“皮卡解禁”是近几年皮卡市场的重大利好,据《中国皮卡汽车产业发展报告》预计,伴随我国皮卡车的全面进城解禁,20万元价格以上级别的高端皮卡车将形成20万辆左右的市场,10万至20万元价格区间的皮卡车市场未来将增长到50万辆左右,10万元以下级别皮卡车将持续增长至80万辆,未来5年到10年我国皮卡车市场能达到150万辆规模。
而市场也在反馈积极,这两年皮卡纷纷走向高端化,针对普通消费者需求推出了许多个性化皮卡,不过大多数都是围绕着燃油车皮进行,而在电动化浪潮下,电动皮卡也势必将成为未来浪潮,像特斯拉就发布了旗下电动皮卡Cybertruck,国内市场中吉利控股旗下的雷达汽车也抢占先机,发布了雷达RD6电动皮卡,而这次我们也在重庆试驾了这款电动皮卡,那么它究竟如何呢?下面一起来看看。
电动皮卡与燃油皮卡来说,最大的不同肯定是在动力部分,雷达RD6搭载了高效三合一电驱系统,最大功率为200kW,最大扭矩384Nm,最长续航里程632km,电池采用了高能量密度Ni55电芯,拥有120kW直流快充功能,充电10分钟续航可达100km。先说一下驾驶感受,众多周知皮卡车型其实单论驾驶操控来说,其实体验感是不佳的,这是因为车身重、车身长、车重配备、底盘悬架等众多因素所导致的,而雷达RD6却意外的非常好上手。
因为电机的输出特性,RD6的加速非常线性直观,很能领会驾驶者意图,上手简单,再结合调校偏舒适的方向特性,丝毫没有其他燃油皮卡那种“开大车”的笨重感。与此同时,雷达RD6前后悬都是独立悬架,整个悬架的调校也是偏向舒适的设定,过一些细小的颠簸路段,其驾乘感受非常贴近家用SUV,再加上电池车身配重等,整个雷达RD6开起来几乎和家用SUV没有区别,以往驾驶皮卡车型我们比较担心的是在城市日常通勤时,难免会不如一些家用SUV,而这些担忧在雷达RD6上,显然是多余的。
作为一辆新时代的纯电皮卡,能够适应城市通勤只是一方面,户外拓展肯定才是重点。雷达RD6的货箱尺寸为1525\1450\540mm,货箱采用STC高强度材质,值得一提的是在货厢右侧内配置多功能放电面板,支持16A、10A,三孔、双孔、12V点烟器接口,具备6kW外放电,可在户外实现同时为3台2000W功率电烤炉供电,最大支持5台家用空调(1.5匹制冷状况下)同时工作。在现场我们试验了一下咖啡机、电磁炉等设备的工作,完全没问题。
此外,雷达还在现场展示了拖挂助力自行车、轻改露营车、钓鱼车以及咖啡车的改装方案——不仅以最低的成本和最便捷的方式,实现了车辆功能的拓展,满足了用户户外生活和新户外经济不同的需求,拓展了车辆的使用边界。当然,一辆皮卡注定会经常在野外工作,所以电池的安全放水等性能也非常重要,我们在现场测试了RD6在40厘米的水池中进行行驶,结果安然通过。据官方介绍,雷达RD6的电池包应用了无热蔓延不起火技术,具备IP68级防护、多层隔热、无障碍排热等六大安全措施,加上“十宫格”电池安全防撞结构,最大限度避免电池受损,全方位守护出行安全,赋予了车俩在野外自由行动的能力。
当然,新能源皮卡在智能部分肯定很有优势,雷达RD6拥有L2+级智能辅助驾驶系统,能实现前后碰撞预警、车道保持、智能领航等12项功能,搭载双12.3寸科技大屏和9英寸全彩HUD,显示效果出色,交互方式多样,尤其是9英寸全彩HUD的配置,在同级绝无仅有。
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