直击广州车展，长安深蓝全力发展核心技术，半固态电池呼之欲出

文/土木

12月30日，2022广州车展开幕，长安深蓝携旗下首款车型深蓝SL03参展。同时官方宣布，长安深蓝从1年多前就开始加速半固态电池研发，处于行业第一梯队，目前已经进入工程化研发阶段，将于2025年将搭载整车应用。

核心技术再突破

氢能是指氢和氧进行化学反应释放出的化学能，是一种清洁的二次能源，具有能量密度大、燃烧热值高、来源广、可储存、可再生、零污染、零碳排等优点，有助于解决能源危机以及环境污染等问题，被誉为“终极能源”，属于全产业链清洁。

长安深蓝一直把更清洁能源解决方案作为重要发展方向，并通过技术研发，成功打造出国内首款量产氢燃料电池轿车——深蓝SL03氢电版。

在CLTC工况下，长安深蓝SL03氢电版百公里氢能耗只需0.65kg，并可实现1kg氢气发电20.5度的发电效率，做到3分钟超快补能。其氢燃料电池系统选用最新一代高性能电堆+全变量解耦高精度控制技术，使系统氢电转换效率＞60%。在氢转电的过程中，系统可以高效回收余热进行采暖，保证冬季续航。

但由于现在氢电产业链还并不完善，所以长安深蓝还在半固态电池技术方面下了苦力。虽然半固态电池相对于固态电池是过渡性技术，但是半固态电解质中的电解液含量已经大幅减少，活性减弱，所以可以适配性能更强的材料体系。随着市场的聚焦，半固态电池装车量产愈来愈近。

长安深蓝更是从1年多前就开始加速半固态电池研发，处于行业第一梯队，目前已经进入工程化研发阶段，2025年将搭载整车应用。

而通过原力技术集合，长安深蓝给出了全新能源及电动化解决方案。深蓝SL03全电属性、高效率、高性能等特点，就得益于其中的原力超集电驱和原力智能增程两项核心技术。

其中，“原力智能增程”是长安汽车实现量产的自主轿车增程系统。在CLTC工况下，该系统的纯电续航里程可达200公里，增程模式下综合续航里程达到1200公里。“原力超集电驱”则可以实现在零下30摄氏度的极端环境下，每分钟提升电池温度4摄氏度，使车辆动力性提升50%，充电时间缩短15%。

作为首款搭载原力技术的产品，长安深蓝SL03增程版采用发动机与发电机直连结构，减少能量传递路径，质量、效率双提升。通过高压缩比深度阿特金森循环等创新技术加持，CLTC工况下可实现1L油发电约3.3度。在馈电状态下，油耗仍低至百公里4.5L。

值得一提的是，长安深蓝SL03增程版采用基于啸叫的变频主动控制、获取实时路况估算更合理智慧的能量管理策略、增程系统主动振动抑制等技术，带来NVH、动力性、经济性的完美平衡。该车完全实现了全域无感运行，无论是高速还是低速，都可以为用户带来安静舒适的驾乘体验。

全新车型蓄势待发

在首款车型SL03取得较为不错的成绩后，长安深蓝曝光了首款SUV车型-深蓝S7，将于2023年上市。

深蓝S7定位为中型SUV，与SL03一样，也是基于EPA1平台打造而来，同样提供纯电和增程两种动力版本。在外观设计上也采用与SL03相似的造型设计。

尺寸上，新车的长宽高分别为4750/1930/1625mm，轴距为2900mm，宽度和轴距数据很突出。

动力方面，增程式插电混动版车型搭载的是一台最大功率为175kW的电机，增程器为一台1.5L自然吸气发动机，最大功率70kW。纯电动版车型会有160kW或190kW两种版本的电机可供选择。

深蓝SL03较高的产品力和目前不错的关注度，预计定位中型SUV的S7也将有一个很好的未来。现在，我们唯一要做的，就是等一等它的最终价格了。

快速发展的同时，长安深蓝也对未来发展做出了清晰规划。除了深蓝S7，到2025年，长安深蓝将推出6-7款全新产品，覆盖从紧凑型到大型的更多细分市场，满足用户不同场景的出行需求。

并且，作为秉持“以用户为中心”为发展理念的长安深蓝，精心打造了“线上线下融合、直通直联、直收车款、价格一致”的全新营销服务模式，为用户带来了品牌直连、全链路透明、便捷服务三大价值，享受完全不一样的购车、用车体验。

写在最后：

目前来看，深蓝SL03在上市后仅用了3个月就实现了5744台的上险率，并在12月份销量轻松破万，这也将成为最短周期内销量破万的全新汽车品牌。那么深蓝汽车未来还会有怎样的表现呢？值得期待。