2022年11月，专注销售新能源车的比亚迪，卖了22.99万辆，从同比增速来看，几乎可以预测比亚迪今年会坐上中国汽车销售之冠了。与此同时，诸如吉利、长安、长城等其他传统车企，在新能源领域也做得有声有色。蔚小理，哪吒、零跑等造车新势力同样销量大增，新能源车渗透率伴随行业整体的迅速发展不断新高。

但有一家出生起点较高的智能电动车品牌，却并没有肩负起当初行业内外对它的期望，截止今年上半年负债总额已达65.29亿元，资产负债率达 88％。

它就是岚图汽车。

作为东风集团旗下首发的智能电动车品牌，岚图汽车成立于2018年，后在2021年独立运营。因为布局极早，又站在传统巨头的肩上，起步之初，业内就认为其肩负着东风集团向高端化发展的重任。

但是，这么几年过去，岚图汽车并没有在技术升级方面投入太多精力，导致同期其他对手销量、口碑的迅速成长，无论是外观还是续航还是核心技术，都对岚图造成了巨大冲击。

岚图究竟为何掉队？

业绩惨淡

数据显示，岚图汽车前11个月累计销售17652辆，其中11月单月交付1508辆，虽同比增长32％，但环比下降了四成。颇有趣的是，最初岚图汽车2022年交付目标为4.6万辆，年中下调至3.1万辆。

由此可见，岚图2022年目标达成无望。

而且公司前11个月的总销量还不到2万辆，别说和其他同辈的车企比了，甚至都无法和那些动辄月销过万的新势力比。

尴尬的销量，还会引发了另一大症状，便是没有造血能力。据相关数据显示，岚图汽车截止今年上半年净亏损达7.4亿元，往前数一年半的时间，累计亏损更超过14亿元，基本上每卖出一台车要净亏13万。

当然，这样的亏损对于初创车企来说实属寻常。各家传统车企无不是拿出真金白银来开拓新能源市场，何况是像岚图这样主打高端的品牌，基本都是亏损的。何况在上月，岚图还顺利融资近50亿元。

只不过，这对现阶段的岚图而言，顶多只能缓解一时所需。

毕竟根据岚图增资项目中的公布的信息，截至今年6月30日，其负债总额65.29亿元，负债率超过88％，新注入的资金还不够填窟窿的。

求变不求新，定位很模糊

已在智能电动车领域深度布局的国字头汽车集团，并非只有岚图一家，但诸如上汽旗下的智己，主打操控和元宇宙玩法，长安旗下的阿维塔玩转了时尚奢侈设计，还有华为的智能加持，吉利的极氪属于性能发烧友，长城的欧拉在针对女性用户领域也做得有声有色，就连相对亲民的广汽埃安，也凭借务实和长续航，在转型的道路上打下自己的一片天。

相较于这些背景类似的企业，尤其是当中不乏同样聚焦高端新能源的“晚辈来说”，岚图的步调却反而让人觉得慢了一步，原因就在于品牌定位的“乱”。

笔者认为，现在消费市场的转变，不是消费者的消费理念变了，而是因为消费者构成发生了巨大变化。

尤其是当下90后、00后成为消费市场主体，他们对汽车品牌的忠诚度和前辈完全不同，岚图这种站在国字号背后的品牌，如果只是换了张皮，求变却不求新就很尴尬。

当然了，岚图也不是没有尝试定位上的突破。前两年可谓极尽所能，广告宣传铺天盖地。

比如去年岚图曾在武汉包下一艘豪华游艇举办“岚图之夜”。在年初，又赞助罗振宇“时间的朋友”跨年演讲，之后又赞助了芒果台的《声生不息》综艺节目。

那么问题来了，罗振宇和声生不息一群80年代港台金曲“天王”的受众群体是什么年龄段？新购车车主又是什么群体？很大概率，看完岚图冠名的节目的60后70后们，去买一辆丰田或大众。

换言之，消费者并没有因为这些“大手笔”的营销，而对岚图品牌建立起清晰的认知，反而在未盈利的情况下，动辄巨额支出，给岚图带来沉重的资金负担。

追光之路仍难以突围

“洗牌”是今年以来新能源市场的一大关键词。虽然新兴势力势头猛烈，但不代表传统出身的就没有机会，AITO问界、极氪都逐渐有了赶超之势。

那么，岚图同为传统出身，又能如何突围？显然亟需一款能够扭转自家品牌声量，让市场看到自己潜力的新车。

然而从岚图日前上市的第三款车型——追光来看，要想借此翻身，似乎并不是那么容易。

在岚图追光发布会后，有不少质疑声音随之而来。作为ESSA原生智能电动架构以及SOA中央集中式电子电气架构下的全新中大型轿车，岚图追光的车身尺寸以及轴距，与同级的蔚来ET7、哪吒S等车型来讲相差无几，但轴距相比起来却完全不占优势，不免让人猜测其全新架构平台仍然没有以纯电路线为主。

另外，岚图追光全新架构的双电机动力系统，总功率375kW，也比不过同级蔚来ET7和智己L7总功率分别为480kW和425kW的双电机车型。同时，岚图追光在续航方面对比同级竞品也不得优势。

从市场格局上分解岚图追光的产品力，其实就是一句话：追光有的对手也有，追光没有的对手还有。

岚图汽车想要凭借追光一改市场颓势，但这款新车却依然难以让人找到鲜明的特点，与对手蔚来ET7相比又不存在优势，论价格没有哪吒便宜，论智能体验又打不过小鹏。从产品力的表现来看，几乎可以预期，岚图的“追光”之路注定不太好走。

这对于岚图寄希望于其能够提振业绩而言，显然不是什么好消息。

在国补退出的下半场，智能电动车的实车竞争只会更加激烈，顶着“国家队”的名头，若一直无法找到属于自身的实车定位，无法推出真正受消费者认可的产品，最终只会成为含着金钥匙出生的“包袱。无论市场还是资本，留给岚图的时间真的不多了。

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