在车圈里一直流传着遇见红标本田、银耳奥迪、蓝针大众一定要小心,而这提到的红标本田正是思域TYPE R。
现如今,令无数车迷期待多年的思域TYPE R终于在国内上市了,新车也是日本原装进口,由东本负责销售跟售后。不过,42万元的售价却遭到了不少网友吐槽,毕竟有这钱买M240i或许更划算。当然,思域TYPE R好歹是被引进到了中国市场,从这个意义来看,其实对于本田来说,意义更大。
东风本田为何执意要引入本田思域TYPE R?
关于这个问题,我们认为应该从几个方面来考虑。对于拥有日系JDM情怀的消费者来说,思域TYPE R在他们心目中的意义重大,虽然真正愿意花四十万买“思域”的人是少数,但这可以激起不少年轻人的关注度,从而挽回一部分市场。
再就是东本在品牌创建之初,其实一直都有深耕运动基因的传统。比如说思铂睿到后续的思域Si,甚至是后面的两厢思域手动版车型。而这次能够把思域TYPE R引入国内市场,势必会再次掀起一股运动性能风,从而带动年轻消费者对东本的关注度。
除此之外,在国内市场中,以高性能为代表的钢炮市场中,日系多年来一直缺席。虽然这部分并非主流市场,但架不住中国市场基数大。再加上思域TYPE R对品牌的影响,可远远不是销量能代表的,而是对提升整个品牌运动属性有加持。所以,对于这次东本引入思域TYPE R的操作,我们还是比较看好的。
带动年轻运动市场,扼制本田在华销量持续下滑
今年以来,想必大家不难发现,日系车遭遇了很严重的危机。除了丰田之外,其他日系本田均遭到了很大的挫折,而丰田之所以销量受影响比较小,也是因为后面撑不住开始靠降价来挽回销量。特别是本田在华市场的表现,跟以往来说,变化还是比较大的。
根据相关数据显示,本田11月销售汽车7.81万辆,同比下滑42.8%,在近年的跌幅中仅次于2020年3月,且已连续3个月呈现下滑态势。其中,广本11月销量为4.55万辆;东本11月销量为3.26万辆。这样的变化,也给了本田很大压力。
如果是说本田销量下滑是因为一些客观原因,那么为什么国产汽车的表现却屡创新高。比亚迪11月销量突破21万辆,同比增长134.32%。这其中的主要原因是差在了新能源领域,本田虽然自身的混动技术也很牛,但奈何自主品牌布局得更全面,又是混动,又是纯电、增程。不过,本田在燃油车领域的影响力依然在。所以,当思域TYPE R进来后,随着后面曝光度不断增加,势必会吸引更多年轻消费者的注意,再加上运动、性能的标签跟年轻消费者不谋而合,本田未来还是有机会的。
思域TYPE R会对国内性能车行业产生哪些影响?
可以肯定的是,思域TYPE R的到来,无疑会让国内的高性能车行业发生微妙变化。特别是,如果东本凭此收获成功之后,大家将会重新审视高性能车对车企品牌形象的影响。而目前,我们可以看到,大多数的自主品牌,走的都是偏向家用路线。这跟之前中国消费者的价值观有很大关系,不过这几年随着年轻消费者逐渐成为生力军,现阶段的局面有可能会发生一些变化。
我们不是说,未来性能车会成为大众商品,性能车依旧只是小众玩家的爱好,这点就算放在欧美等发达国家也是一样的。但在一些业内资深人士看来,未来燃油车的地位或许会定位更高端一些。因为随着新能源技术不断进化,新能源车的价格会不断下探。大众消费者开新能源车会更加普遍,而燃油车自然将会沦为一些有钱人的“玩具”了。
当然,我们希望看到的是,更多的自主品牌开始打造真正的高性能车。毕竟目前市面上,可能只有领克这个品牌,偏向运动性能一些。虽然长安汽车的UNI-V、传祺的影豹,也都拥有比较倾向于年轻人对性能车的外观设计,但真正打造高性能的车企还是少数。不过话说回来,未来高性能车一定还是燃油车吗?也不尽然,毕竟新能源车的性能表现还是值得肯定的,但还是那句话,真正去打造高性能车的自主品牌,确实不多。所以,未来这片市场的空白就看会被谁先打破了。
写在最后
在我们看来,东本引入思域TYPE R的举措其实是比较高明的。特别是在纯燃油时代即将谢幕的当下,思域TYPE R不光可以为车企博得更多的流量以及更高的品牌形象,同时对整个行业、市场也都起到了积极的作用。不过,更值得期待的是,思域TYPE R的出现能否引导一些自主品牌加入到打造高性能车的行列当中,让国内消费者早日开上国产的高性能车。
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