解决短板才是真改款，这些新款车型，都是动真格的

这几款车都在改款时解决了自己的短板，这下更值得入手了。

作者：老马

图片：网络

改款在汽车业界是正常操作，但有的是小打小闹，而有些则是动了真格，针对之前的短板进行针对性的改进和提升，让新车更加值得入手。那么今天笔者就找来几款2022年改款变化比较明显的车型，改变一下大家对于这些车的认知。

北京BJ90山河经典版

指导价：47.8万-49.8万元

新车亮点：价格腰斩

这第一个就是一款稍显奇葩的车，北京BJ90。懂行的朋友都知道，它其实就是一辆挂着北京汽车标志的奔驰GL，此前百万级的售价也让不少人对北京汽车的勇气感到相当佩服。正是由于其较为尴尬的定位和身份，以及高高在上的售价，使得它在市场上被束之高阁。

而显然北京汽车对于BJ90还没有放弃，于12月27日推出了新款的BJ90山河经典版，最大的变化在于价格，从百万级直接腰斩，现在不到50万的价格虽然也不算便宜，但我们要明白，这是一款车长将近5米2，有着3.0T大心脏的，不折不扣的大型SUV，而且还是奔驰的底子，现在的价格，应该说是比较良心了。

设计上新车变化不大，还是比较大气端庄的感觉，前脸巨大的镀铬五孔格栅颇有气势。侧面平直方正有力量感，大尺寸多辐式亮面轮毂挺提气。车身尺寸方面，新车长宽高分别为5171/1995/1902mm，轴距3100mm。

虽然尺寸庞大，定位高端，但身为越野世家一员，该有的硬核表现是不会缺席的。新车将配备空气悬架，根据高度不同，接近角在25度-32度，离去角在22度-26度，最大涉水深度为600毫米，最大爬坡角度≥100%，只要你舍得，开着它越野也不在话下。

内饰也延续了前款的设计，并没有进行科技化的改造，不过这种稍显传统的样式，更符合整车定位和气质。该有的功能也都不少，10.4英寸多媒体触控屏内集成多媒体主机、导航、车辆信息等功能。最大的遗憾就是由于基础车型上市较早，因此改款也没有为其增添更丰富的驾驶辅助功能。

动力方面搭载一台奔驰同款3.0T双涡轮增压V6发动机，最大功率333马力，最大扭矩480牛·米，匹配9速手自一体变速箱。虽然配置方面有缺失，但相信购买这款车的人，关注点也不在于此，而是看重奔驰的底子。在新能源车充斥的时代，能开上这样一辆大排量多缸大SUV，那种感受是完全不同的。

长安锐程PLUS

指导价：9.99万-12.29万元

新车亮点：设计配置全面升级

其实我跟长安锐程PLUS还是有些渊源的，当初刚刚推出的时候还叫睿骋，很荣幸我去参加了试驾会，出色的表现就有些出乎我的预料。

现在最新款的车型改名为锐程PLUS，设计上也有了不小的变化，同时动力换装了长安自家赫赫有名的蓝鲸NE1.5T发动机，各方面均有所提升。首先我认为新车前脸的改动非常成功，采用渐变式的无边界格栅，非常前卫犀利，加上棱角分明的前大灯，使其形象年轻了很多，更加符合当下的消费潮流。

侧面延续了之前的轮廓，车顶线条非常流畅，稍稍的下溜甚至带来类似轿跑的动感。腰线还是比较明显的，上扬的态势营造出蓄势待发的感觉。新的双色旋风轮毂也挺提气。

车身尺寸方面，其长宽高分别为4800/1825/1465mm，轴距为2770mm，即使在大紧凑车行列里都算是比较显眼的尺寸了，甚至都有跟一些B级车叫板的资格了。

新车尾部设计相对传统一些，熏黑贯穿式尾灯是最大亮点，尾厢盖有个上翘的小鸭尾提升运动氛围。

新车内饰并没有采用与全新CS75 PLUS等车型相同的错落式布局，还是上一代简约设计，虽然科技感没那么强，但对于一款家用车来说，这种简洁的感觉可能更适合。双联屏和电子挡杆也有着一些科技感，同时材质的搭配和用料以及做工都是没问题的。

