试驾睿蓝9 这款可充可换10万出头的大SUV确实香

2022年的新势力汽车品牌，跟商量好似的，推出的新能源SUV一个比一个大，一个比一个贵。仿佛不上5个毫米波雷达都不好意思说自己是新势力，不上四五十万的售价都配不上品牌气质。

但在2022年即将结束的时候，有个国产新能源汽车品牌却反其道而行之，脚踏实地的气质，让你怀疑他是个朴实无华的燃油车。

这就是睿蓝9，轴距2825mm的7座大SUV，CLTC续航380km到470km，电池可充可换，补能如加油般迅速，补贴后车身价格仅为10.99~12.99万元（不含电池价格）。同时，睿蓝9为用户提供整套动力电池解决方案：电池包可以租，66.57kWh电池包，月租金898元；如果不想租，电池也可以按揭购买，月供低至898元；既不想租，预算也充裕，还可以一次性买断电池，66.57kWh电池包买断价7万元，52.56kWh电池包买断价6万元。形式灵活。

价格如此之低，车辆性能如何呢？在睿蓝9上市一周之后，我们对这款车进行了实际体验。

配置均衡表现出色 性价比超高的大7座

从外观上看，睿蓝9并没有采用最近一年新势力大SUV争先恐后上的“卡宴同款”前脸，而是更加方正刚毅的“天圆地方”，略微硬拍的照型风格。加上长宽高分别为 4845 x 1890 x 1778mm的标准的中型SUV车身尺寸，和长达2825mm的轴距优势，很好地保证了车内7位乘客的乘车舒适性。特别是采用独立布局的二排、三排座椅，可支持7座椅独立调节，19种空间布局，最大限度地满足用户对大空间SUV的多样化需求。

在动力上，睿蓝9搭载的高性能油冷电机具备高可靠、高效率等特点，电机系统峰值效率高达94%，加之150kW电机峰值功率、310Nm峰值扭矩，让这个大家伙0-50km/h加速仅需3.53s。从实际驾驶体验上来看睿蓝9更接近燃油车。起步轻快，不会有某些纯电车型那种一窜一窜的感觉。提速轻盈，底盘调校偏向舒适，对于路面绝大多数稀碎振动都能做到有效过滤。

同时，作为一辆新能源车型，在智能化上，虽然车型售价不高，但智能化水平却不低。睿蓝9搭载了由12.3英寸液晶仪表和12.3英寸悬浮中控屏组成的车机系统，可支持三指飞屏的便捷式操作，双屏还可以与8寸W-HUD抬头显示屏实现三屏交互，科技仪式感双重满足。

除此之外，睿蓝9车机还自带睿蓝水晶交互助手，其虚拟形象可以表情、动画等方式生动呈现，配合较高的语音识别率，让人机交互变得更有温度，更有生命力。

电池可充可换 补能迅速堪比加油

将电池和车身拆开卖，让瑞蓝9的购车成本大幅降低。电池包可租可售可按揭的销售模式，也将电池成本按月均摊，用多长时间就租多长时间，丰俭由人，也进一步降低了新能源大SUV的购车门槛。

不仅如此，而基于GBRC水晶架构打造的睿蓝9，其最核心的优势就是既可以充电，又可以换电，大大缩减了补能时间，让新能源汽车的不能变的和加油一样方便。在这次睿蓝9杭州试驾中，我们特意驱车前往换电站，与社会车辆一同排队，体验用户最真实的换电全过程。

在换电站，一个类似“自动洗车房”的小房子，就是换电装置了。将车换电站入口，摄像头会自动识别车牌，并将车辆与换电站主动联网。当车辆身份验证完成，门口的横杆抬起，驾驶员将车辆驶入换电工位，系统会对车辆进行定位并进行换电前的准备工作。驾驶员只需根据语音提示，挂入N挡，并松开手刹，就可以开始车辆换电。

换电完毕，系统会与车辆联系，车辆完成自检后，换电站出口的闸机横杆就会抬起，驾驶员驶出换电站，就完成了这次换电。我计算了一下用时，从抬杆进入换电站，到车辆驶出，前后不过2分钟左右时间。

同时，除了1分钟快速换电之外，睿蓝9还可以采用40分钟快充、7kW家用充电桩、2kW慢充，这4种补能方式全面覆盖补能场景。在引领新能源架构造车新标准的同时，给用户更便捷、更安全的补能体验。

四三说

10万出头的售价，30万左右的用车体验，睿蓝9的超高性价比，对中大型SUV市场无疑是一个重大的冲击。

正如睿蓝汽车董事长兼CEO娄源发，在此前睿蓝9上市发布会上所说：“睿蓝汽车将基于场景化，为用户提供高效便捷的换电出行服务和更务实的配置，让一部分人先换起来，将选择权交还给用户”。

智能出行、自由出行、舒适出行，睿蓝9以“引领”之姿撬开了换电中级SUV市场的大门，10多万的售价，将成为消费者用得起、开得爽、换得到的全尺寸纯电“真香”SUV。