随着经济快速发展，国民汽车的保有量不断提高，这让交通拥挤与车位不够的问题变得更为明显。于是，断头路、反向斜列车位等各种奇葩车位也因此诞生。 狭窄车位和奇葩车位的出现，直接让许多汽车的智能泊车功能成为摆设。而阿维塔11的出现，刷新了我们对智能泊车的认知，让它不再成为一种摆设。
阿维塔11的智能泊车有多强？毫不夸张地说，就是堪比“十年驾龄老司机”。在不久前的“智驾体验日”活动中，阿维塔11在面对断头路+反向斜列车位时，仅用4把方向就轻松完成泊车，而另外参与挑战的特斯拉Model Y、蔚来ES7和小鹏G9，则全部以失败告终。此外，阿维塔11在挑战悬崖泊车时，即使没有任何参照物，也依然在百米高的悬崖边上，完成侧方位智能泊车，看起来非常惊险刺激。
阿维塔11能如此轻松完成其他竞争对手做不到的事情，是因为有强悍的感知能力和技术能力，感知硬件能采集到足够多的信息，技术系统也有足够的算力去进行处理。阿维塔11共有包括三颗激光雷达在内的34颗高精度传感器，四层冗余设计的全感知融合系统，使阿维塔11能采集到足够多的周边路况信息。算力高达400 Tops的Avatruth超算系统，能够对这些信息进行处理、分析，并结合阿维塔11外形尺寸和行动轨迹，计算出最佳的泊车路径。
往深层次说，智能泊车等所有智驾功能，本质上都是AI深度学习的产物，只要计算性能足够强、学习案例足够多，智驾系统就一定不是摆设。而阿维塔11之所以被称为“智驾天花板”，与CHN合作模式有着重要关系——阿维塔的智驾方案的硬件与软件算法，全部都是华为所提供的，而华为已经在工业领域，已经实现了L4级智能驾驶。例如，华为将天津港C段进行了AI+5G智能化改造，74辆智驾级别达到L4的IGV（自动导向车），能实现24小时不间断协同作业。
老城区的道路，已经很难再实现改善和优化，这是几十年的历史遗留问题，所以交通拥堵、停车不够的问题会继续存在。不过，得益于行业技术的“溢出效应”，相信后续其他车企也会跟随阿维塔的脚步，让智能泊车不再是一种摆设。
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