设计酷炫、科幻感强是高合汽车给人留下最具辨识度的标签。为进一步拓展高端市场，高合汽车推了HiPhi Z。日前，我们从官方渠道获悉，高合首款轿车HiPhi Z首批量产车已正式下线，将在明年1月启动批量交付。除了高合汽车外，不少自主品牌都推出了高端新能源轿车，为何自主品牌高端新能源轿车备受市场青睐呢？下面与圈哥一起了解下。

高合首款轿车 设计更个性

作为高合的首款轿车，高合HiPhi Z在设计上也是下足了功夫的，新车最吸引人的就是它数字机甲的外观造型，进气格栅则使用了纯电车型少有的主动式格栅，可提升电机的散热效率，而且关闭时还可以降低风阻系数。另外，新车还采用了垂直的长条式LED灯组设计，并且从上向下延伸下来，点亮后视觉效果非常犀利。

作为一款中大型轿车的，高合HiPhi Z在尺寸方面的优势也是非常明显的，其车长为5036毫米，轴距更是比同级别的奔驰EQE（轴距3120毫米）还要长，达到了3150毫米，内部空间自然无需担心。并且高合HiPhi Z还提供了4座与5座车型可选，后排空间完胜同级的合资车型。动力方面，高合HiPhi Z全系均搭载了前后双电机，最大功率494千瓦（672马力），官方零百加速仅需3.8秒，综合续航里程705公里，无论是动力性能还是续航表现上都称得上旗舰级的水准。

自主高端新能源轿车布局广

不只高合在冲击高端新能源轿车市场，像蔚来、智己、极氪、岚图等品牌陆续都推出了高端新能源轿车。从圈哥获取到的数据看，目前自主高端新能源轿车在售车型达到了66款车型之多，而合资品牌仅有17款车型，在产品布局上显然自主品牌走在了前列。

其实自主新能源车能够迅速成长，除了研发、技术上的不断投入外，没有燃油车红利的历史包袱也进一步促进了自主品牌大力发展新能源车的节奏。而合资品牌不一样，特别是BBA为首的豪华合资品牌，它们在燃油车高端市场有着几乎垄断地位，长期躺着赚钱导致了前期对新能源车的研发投入不足，等到自主品牌在高端新能源市场崛起的时候，传统豪华品牌几乎没有反攻之力。

新能源市场自主成为主力军

自主品牌无论是在中低端还是高端市场都取得了不俗成绩，根据乘联会最新数据显示，今年1-11月新能源车累计销量达到了503万辆，其中自主品牌占比超过了8成，并且上榜车型里除了特斯拉外，全部都是自主品牌，没有一家传统豪华品牌上榜。而像高合、极氪、小鹏、蔚来这样的自主品牌却已经成为了新能源高端领域的主力军。

其实原因也很简单，低配高价、不如人意的人机互动体验、过时的外观造型等都是传统豪华品牌失利的重要原因。圈哥认为，传统豪华品牌在新能源时代，并没有针对消费者的用车需求去研发产品，最终推向市场的产品也很难被认可，销量自然不佳。

在《车壹圈》看来，自主品牌在燃油车时代基本没有红利可吃，求变、创新、改变的心态更是刺激了大多数自主品牌对于新能源车的投入热情，最终取得的成果也是显而易见的。自主品牌不仅占领了中低端市场，在高端新能源车领域同样反超了传统豪华品牌。而高合HiPhi Z只是自主品牌冲击高端轿车市场的一个缩影，随着技术成熟圈哥相信，未来也会更多的高端新能源轿车出现在市场上。各位圈友，你们会选自主新能源轿车么？欢迎留言评论。