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买车必看:CVT真不如8AT?第五代途胜L 8AT给你答案

简易说车 2912浏览 2022-12-28 IP属地: 湖北

现如今,对于许多打算新购或者换购的年轻用户来说,来自合资品牌的紧凑级SUV始终是关注的焦点,因为相对豪华品牌这一类车型的准入门槛较低,同时比起自主品牌在品质、产品力和用户口碑上也有着相对更高的价值。但在目前的细分市场中,虽然看似“藏龙卧虎”,还有不少紧凑级SUV“扎堆”上市,却很少有车型能满足挑剔的年轻人。不过,北京现代第五代途胜(参数|询价)L 8AT近期倒是收割了不少年轻用户的目光,不仅能让消费者以16.18万元起的价格,买到同级罕见的8AT变速器,更提供了超过20多万元同级竞品的产品力,让我们来仔细分析这台车。

买车必看:CVT真不如8AT?第五代途胜L 8AT给你答案

相比CVT,8AT变速器才是王道

买车要看三大件,这点相信大家都明白。而在三大件中,除了要看发动机的动力表现和底盘的驾驶质感之外,不少人更是忽略了变速器的传动性能,要知道,变速器关系到发动机的动力能否高效、平顺的输出,进而也会影响驾驶乐趣、舒适性和燃油经济性等诸多方面。

其实,懂车的用户肯定知道,AT变速器可以说是目前燃油车自动变速器的主流,备受推崇,而坊间更有“AT>DCT>CVT”的潜规则排名,足以看出第五代途胜L 8AT的“厚道”程度。但问题就来了,既然AT变速器的地位那么高,为什么大多数合资紧凑级SUV还会应用CVT变速器呢?原因很简单,因为CVT结构简单、成本低、省油,最主要的是由此产生的利润更高,这样的“降本增益”操作会为诸如本田丰田的日系车企带来更高的收益。

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如果说曾经购买CVT是对“经济适用”的妥协,那么现如今随着购车人群的年轻化,CVT的弊端也暴露的非常明显,由于钢带承载扭力上限比较低,因此CVT变速器也带来争议最多的问题:驾驶乐趣怎么办?地板油都踩了,推背感去哪里了?相比于很多同级合资车型提供的CVT变速器来说,第五代途胜L 8AT能够为用户提供更高效的传动效率,以及更运动的驾驶体验,这台8AT自动变速器还应用了独立室多片液力变矩器、双滚珠轴承、新的滚筒材质等技术,响应速度和动力传递效能方面都有巨大的提升,让偶尔想“野”一把的年轻用户也可以过过小瘾。

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花最少的钱,买跨级的享受

众所周知,现在的国内车主向来的购车心态都是“鱼与熊掌都可兼得”,这也给紧凑级SUV市场创造了吸睛获利的风口:那就是打造越级不越价的车型产品,而第五代途胜L 8AT恰恰正是这样的车型。

在车型越级的情况中,空间、配置越级带来的体验尤其受到车主们的重视。而空间体验就是让所有驾乘者最直接获知的指标,因为坐上车之后实实在在的大空间是直接可以感受到的。从尺寸数据上来看,我们可以得出这样的结论:第五代途胜L 8AT比“大空间”著称的CR-V(参数|询价)还要大,我们以行业内“轴距定空间”的标准来看,第五代途胜L的轴距为2755mm,而本田CR-V的轴距为2701mm,第五代途胜L能够塑造出更为充沛的纵向空间体验,最直接的感受就是前后排乘客腿部空间的余量更充沛,哪怕是后排乘客翘个二郎腿也非常轻松。

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当然,那些在配置上打造越级体验的车型,也更容易受到消费者的青睐。我们以价位相近的途胜L 1.5T自动两驱LUX尊贵版(18.18万元)和本田CR-V 2023款 240TURBO 两驱活力版(18.59万元)为例,途胜L在智能驾驶辅助方面,就多出了车道偏离预警系统、车道保持辅助系统、车道居中保持、主动刹车、前方碰撞预警、倒车影像、车侧盲区影像等,尤其是像主动刹车功能更可以有效应对城市路况中的“鬼探头”情况,能够防患于未然。而诸如蓝牙钥匙、前排无钥匙进入功能、远程启动功能、全液晶仪表盘、前排手机无线充电功能、前排座椅加热等智能化配置,更是切实迎合了年轻用户对数字化用车的刚需,无钥匙进入功能让开门、上车的操作更加便捷,全液晶仪表盘的显示效果更清晰、功能更丰富,而前排座椅加热对于女性用户来说,更是冬季里的暖心配置,绝对是极大的加分项。

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众所周知,目前紧凑级SUV市场的竞争激烈程度极高,有卖品牌的、有堆配置的,还有兜售用户口碑的,想在其中脱颖而出,靠的就是“诚意”二字,虽然“人无我有,人有我优”说着简单做起来难,但第五代途胜L 8AT却达成了这个目标,为用户提供了一个更为优质的选择。除了更亲民的定价外,第五代途胜L 8AT还推出“更高一档尊享计划”的购车政策,包括购置税全免、送全险(价值13000元),至高置换补贴8000元,至高3年免息等一系列矩惠福利,让消费者毫无压力便能触碰到高品质用车生活。心动不如行动,赶快到店实地感受第五代途胜L 8AT的越级魅力吧。

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