荣获VISTA五星满分，众多黑科技加持的长安汽车实力不凡

当前国内汽车市场的竞争异常激烈，想要在其中占据一席之地就必须不断创新，不然只能被竞争对手淘汰。

作为根基深厚的国产老字号汽车品牌，长安汽车一路走来稳扎稳打，不过当前国内汽车市场早已不是燃油车单打独斗的时代了，电动化，智能化，科技化是发展未来发展的重要方向，头脑清晰，目标明确的长安汽车在这些方面下足了功夫。近些年来，长安汽车深耕智能化，致力于为用户打造未来出行的高价值体验，不惜成本的投入，让大家再一次看到了它的决心。

“五星智能”认证

彰显品牌硬实力

IVISTA中国智能汽车指数评测是中国汽研在中国汽车工业协会和中国汽车工程学会指导下，全国首个面向消费者的公平，公正，专业，权威的智能网联汽车第三方测试评价体系，自2014年启用之日起，该智能评测体系已累计对近40个品牌的60余款智能汽车进行测评并发布结果，其中涵盖90%以上消费者所重点关注的热点车型。同时目前已有51家车企将中国汽研汽车指数纳入研发体系，86家车企将其纳入规程研究工作组，它已经成为车企优化产品设计和消费者购车指导的重要支撑。

2022年12月22日，中国汽车工程研究院股份有限公司召开2022年第三批次汽车指数测评结果发布会，发布会上发布了中国汽车健康指数和IVISTA中国智能汽车指数2022年第三批次车型的测评结果。其中，长安UNI-V(参数|询价)（2022款 1.5T 智慧领航型）智能行车评级为G（优秀），智能安全为G（优秀），智能泊车为G（优秀），智能交互为G（优秀），根据2020版测评规程（2020版测评体系根据智能汽车的功能特点，由智能行车，智能泊车，智能安全，智能交互，智能能效五个分指数组成，其中传统能源汽车仅测试前四项，新能源汽车测试全部五项），智能星级评定为5星。

与长安UNI-V(参数|询价)同一批次公布测试结果的车型还有福特领睿和小鹏P5(参数|询价)，没有对比就没有伤害，其中福特领睿的智能行车评级为A（良好），智能交互为A（良好），而小鹏P5的智能泊车为A（良好）。可以说，长安UNI-V用实打实的测试结果狠狠地为长安汽车长了一次脸，同时这次测试结果也体现了长安汽车的研发实力和领先的智能成果。

有投入才能有收获

长安全面提升研发实力

一分耕耘一分收获，只有前期大量投入才能换来一个好的结果。长安汽车作为首批工信部“国家智能制造试点示范企业”，一直以来以实现高效，柔和，敏捷，绿色制造，快速满足客户个性化定制需求为目标，积极运用新一代信息技术，推动制造数字化转型。

长安汽车每年将销售收入的5%投入到研发中来，“十一五”至今，前后累计投入超过1235亿元。在不惜成本的巨大投入之下，当前该品牌已经形成重庆，北京，上海，河北定州，安徽合肥，意大利都灵，日本横滨，英国伯明翰等“六国十地”各有侧重的全球协同研发格局。同时成立“8院3部5中心”，汇集来自全球24个国家的研发人员1万1千余人，重点突破智能化技术，新能源技术，产品体验设计等领域，研发实力全面提升。

长安汽车如今所取得的成绩是可喜的，2017年11月，长安汽车成功入选2017年国家技术创新示范企业，长安汽车工业设计中心入选国家级工业设计中心。2020年9月，长安汽车还通过了2020年国家技术创新示范企业复核评价。与此同时，在2020年中国汽车工业科学技术奖评中评结果中，长安汽车总共夺得10项大奖。而在国家发改委所公布的国家认证企业技术中心2021年评测结果中，长安汽车以97.1分的高分位列行业第一。截止到2022年9月，长安汽车已拥有国内外专利7765件，其中发明专利达到2057件，这些成绩无疑是对长安汽车努力创新的最好褒奖。

聚焦智能化

抢占“下半场”的制高点

自2017年长安汽车开启第3次创业新征程以来，它就明确提出了将软件能力打造为核心竞争力的目标，并且实施了智能化“北斗天枢”计划。而在今年8月底长安汽车第二届科技生态大会上亮相的诸葛智能和CD701原型车，就是长安汽车现阶段智能化成果的集中体现。

其中诸葛智能是长安全新智能品牌，它依托于强大的中央计算平台和端云一体系统实现的智慧决策，可通过拓展软硬件自定义服务生态，为用户带来更安全的智能驾驶，更贴心的智能交互以及更加丰富的智能生态，打造全场景的智能出行新体验。长安智能化在诸葛智能的品牌理念引导之下，与众多生态伙伴一起从智能识别到智能分析，再到智能策略与智能执行的四大核心维度中，通过不断积累丰富的算法平台，打造出12大智能引擎，共同构建可持续进化的交互策略脑。

而在智能驾驶方面，诸葛智能也同样拥有智驾策略脑，系统基于安全，效率，舒适，连续，进化的底层原则，构建在行车，泊车和安全三大场景下的936核心技能，推出了无忧领航，轻松巡航，放心泊车，安心护航四大服务。赋能用户轻松愉悦的驾乘体验，实现全时陪驾，分时代驾，同时通过持续升级用户全场景价值体验，后续可逐步实现用户出行从家门口到家门口的一体化智能驾驶和全方面安全辅助，以满足用户对于自由出行和安全出行的美好追求。

除此之外，今年科技生态大会上所公布的CD701原型车也让我们对未来座驾有了全新的想象。该车是为用户提供全场景智慧出行新体验的集中体现，完全颠覆了我们对于汽车的传统认知。其中在功能场景方面，该车通过空间组合，变化，拓展，结合情景智能，可为用户提供会议室，大床房以及会客厅等场景。而在应用方面，该车兼容海量APP，相当于我们同时拥有了游戏机，笔记本电脑等多种设备主机，未来它还可以化身为储能单元和算力中心。可以说，这款车型不仅是长安汽车在设计方面的新突破，而且也塑造了人-车-环境的全新相处方式。

值得注意的是，CD701原型车基于长安全新的SDA软件驱动架构打造，这是长安全力推动软件定义汽车的具体实践方案。SDA软件驱动架构也就是实现了集中化的电子电气架构，形成了服务化的软件架构，打造了标准化与抽象化的硬件架构。在未来SDA架构很有可能实现全生命周期持续服务和端云一体化的自我进化，长安汽车正在打造一个全新的未来。

车叔总结

今年是长安汽车的品牌160周年，在这一关键的历史节点，长安迎来了智能化转型的新征程。现在的长安有成绩，有底气，它坚信只有智能科技不断创新，未来出行才有动力。我希望未来长安可以在满足用户需求的基础上进行更多大胆的创新，为中国汽车成为世界第一贡献一份属于自己的力量。