动力是我们非常熟悉的那台蓝鲸NE 1.5T发动机，最大功率188马力，最大扭矩300牛·米，参数跟一些2.0T发动机相比都不遑多让了，而且从其他搭载同款发动机的长安车型实际表现来看，“虚标”一词和这个品牌已经没有关系。传动系统方面，其匹配7速湿式双离合变速箱。

一台A+级，或者说是B-级轿车，在产品力比较不错的同时，还能保持比较低廉的价格，性价比着实挺高的，同价位合资家轿，也就是买一辆正常的紧凑级，而且还是中低配。相比之下，锐程PLUS香太多了，若是后期营销力度跟上，相信会有着不错的市场表现。

北京现代途胜L

指导价：16.18万-20.78万元

新车亮点：7速双离合换成8AT

北京现代途胜曾经也是炙手可热的一款合资紧凑级SUV，但奈何市场变化太快，现代自己又不太给力，结果就是近些年掉队了。不过单论产品力，新款的途胜L还是可圈可点的，特别是新款车型，把7速双离合换成了8速手自一体变速箱，这一点就很有吸引力了。

新车设计上基本没什么变化，延续了之前较为年轻犀利的视觉。这也是现代最新的家族式设计风格，虽然说是迎合了年轻化的潮流，但可能同时也会让一些传统型的消费者一时接受起来有些困难。其实不只是现代，所有采用这种较为激进风格设计的品牌都存在同样的问题，就是这种风格会产生两种比较极端的反应，喜欢的是真的无法自拔，而不喜欢的，则完全不感冒。

内饰就相对传统一些了，没有像外观那么多的犀利线条，视觉更加友好。从中控屏上方向左右延伸的弧线，仿佛翅膀一般，营造出环抱式中控台的感觉。竖置中控屏，尺寸为10.4英寸，内置本土化的智能车机，符合国人使用习惯。同时新车在配置方面也保持了韩系一贯比较厚道的传统，大家能用到的能想到的，几乎都有配备。

动力方面，提供1.5T和2.0L油电混动两种选择，其中1.5T发动机最大功率200马力，最大扭矩253牛·米。混动系统最大功率193马力，最大扭矩350牛·米。

在同级别合资SUV中，现代途胜L还是有着不小的价格优势的，若终端再有些优惠，那性价比还是不错的。

领克06 Remix

指导价：11.86万-17.18万元

新车亮点：三缸变四缸

为了和老款进行区分，领克给06的名字中加了个Remix，有些朋友看了可能会以为是一首音乐作品。新车最大的变化，就是把之前被大家吐槽的1.5T三缸发动机，换成了1.5T四缸机，虽然排量没变，但多了一个缸，那就完全不一样了。奉劝各个厂商，千万不要轻易触碰三缸机，否则后果自负。

从参数来看，多了一个缸也是挺有用的，最大功率从177马力提升至181马力，最大扭矩从255牛·米增加至290牛·米，足足多了35牛·米，相信动力表现也会有着比较明显的提升。传动系统没变，依然是7速湿式双离合变速箱。

作为一款小型SUV，从售价来看，领克06确实不便宜，已经完全是合资同级产品的价格区间了。但人家领克可是定位豪华品牌，而且06还是一款精品小车，身价自然要高一些，更何况它的产品力还是不弱的。

新车外观没有明显变化，只是细节方面的调整，车头集中在上下格栅内部构造的变化，上格栅采用12组三片式刀锋饰条装饰，而下格栅则采用19个直瀑式的鳍片。侧面在C柱上增加了脉冲射线风格的装饰线条。

内饰整体布局没变，中控屏升级为全新的12.3英寸，内置Co lynk智能互联系统，运存+内存升级至6G+64G，开机速度提升40%。同时它具有腾讯随行、火山车娱等生态娱乐系统，包括车载微信、哔哩哔哩、高德导航、抖音等热门应用。驾驶辅助方面，部分车型配备21项功能的驾驶辅助系统。

