近日有媒体报道,特斯拉于本月25日至明年1月1日暂停了上海工厂Model Y车型的生产。虽然这个时间段刚好是西方国家的圣诞节期间,但相比于往年年底假期依旧保持正常生产,今年上海工厂暂停生产的消息确实有点让人意外。
随后特斯拉中国在接受媒体采访时回应称,“上海工厂2022年仍然保持了高效的生产和优秀产出。整车生产下周(即本周)按计划进行年度产线维保工作,同时工人经过一年的辛勤工作,因此在产线维保期间也进行人员休整。充电桩等车间都未停线,媒体说的工厂停产也不完全准确。”
对于特斯拉来说,上海工厂是其全球最重要的制造中心之一,除了满足中国市场的需求,还需要腾出较大的产能来供应亚洲和欧洲市场。根据乘联会发布的数据,特斯拉中国在11月的批发销量为100291辆,其中国内零售62493辆,出口37798辆,海外市场占比接近38%。
然而另外一个事实是,特斯拉迅猛的发展势头在今年遭遇到了挫折,此前预计的150万辆的年销售目标目前来看完成无望,并且可能差距较大。造成这种局面的主要原因不是产能不足,而是市场需求不给力。
有消息称,从今年第三季度开始特斯拉产能就已经超过了交付量,供应紧张的情况得到缓解,此前需要等待半年以上的交付周期也大大缩短,最快只需要半个月就能提车。此次特斯拉上海工厂罕见进行“产线维保”和“人员修整”,似乎也在暗示着市场供应并不紧张。
在这样轻松的产销氛围下,特斯拉CEO马斯克却在上个月表示,韩国是“特斯拉在亚洲建立另一座生产基地的最佳候选地之一”,此后,韩国所有主要地方政府都在为作为特斯拉超级工厂潜在选址做准备。对此有网友表示,特斯拉这是要转移重心?
根据报道,韩国产业通商资源部已从所有17个主要地方政府收集到关于特斯拉建厂候选地点的信息,计划在今年年底前将这些信息发送给特斯拉。韩国政府认为该国有足够竞争力建设特斯拉工厂,因为韩国有LG新能源和L&F公司等重要动力电池制造商,同时也是特斯拉主要市场的自由贸易协定伙伴。
韩国总统尹锡悦甚至在11月底与马斯克视频通话时承诺,韩国将提供大量高技能水平的工人,政府也将确保不会出现“意想不到”的财务和监管障碍,并将最大限度地减少激进工会可能给特斯拉工厂带来的风险。
值得一提的是,特斯拉在上海建厂的条件也是相当的“优厚”,土地和资金几乎都是上海“提供”,条件是上海工厂需要从2023年年底开始,每年缴税22.3亿元,如果无法达成这一条件,相应土地就将收回;2019-2023年,在上海工厂投入超过140.8亿元人民币。如今在这个时间点,特斯拉又在考虑韩国建厂,这不免让人浮想联翩。
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