型格（INTEGRA）是广汽本田在去年年底投放的重磅紧凑型车新品，它的推出对广汽本田的意义是不言而喻的。一方面是让广本构筑了从A0级到A级再到B级运动轿车的强大阵营；另一方面，在运动轿车风起的关口，型格的到来，也给了中国消费者另一个选择。
如今，搭载全新第四代i-MMD混动系统的广汽本田型格(参数|询价)e:HEV正式到来。除了更安静省油之外，相比燃油版车型，带“电”的型格e:HEV还有哪些不一样呢？开起来又有哪些不同？加速性能表现又如何呢？这一连串的问题，或许这篇试驾文章能给一些答案。
1、
毫无疑问，对型格e:HEV来说，它搭载的第四代i-MMD混动系统既是重点，又是卖点。所以，咱们就先来看看它的动力部分。
型格e:HEV是广汽本田首款搭载第四代i-MMD混动系统的车型，也是继雅阁(参数|询价)之后广汽本田第二款搭载2.0L混合动力系统的轿车。不过，与雅阁锐·混动(参数|询价)不同，型格e:HEV混动所搭载的全新开发的2.0L直喷式阿特金森发动机，发动机的热效率达到41%，空燃比扭矩也扩大了30%之多，还搭配全新高刚性曲轴、全新2次平衡器，这样的改变，将会进一步提升性能，同时改善了油耗和静音性。
此外，第四代i-MMD的全新智能动力控制单元PCU，不仅集成度高，还对电池进行了优化扩容，相比凌派(参数|询价)混动上的三代i-MMD，电芯数量多了12个，电池组的能量密度增加79%。同时E-CVT变速箱也得到升级，优化了减震器结构，从而让低扭区间的性能得到提升。
我们再通过数据来看看第四代i-MMD的变化。第四代i-MMD这台全新开发的2.0L缸内直喷阿特金森循环发动机，最大功率为105kW，最大扭矩达到了182N·m，动力参数有所提升。值得一提的是，这款全新2.0L Di阿特金森发动机不仅采用了缸内直喷，还配套了350Bar 高压喷射及多段喷射等技术，空燃比扭矩也扩大了30%，并且其热效率也进一步提升到了41%。
而双电机则保持不变，依旧是发电电机+驱动电机的组合，其中驱动电机最大功率135kW，最大扭矩315N·m。
这么一看，第四代i-MMD相比第三代可谓是全方位的提升。那么实际表现如何呢？
在日常驾驶时以电驱为主，所以型格e:HEV开起来和纯电动车没有太大的区别。它的起步非常轻盈，提速平顺性也相当出色。在提速过程中，从电驱动到发动机直驱几乎没有延迟，衔接过程也非常顺畅。
型格e:HEV提供了经济、标准以及运动三种驾驶模式可选。除了节能模式，动力输出会显得比较“慵懒”之外，标准以及运动都能提供获得畅快的动力感受，而运动模式下油门会更灵敏一些，动力输出也会更强，更持续。
值得一提的是，型格e:HEV在运动模式下还通过ASC主动声音控制系统增加了模拟声浪的效果，在急加速时听起来会更具激情。
此外，型格e:HEV还搭载了预测式节能辅助系统，通过自带的车机导航系统，预知到前方有下坡路段的情况时，会提前切换为纯电模式行驶消耗电池电量。从而在下坡时能够更好得进行动能回收，能够进一步降低油耗。
型格e:HEV依然采用了前麦弗逊加后多连杆的悬架组合，调校依旧是采用偏运动的硬朗风格，所以在过一些坑洼路面时，后排乘客能明显感觉到弹跳感。需要说明的是，由于搭载了电池组，所以型格e:HEV的重心比燃油版低了10mm，后车身扭转刚性同样比燃油版增加了3%。基于此，型格e:HEV的底盘在厚重感确实要比燃油版要强，同时较低的重心在过弯时能够很好得支撑住车身，保持不错的车身姿态，过弯极限也更高。
有了混动系统加持，型格e:HEV开起来的NVH表现相比燃油版也要好不少。除了底盘隔音依旧出色之外，以往被人诟病的发动机噪音也有所改善。除此之外，型格e:HEV还增加了ANC主动降噪功能，也进一步提升了行驶静谧性。
从实际体验来看，它的综合表现确实比燃油版出色，尤其是在低速行驶的时候，对于风噪及胎噪的隔绝都做得很到位。即便在深踩油门急加速时，发动机声音也并不会特别明显。
2、
最后我们再来看看型格e:HEV在设计层面与燃油版车型相比都有哪些变化？
外观设计方面，除了新增了混动车型独有的天澈蓝配色外，型格e:HEV相比燃油版车型总体变化并不大，在细节上进行了区分。
比如：前脸“H”车标加入了混动车型标志性的蓝色元素，前包围两边侧通风口加入了醒目的镀铬装饰件。还有混动车型外后视镜盖改用了银色涂装。
在尾部做的调整动作相比前脸更多一些，包括采用蓝边车标，增加“e:HEV”标识以及全新的隐藏式排气尾喉，都相对容易区分。实际上，这些细节改动都以往的广汽本田混动车型都能找到，同样属于基本操作了。
相信看完上面的介绍，型格混动版和燃油版，您就很容易区分。只需要看蓝边车标、包围左右两侧的饰件以及银色外后视镜这三个细节，那必然就是混动版车型。
进入车内，型格e:HEV和燃油版基本保持一致，仅有几个细节的设计进行了修改，同时在配置方面也有细微调整。
跟燃油版相比，最大变化就是挡杆、杯架区域的面板换上了更具运动风的铝板饰件，同时变速箱挡把更换成了了SBW按键式电子换挡机构，还增加了驾驶模式的切换按钮。另外，混动版车型在中控屏和仪表都增加了一些跟混动系统相关的信息显示。
需要注意的是，方向盘后方还有拨片，这也是燃油版车型所不具备的，它们的主要作用是调节能量回收的强度。更值得一提的是，混动版车型还配备了12个BOSE音响，除了带来更高级的听觉享受，它还具有ANC主动降噪功能，打造不同凡响的纯粹运动听觉享受。
至于空间方面，型格e:HEV的电池组布置在后排座椅的下方。从实际体验来看，在空间方面保持与燃油版车型并没有太大的差别。
总结：搭载了全新第四代i-MMD混动系统的广汽本田型格e:HEV，带来了安静、平顺的行驶质感。更重要的是，还有出色的燃油经济性。概括起来就是，省油的运动家轿。
所以，对于这样一台型格e:HEV，你会心动吗？
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