对于行业竞争对手说,怕的是丰田汽车经营中的稳如虎,一旦决定发力,丰田汽车会这个市场做深做透,独领风骚,这也是竞争对手惧怕的地方。但丰田汽车给予外界的印象并非狼性,而是一家反应慢半拍的汽车巨头,但这并影响丰田汽车向电动化的转型。
丰田汽车一直坚持“年轮经营”,尽管全球汽车在电动化的大潮中,丰田汽车也坚持以“年轮经营”发展电动汽车产业,从丰田bZ4X到bZ3,丰田汽车推出两款纯电动平台下车型节奏并不快,但每款车型都是集中丰田汽车在电动领域的技术和智慧,坚持丰田汽车倡导的驾趣和品质,把最好的丰田电动汽车带给消费者。
尤其面对资本市场裹挟的造车新势力,丰田汽车能够坚韧的执行“年轮经营”不盲目扩张,追求电动车领域的持续性增长,这种经营理念的坚持更是难能可贵。
从bZ4X和bZ3 稳中求创新
11月中旬,我们在腾冲试驾到丰田bZ4X,本来以为丰田bZ4X是一辆偏传统的纯电动汽车,试驾完之后,发现丰田bZ4X它保持丰田的驾趣和品质,在实用性和功能方面有很多创新和变化。
对于一辆电动车来说,丰田汽车在找到能给予消费真真正的价值点找的非常准确。在bZ4X上,丰田汽车给出了答案。丰田bZ4X主张“以人为本”,把车本身的安全性、能耗、可靠耐久作为基本点,它既与造车新势力倡导的“黑科技”区隔,也与中国品牌主打的“性价比”区别,更讲究人、车、生态、自然的和谐统一。
与同级别市场电动车相比,bZ4X最高可实现615km续航里程,最低电耗甚至能达到百公里11.6度。与此同时,电池寿命优势也很突出,因为丰田是以世界一流水平10年90%的电池容量保持率为开发目标,为用户努力打造安心耐用的BEV。
在驾控方面,采用与斯巴鲁共同开发的X-MODE四驱越野辅助模式,并搭载全新研发的Grip-Control 智能蠕行模式,即使是一款纯电动SUV,也能兼顾越野性能和操控乐趣。
丰田bZ3更注重家用和实用的方面,新车定位中型轿车,根据工信部公示数据显示,其车身尺寸达到了4725*1835*1475mm,有着更为出色的2880mm轴距,加之纯电平台,空间表现会更为出色。
新车采用了丰田最新的纯电动家族设计,大灯造型相当凌厉,而作为纯电动汽车,它依然保留了下进气格栅的设计,会让那些燃油车主们倍感熟悉。另外可以看到它采用的是带透镜的LED大灯,光线汇聚能力更强,拥有更强的穿透能力。
侧面看起来非常年轻,采用双色车身设计,在视觉上也让车身显得修长,侧面比例协调,这对于纯燃油车来说,无疑是降维打击。尾部造型则是很“丰田”,营造了一种素雅的格调,形面以圆润为主,没有过多的装饰元素,只有贯穿式LED尾灯作为主视觉关注点。
根据消费者的喜好,bZ3在内饰上也将信息化与智能化表现进行了升级。同样承袭了丰田bZ家族式设计,采用双联屏组合,考虑到车型定位上,中控屏由bZ4X的横屏改为了竖屏,看上去更为简约。中控区采用数字岛设计,中控屏可实现音响、空调、车窗等的一键操作。将车机互联等智能化配置和功能集于一体。
硬件方面,bZ3采用了来自丰田的e-TNGA架构,它与燃油架构TNGA有着一定的相似度,车辆的长宽高、轴距、前后悬都可以灵活搭配,所以未来我们还能看到e-TNGA的更多车型,从轿车到SUV,从小型到中大型等。
坚持年轮经营 电动化大潮不迷失自我
在这个新能源技术造车势力满天飞,越来越浮躁的年代,丰田能够不受外界干扰,坚持自己在电动化领域的“年轮经营”,这份淡定和淡泊值得很多中国企业家学习。
在丰田汽车2014财年决算发布会上,丰田汽车社长丰田章男宣布,今后的丰田汽车不会再盲目扩张,而是要追求持续性增长。他甚至反省道,即使勉强实现了快速增长,但随之而来的快速下滑,其实会给很多人造成麻烦。
面对不断变化的经营环境,丰田章男提出了“年轮经营”理念。他鼓励丰田人正确处理发展速度和经营质量的关系,脚踏实地,立足长远,像“年轮”一样扎实成长,企业才能经历风雨,保持健康发展。
丰田汽车在中国市场的电动化推动节奏并不算积极,我们一直与丰田汽车中国高层沟通中表示,丰田汽车在中国插电混动车型和纯电动中,错过了政府补贴的红利政策。丰田汽车高层则表示,市场最后竞争是靠产品,不是靠补贴,丰田汽车有底气在未来电动汽车上保持领先定位。
丰田是电动化最早的汽车企业,早在1997年,丰田就推出了世界上首款量产混合动力车型普锐斯。历经20多年发展,凭借HEV积累的三电技术,丰田已经具备了PHEV、EV、FCEV全覆盖的电动化技术路线。此外,丰田长期坚持QDR的严格生产标准,25年来丰田一直保持电池0事故纪录,并在全球收获超2000万电动化用户。
我们看到丰田汽车在电动化领域方面有很多创新,尤其是针对电池的车身架构和电池安全控制等方面。比如,最新发布的bZ系列,高强度材质打造的全方位碰撞应对结构车身,能够有效保护车内电池安全,电池一侧设置了吸收碰撞能量的构件,以确保全方位碰撞的安全性,并针对电池安全,对电池电压、电流、温度等方面设计的多重监视系统。
电池方面,在丰田多年来通过混合动力技术所积累的电动化技术的加持下,全新设计了电池构造、冷却系统、控制系统和安全监测系统,以全方位的技术升级,实现了更高品质、更高效率、更高科技 、更加安全安心的全新纯电系统。
对于传统印象中混动技术的先驱,以及主打HEV/PHEV/BEV/FCEV全方位电动产品布局的丰田来说,纯电动有着充足的底气,现在的丰田已经开始全面加速推进电动化进程。
一系列的bZ车型的相继推出和国内的电动化布局,就是最好的佐证。同时,丰田已经在零排放和碳中和上制定了明确的战略目标,对于这样有足够承担的车企巨头,我们理应期待更多。
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