超级混动3.0开山之作，吉利星越LHIP的雷神混动比DMI都好在哪儿？

现在买车都会遇到几个问题：选燃油车，牌照和限行是问题；选纯电车，充电与续航是问题，于是，规避以上问题的插电式混合动力车型成为了目前市场上的热门。目前最热车型比亚迪唐DM-i和新晋混动强者吉利星越L Hi·P的呼声可谓是最高。强强对决，结果免不了让人有些期待。

相比于其它新能源车型，目前增程式汽车选择并不算多，10个手指头基本可以数得过来。而刚上市的星越L Hip就是其中之一，吉利星越L Hi·P可谓是新能源市场的新晋强者，虽然刚上市没多久，名气没有那么响亮，但是技术价值却丝毫不落下风。

人们提到混动可能大多数人首先想到的是比亚迪的Dmi，但实际上在技术层面，吉利的雷神混动比比亚迪的Dmi更为先进：比亚迪的Dmi是单挡结构，而吉利的雷神混动做到了3挡的DHT，这种差异带来最直接的影响就是，搭载雷神混动的星越L HiP可以做到全速域并联，需要加速和动力的时候表现更加出色。特别是比亚迪Dmi在亏电状态下，动力会受到很大限制，这个问题星越L HiP上就不会存在。

说到电动汽车或者说增程电动车，大家最关心的是什么。应该大多数人的答案都一样，续航和油耗。毕竟进入了新能源时代，续航焦虑都或多或少存在。我们拿同级车型比亚迪唐Dmi进行对比，在续航能力方面，252km版本的比亚迪唐Dmi，续航里程1200km，亏电油耗5.5L；而星越L HiP的续航里程可超1300km，亏电油耗5.3L，在续航和能耗上都优于比亚迪，这也是源于雷神混动搭载的发动机热效率更高。

咱们再来说说NVH方面，NVH即为乘坐的“舒适感”，给用户的感受可以说是最直接最表面的。DM-i采用铸铁前悬架结构，使用分段两节卡箍扣的排气管路降低噪音，并用大量隔音棉、隔音地毯覆盖全车。星越L Hi·P则采取与唐DM-i完全不同的设计。Hip在前悬结构半轴两侧均增加减震器；容积4+32升的尾排消音器加之排气管路焊接一体设计，可以说从源头减小发动机噪音；底盘平整优化导风设计、车门三道密封静音全包设计使减振降噪效果达到最佳。数据显示，当星越L Hi·P全电门加速至100km/h，车内噪声最高仅64分贝。

比亚迪1.5T发动机和基于扁线绕组技术的EHS双电机传动系统，p1、p2电机均为自研，单级减速器由传统变速箱改造，有升级冗余的空间，具备串并联的模式，但并联输出工况对比吉利3挡DHT Pro的加持较窄，混动系统集成度相对较低。星越L Hip的3挡变频电驱DHT Pro还提供包括：纯电模式、串联模式、并联模式、发动机直驱、全功率行驶、怠速充电以及能量回收等在内的7种主要工作模式及20种智能工作模式，以更精细化的设定，提升驾驶感受与车辆使用经济性。

可以说，星越L雷神Hi·P打破了我们对于新能源车固有的印象，在剔除了一些让我们焦虑与疑惑的问题后，将最优的答案放在你我面前，它兼顾了燃油车高效便捷、新能源的环保节约，甚至连驱动形式都做到了全面兼顾，这其中除了技术实力以外，更多的则是满满诚意。