽车与智慧交通应用示范”重大机遇,高标准建设“全国领先、世界一流”的国家新能源与智能网联汽车基地,促进汽车供应链向数字化、智能化方向发展,推进传统汽车向下一代汽车的转型升级。
这里承载了国家三大创新使命,承担了住建部智能网联与智慧城市协同发展试点、交通部交通强国试点、工信部智能交通与智能网联汽车示范区任务,拥有国家智能网联封闭测试场,可以充分满足智能网联汽车的研发、检测、认证等服务,已经聚集了150余辆各种自动驾驶运营示范车辆。
同时,武汉经开区实施稳链、补链、强链工程,突破性发展“数、智、网、端”等重点产业,大力发展5G、人工智能等前沿产业,全力构建梯次型现代产业体系,努力实现“中国车都”向“中国车谷”的跨越。
很多人都说2023年才是新能源汽车,特别是纯电动汽车的真正考验。毕竟在今年,延续了十多年的国补正式取消,新能源汽车市场也正式迈入了后补贴时代。在此背景下,极狐推出了“双保值安心购”活动,从解决电动车用户“低残值率”的根本痛点入手,给购车和置换用户提供了一个新选择。
市场热度虽然说并不是太高,但长安汽车旗下的深蓝SL03,还是让人充满了期待,尽管该车参与市场竞争的时间也不算太长,但其小步快跑追击竞品的势头已经有了,去年12月份迈过月销过万这道坎
当下,人们的生活水平提升了很多,在买车的时候,即便是选择一款家用代步车,也会把预算放到15万左右。15万左右要是选择一款燃油车的话,那可以选择的真是一只手都数不过来。但是,如果说在
东风本田艾力绅 2月行情
春节过后,我国皮卡市场会迎来当年的第一个销售旺季已成多年来的市场规律。三年后,在疫情管理放开,皮卡解禁已是大势所趋的情况下,2023年皮卡需求会得到进一步释放吗?当下这个时间节点市
满电启程,哈弗H6新能源陪你放心回家
上汽大众ID.4 X 2月行情
中汽协公布的数据显示,2022年我国汽车企业出口311.1万辆,同比增长54.4%,目前中国已超过德美韩,成为仅次于日本的全球第二大汽车出口国。以比亚迪为代表的中国品牌车企在深耕国
吉利汽车将推出中高端新能源系列已不是秘密,只是从未有官方消息证实,如今这一消息得到了官方确认。2月4日,吉利汽车集团CEO淦家阅在内部年度经营工作大会上宣布,吉利品牌将于2月23日
进入2023年国家取消了新能源车的补贴政策,各大车企纷纷宣布涨价,那么在这无补贴无优惠的政策下,新能源车还能不能买呢?
相比传统车企慢慢悠悠的销量公布,造车新势力都是相当的积极,先声夺人的气势让很多燃油车企都略逊一筹,这不,刚刚进入2月份,造车新势力基本上都晒出了上个月的成绩单。当然了,从传统车企实
梅赛德斯.奔驰最近几年一直在为旗下的产品阵营瘦身,在相继停掉了SLC、S级双门以及S级敞篷车型生产之后,奔驰显然希望在接下来的几年里进一步简化极其复杂的家族名单。众所周知,德国人计
日前,乘联会对外公布了今年1月份新能源乘用车厂商批发量。数据显示,预估1月批发销量41万辆,环比下降45%,同比基本持平。具体来看,7家车企单月销量破1万辆,传统车企开始发力,造车
满电启程,哈弗H6新能源陪你放心回家
我与旧事归于尽,来年依旧桃花开
最近几年,越来越多的中国品牌都是开始进军高端市场,各个领域遍地开花,客观上让中国品牌摆脱了低端廉价的刻板印象。但高端这条路也并非什么人都可以走得通,更多是对先行者成功案例的效仿。在
如果时间回到十几年前,国产车想要得到欧洲市场的认可,那简直就是天方夜谭。但如今梦想已经照进现实,比亚迪不仅成功出口欧洲市场,并且还获得了德国汽车媒体的一致好评!最近两年,比亚迪在国
一直关注新能源汽车市场的人,一定会对特斯拉在年前掀起的“价格战”记忆犹新,当时,特斯拉旗下的车型最高降价幅度高达4.8万元。在特斯拉降价的压力下,问界、小鹏选择跟随降价,蔚来自掏腰
2月4日,立春。立者,始也,立春之后,万物始发,春节之后的第一次乘龙卡友关怀日,也将如期到来。 乘龙卡友关怀日是每个月的6、7、8日,在这几天,乘龙服务站都会向所有卡车司机开放