12月24日,在NIO Day 2022活动日上,蔚来推出了全新ES8和轿跑SUV蔚来EC7两款新车,并发布第三代换电站与500kW超快充技术。
新车50万左右的售价一如既往地彰显了蔚来的豪华定位,在之后的采访中,蔚来CEO李斌也透露了2023年的销量目标:超越雷克萨斯!从豪华阵营第二梯队拾阶而上,是蔚来实现稳中求胜的新策略。
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蔚来与BBA之间,差了三四个雷克萨斯
豪华品牌当中,BBA是名副其实的第一梯队,雷克萨斯、凯迪拉克、沃尔沃位于第二梯队。在此之前,雷克萨斯保持了连续17年的增长,成为第二梯队的领头羊。蔚来要赶上处于第一梯队的BBA,必先从雷克萨斯的身上跨过去。
数据显示,雷克萨斯2021年在华销量为21.9万辆,是蔚来销量的2倍多,蔚来2021年共交付了9.1万台新车。而宝马、奔驰、奥迪2021年在中国市场分别卖出了83.37万辆、78.27万辆、69.64万辆,蔚来与BBA之间,还隔着三四个雷克萨斯。
不过,对蔚来而言有一个好消息是,雷克萨斯正在走下坡路。
从2021年开始,雷克萨斯的销量走势不稳,当年同比下滑6.9%。到了2022年,雷克萨斯的业绩倒退明显。1-10月,雷克萨斯在华上险量下跌了17.67%,累计售出15.6万辆。按照这个趋势,雷克萨斯很可能无法在今年突破20万辆。
而蔚来1-11月的交付量达到10.7万辆,同比增长31.8%,12月份蔚来的交付量有可能突破2万辆,年销量超过雷克萨斯,只是时间问题。
超越雷克萨斯,并不意味着蔚来就能向BBA发起正面挑战,日系车在中国市场集体后退,已经成为包括自主品牌在内的车企实现跃升的大好机会,以豪华品牌为例,随着雷克萨斯增长乏力,2022年红旗、凯迪拉克、沃尔沃等品牌都开始反超雷克萨斯,在豪华品牌第二梯队中,雷克萨斯已经从领跑者沦落为垫底者。
一个对手下台,还有更多的对手上台表演,蔚来要做的不是守株待兔,而是凭借产品和服务不断挤压传统豪华品牌的市场空间。
02
被BBA碾压,蔚来究竟差在哪?
在中国豪华车市场上,蔚来的终极目标从来都是BBA等一线品牌,“四分天下有其一”是李斌给蔚来提出的长期目标。不过BBA的影响力早已根深蒂固,蔚来想要动摇三家豪华品牌巨头的市场地位,并没有那么容易。
数据显示,2022年上半年宝马、奔驰、奥迪在中国市场的销量分别为37.87万辆、35.58万辆、31.7万辆,同比下滑了23.3%、24.1%、31.9%。可以说,在中国豪华车市场上,BBA的统治力依然无人能比,但BBA销量走衰给蔚来提供了超越的契机。
从2022年高端汽车市场的销量来看,蔚来已经占据了一席之地。比如在40-50万这个价格区间,蔚来ES6(参数|询价)在今年前10个月的销量为3.9万台,与沃尔沃XC60(参数|询价)、雷克萨斯RX(参数|询价)以及沃尔沃S90(参数|询价)等跻身TOP10的车型差距逐渐缩小,基本上站稳了第二梯队,但与BBA的车型还有一定差距。
蔚来ES8(参数|询价)这款旗舰SUV,今年1-10月份卖出了1.2台,在50-70万高端车型销量榜中排名第四,仅次于宝马X5(参数|询价)、Macan(参数|询价)和沃尔沃XC90(参数|询价)。随着全新ES8的推出,这款车还能继续在50万以上市场大卖。
与BBA的销量差距如此之大,蔚来到底哪里不如这些欧洲品牌?除了长期建立的品牌优势,以及BBA在燃油车时代拥有更好的做工、操控和机械素质,到了电动车时代,蔚来的“组装车”就一定不如BBA质量高吗?
中国的三电系统全球领先,其他零部件供应商也都采用龙头企业的产品,相比BBA拥有更好的智能化体验和用户服务,要说蔚来唯一比不上BBA的,可能只剩下创业时间了,成立不足10年,资历还无法服众,走到今天特斯拉这一步,或许是不一样的境遇。
Golight点评
2022年对蔚来是一个全新的开始,产品阵容逐渐完善,月销量不断冲向新的高峰,在新能源的大趋势下,蔚小理三巨头会逐步过渡到一个新的阶段:销量逐渐攀升,逼近盈亏平衡。
目前蔚小理三家新势力都还没有实现盈利转正,小鹏汽车CEO曾做出一个预判:年销40万辆是摆脱亏损的转折点。新势力车企的发展大概分为存活期、上升期、成熟期三个阶段,现在的蔚来正处于稳定上升的阶段,与BBA平起平坐,至少要实现收支平衡之后。
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