更帅的外观+手动挡 全新思域两厢版亮相广州车展

思域Type-R是无数车迷心中的Dream Car，曾经Type-R那动听的高转声浪，哪个男人听着受得了，而第十代思域Type-R在纽北刷下7:43.8的最快圈速，更是直接让教授“爱它爱到发晒狂”。

虽然如今第十一代思域Type-R的价格来到42万，但对于绝大多数拥趸还是承受不起滴，这也是第十一代思域 HATCHBACK出现的重要原因，不仅保留了经典纯粹的6MT，还带来了更省油的第四代i-MMD混动系统。

在第十一代思域出来后，很多说思域变成熟了稳重了，没有第十代思域那样把运动感刻画的十分明显，教授当时也是这么认为。但这一次看见第十一代思域 HATCHBACK后发现，思域还是从前那个少年，或许这才是第十一代思域的“完全体”。

从图片可以看到，新车外观基本是照搬了三厢版的设计思路，还是使用了扁平化的设计，配上狭长的前大灯组、蜂窝状的进气格栅，营造出简洁的视觉效果。

但从侧面看，你就会发现修长的车头和拉宽的车身，让第十一代思域 HATCHBACK呈现出更低矮车身姿态，好像预示着随时随地准备 " 战斗 "。

而且，从侧面能明显看到第十一代思域 HATCHBACK带有一些溜背，B柱之后迅速下滑并延伸至尾箱盖，如今还加入双色车身，真的给人一种四门轿跑的既视感。

车尾部分相比三厢版变化也很大，其中尾部线条更为圆润且有张力，尾灯采用了时下流行的贯穿式设计，排气是双边单出，再配上个小鸭尾，都是在彰显运动车的身份。

重点是，新车长宽高分别为4548/1802/1420mm，轴距为2735mm，乘坐空间并没有明显变化，所以你还不认为这才是第十一代思域的“完全体”吗？

当打开车门，你还可以看到第十一代思域 HATCHBACK在保持自身传统优势的前提下，积极响应当下年轻消费者的需求。

新车的内饰变得更加精致，不仅旋钮用上了镀铬材质，方向盘、档把、饰板都用上了红色缝线，空调出风口还采用了贯穿式蜂窝造型。同时，10.2 英寸的全液晶仪表+ 9 英寸中控屏也为车内营造不错的科技感。

而对于年轻人使用频率越来越高的车机互联，第十一代思域 HATCHBACK搭载了Honda CONNECT 3.0智导互联系统，从语音交互，到车家互联，再到远程控制等功能应有尽有。

安全配置方面，新车带有最新的Honda SENSING本田安全超感系统，硬件包括1个摄像头和8个雷达，集成了自适应巡航、车道保持辅助、交通拥堵辅助、主动刹车等当前主流的辅助驾驶功能。

让教授认为思域宠粉的还有动力配置，大家都知道第十一代思域取消了较少人购买的1.0T车型，而它不仅带着VTEC技术回归，这一次第十一代思域 HATCHBACK还带来了第四代i-MMD混动系统。

对于燃油车爱好者，新车有1.5T地球梦发动机，能爆发最大功率134kW，最大扭矩240N·m，匹配CVT变速箱和6MT变速箱，前者是本田新型“G-Design Shift”CVT变速箱，动力输出持续而顺畅，后者通过对换挡杆的优化与调校，实现了高刚性、有控制感的换挡感受。

而对于既要省油又要乐趣的消费者，新车则有第四代i-MMD混动系统，其搭载2.0L+E-CVT+驱动电机，最大功率149kW，官方WLTC工况油耗4.61/100km，性能和油耗都做到了比1.5T发动机优秀，不过，为此你需要多花2.4万块。

虽然国内紧凑级两厢车还属于比较小众的领域，但还是前有经典大众高尔夫，后有新星领克02 HATCHBACK。

在相近价格配置下，相比起大众高尔夫，第十一代思域 HATCHBACK的优势在于更大的空间以及更好用的车机互联，重点是不需要加95号汽油。

而相比领克 02HATCHBACK，第十一代思域 HATCHBACK的最大“软件”优势当属思域过去积累的超200万用户，之后才是空间、油耗这些“硬件”优势。

对于本田粉来说，没有什么比第十一代思域 HATCHBACK到来更值得高兴，它的到来，既满足了拥趸拥有一辆“TYPE R”的梦想，也照顾到了既要省油又要乐趣的消费者。

写到这，教授好像明白，即使电动化、智能化浪潮迎面扑来，思域还能做销量长青的原因：汽车终究是一个陪伴消费者超长使用周期的产品，新鲜感终会过去，而机械素质、能耗、操控等体验是“永恒”的。况且，思域也在积极响应当下年轻消费者的需求，这让教授更期待思域加下来的表现。