改进了最大的短板，领克06 Remix的产品力就补齐了，足够年轻个性的设计，丰富的配置，以及同级自主产品少有的高品质感，让它也撑得起自己的身价。想买小型SUV，又对车辆要求比较高的朋友，领克06 Remix是你们最好的选择。

东风雪铁龙天逸BEYOND

指导价：15.27万-16.97万元

新车亮点：设计焕新，价格更合理

为了对新老款进行区分，雪铁龙为新车起名天逸BEYOND，BEYOND有超越的意思，那么新车做到了吗？首先我认为此次新车外观的调整非常成功，之前圆润的前脸，给人憨厚的感觉。新的设计语言加入年轻化的元素，前大灯更有棱角，且分层的造型与双层的前格栅正好形成呼应，细节到位。对于美学的展现，可以永远相信法国人。

坐进车内，会发现在保持轻奢质感的同时，也进行了与时俱进的调整，肉眼可见的是由之前的8英寸内嵌式屏幕，改为现在的悬浮式10英寸中控屏。用起来会发现，车机有了很大提升。

其搭载由东风雪铁龙、华为和联通共同研发的C-CONNECT 3.0 BEYOND交互式智能网联系统，具有AI虚拟人智能语音交互、车联网、OTA升级、AR实景导航、手机APP远程控制等功能，同时还支持CarLife和HiCar的手机互联，为用户带来更加便捷的智能化体验。

智能化配置方面，其配备了360°全景泊车影像+透明底盘+AR实景导航的组合，极大地提升了日常行车的安全性。

动力方面，新车依旧搭载1.6T和1.8T两款发动机，均匹配8速手自一体变速箱。两款发动机最大功率分别为175马力和211马力，最大扭矩分别为250牛·米和300牛·米。同时其还配备称为“PHC自适应液压稳定技术”的悬架系统，这套悬架系统通过减振器内的机械结构来实现阻尼的可变，说白了就是这套悬架可以在一定程度上实现“该软的时候软，该硬的时候硬”，因此能在舒适和操控之间获得较好的平衡。

除了产品方面的变化，新车在价格上也进行了调整，比之前下调了不少，性价比一下就高了很多。而且新车没有采用传统的给定配置款型的方式，而是类似豪车那种，给出两种基础款型，之后根据自行需求进行选装的购车方式，更加自由。

有句话叫：不会做时就选C。那么用在选车上，如果您想在15万-20万元区间购买一辆合资SUV，那么东风雪铁龙天逸BEYOND就可以说是最优解。设计、空间、配置、智能化、动力、驾乘都有着出色的表现，关键价格还非常有吸引力，读懂中国人的法系车，绝对不容小觑。

雪佛兰创酷RS

指导价：10.99万-12.89万元

新车亮点：三缸变四缸

5月23日，新款雪佛兰创酷RS正式上市，全系共推出3款车型，指导价区间为10.99万-12.89万元。相比本文中其他几款车，创酷的名气没有那么大，不过以我试驾过这款车的经验来看，其实这是一款非常值得入手的小型SUV，改款之后要加个“更”字了。

新款创酷RS的外表是具有一定迷惑性的，只看外观的话，你可能会认为它就是一个非常普通的小改款，就是外观细节稍微调整一下，其实不然，新车的内部大有乾坤。不过先卖个关子，内部变化一会再说，先按照由外至内的顺序介绍一下。

外观和老款相比几乎没有变化，还是以年轻动感为主的壮硕身材，最大的调整就是用新的双色切削轮毂代替了之前的全黑喷涂轮毂，仅这一点就让整车气质变得不同了。

进到车内，新车的感觉就会非常明显了，内饰设计变化明显，雪佛兰经典的飞翼式设计改成了更加简洁和现代化的布局，这点变化我是非常赞同的，因为雪佛兰的车一直被内饰拖后腿，新的样式解决了这一短板，应该不会劝退消费者了。平直线条的中控台显得更加干练，同时10.25英寸双联屏，也提升了科技感。黑色内饰搭配红色缝线，运动范儿十足，也和整车的调性相匹配。

