电动多面手？雷达RD6能否兼顾越野和舒适？

“皮卡解禁”是近几年皮卡市场的重大利好，据《中国皮卡汽车产业发展报告》预计，伴随我国皮卡车的全面进城解禁，20万元价格以上级别的高端皮卡车将形成20万辆左右的市场，10万至20万元价格区间的皮卡车市场未来将增长到50万辆左右，10万元以下级别皮卡车将持续增长至80万辆，未来5年到10年我国皮卡车市场能达到150万辆规模。

而市场也在反馈积极，这两年皮卡纷纷走向高端化，针对普通消费者需求推出了许多个性化皮卡，不过大多数都是围绕着燃油车皮进行，而在电动化浪潮下，电动皮卡也势必将成为未来浪潮，像特斯拉就发布了旗下电动皮卡Cybertruck，国内市场中吉利控股旗下的雷达汽车也抢占先机，发布了雷达RD6电动皮卡，而这次我们也在重庆试驾了这款电动皮卡，那么它究竟如何呢?下面一起来看看。

电动皮卡与燃油皮卡来说，最大的不同肯定是在动力部分，雷达RD6搭载了高效三合一电驱系统，最大功率为200kW，最大扭矩384Nm，最长续航里程632km，电池采用了高能量密度Ni55电芯，拥有120kW直流快充功能，充电10分钟续航可达100km。先说一下驾驶感受，众多周知皮卡车型其实单论驾驶操控来说，其实体验感是不佳的，这是因为车身重、车身长、车重配备、底盘悬架等众多因素所导致的，而雷达RD6却意外的非常好上手。

因为电机的输出特性，RD6的加速非常线性直观，很能领会驾驶者意图，上手简单，再结合调校偏舒适的方向特性，丝毫没有其他燃油皮卡那种“开大车”的笨重感。与此同时，雷达RD6前后悬都是独立悬架，整个悬架的调校也是偏向舒适的设定，过一些细小的颠簸路段，其驾乘感受非常贴近家用SUV，再加上电池车身配重等，整个雷达RD6开起来几乎和家用SUV没有区别，以往驾驶皮卡车型我们比较担心的是在城市日常通勤时，难免会不如一些家用SUV，而这些担忧在雷达RD6上，显然是多余的。

作为一辆新时代的纯电皮卡，能够适应城市通勤只是一方面，户外拓展肯定才是重点。雷达RD6的货箱尺寸为1525\1450\540mm，货箱采用STC高强度材质，值得一提的是在货厢右侧内配置多功能放电面板，支持16A、10A，三孔、双孔、12V点烟器接口，具备6kW外放电，可在户外实现同时为3台2000W功率电烤炉供电，最大支持5台家用空调（1.5匹制冷状况下）同时工作。在现场我们试验了一下咖啡机、电磁炉等设备的工作，完全没问题。

此外，雷达还在现场展示了拖挂助力自行车、轻改露营车、钓鱼车以及咖啡车的改装方案——不仅以最低的成本和最便捷的方式，实现了车辆功能的拓展，满足了用户户外生活和新户外经济不同的需求，拓展了车辆的使用边界。当然，一辆皮卡注定会经常在野外工作，所以电池的安全放水等性能也非常重要，我们在现场测试了RD6在40厘米的水池中进行行驶，结果安然通过。据官方介绍，雷达RD6的电池包应用了无热蔓延不起火技术，具备IP68级防护、多层隔热、无障碍排热等六大安全措施，加上“十宫格”电池安全防撞结构，最大限度避免电池受损，全方位守护出行安全，赋予了车俩在野外自由行动的能力。

当然，新能源皮卡在智能部分肯定很有优势，雷达RD6拥有L2+级智能辅助驾驶系统，能实现前后碰撞预警、车道保持、智能领航等12项功能，搭载双12.3寸科技大屏和9英寸全彩HUD，显示效果出色，交互方式多样，尤其是9英寸全彩HUD的配置，在同级绝无仅有。