除了内饰，新款创酷RS另一大变化就是终于摒弃了之前的三缸发动机，更换成了新的1.5T四缸发动机，最大功率184马力，最大扭矩250牛·米，匹配CVT变速箱。从媒体实测来看，7秒多的零至百公里加速时间，比1.3T版本的9秒多提升明显，而且这样的动力表现，在同极中都是极为出色的存在，短板一下子变成长板了。

把内饰和发动机两个短板全部改善，再加上非常低廉的价格，雪佛兰创酷RS的性价比更高了，作为年轻人的第一辆SUV，它真的很合适。

东风标致新408

指导价：10.57万-12.17万元

新车亮点：设计焕新，性价比明显提升

最近法系让人有点刮目相看了，沉寂了许久，好像终于在中国市场上玩明白了，先后推出的几款新车，无论是关注度还是销量，还都有着不错的表现，东风标致新408就成为了不少人的备选。

8月21日，东风标致新408正式上市，全系共推出三款车型，指导价区间为10.57万-12.17万元。与此同时，新车还将推出多重购车权益，让消费者购车更加轻松，感兴趣的朋友可以从官方渠道进行了解。

虽然只是改款车型，但新408的变化之大，堪比换代了。外观采用了新款4008和新款5008的同款设计语言，尺寸更大的前格栅，内部为点阵式设计，搭配两侧犀利的前大灯，以及獠牙状的日行灯，视觉效果相当具有攻击性，气场强大了不少。

值得一提的是，新408还是还是东风标致旗下首款采用全新狮标的车型，至于这个全新LOGO好不好看，就见仁见智了，个人认为新标没有之前的小狮子辨识度那么高，不过与相对更加激进的全新设计语言倒是挺配的。

车身侧面延续了老款车型的整体轮廓，前低后高的姿态较为动感，车顶线条比较流畅。从斜侧观察，可以发现408有着上中下三道腰线，很好地提升了车侧的力量感。车身尺寸方面，新车长宽高分别为4750/1820/1488mm，轴距为2730mm。这样的尺寸在紧凑级家轿中属于“大块头”了，与速腾等A+级车型处于伯仲之间。

车尾除了新狮标，尾灯的变化也是非常明显，两侧熏黑尾灯与中间的黑色饰板共同营造出类似贯穿式尾灯的效果，不仅让车尾更精致，也提升了层次感。

新车内饰变化更加明显，采用与同门新款车型一样的i-Cockpit唯我座舱设计，科幻感极强。其实这套设计我们已经非常熟悉了，但现在看来依然让人感到惊艳，一点过时的感觉都没有。

在拿样的同时，新车实用性也不错，有12英寸全液晶仪表和10英寸中控屏，而且新车还标配Blue-i 3.0智能网联系统，支持高德地图、在线音乐等功能，应用商店里还有更多应用可在线安装，为用户带来更智能更便利的使用体验。

动力方面，新车搭载1.6T发动机，最大功率170马力，最大扭矩250牛·米，匹配爱信6速手自一体变速箱。

总体看下来，新408的产品力还是可圈可点的，相比老款有着不小的提升。相对来说，老款车型在设计上较为中庸，没有很好地突显法系特点，而新车则完全放开了，更年轻更犀利的样子，更加符合当下消费趋势。最关键的是，新车相比老款便宜了很多，在同级合资家轿中颇具性价比优势，这价格，自主看了都有点慌。

都说消费者的眼睛是雪亮的，好的产品自然会得到大家的认可，新408预售24天订单破万，已经是相当出色成绩了。

三个司机观点：

提升产品竞争力，是改款最重要的作用，本文中的几款车都很好地贯彻了这个原则，如果之前它们没入您的法眼，那现在就有资格了。