新MAZDA CX-5搭载2.0L+6AT，值得入手吗？

如今汽车已经成了人们必不可少的出行工具，但对于买车是走实用路线好？还是走运动个性风格好？这或许就是一个鱼与熊掌选择性难题，不过随着年轻人逐渐成为市场消费主体，各大汽车品牌也不断对其产品进行升级创新，特别是在运动与舒适之间，如何找到平衡点的问题？马自达给出了它的解决方案，那么这款新MAZDA CX-5究竟是何实力？值不值得入手呢？我们以新MAZDA CX-5 2022款 2.0L 自动两驱舒适型为例来一起看一看。

众所周知，马自达一向不缺故事，特别是不缺对驾驶的执着，从1989年初代Roadster诞生开始，“人马一体”的造车理念一直贯穿这马自达旗下所有产品，同时伴随着产品的迭代，“人马一体”的理念也在不断深化与升级，在马自达最新推出的新MAZDA CX-5身上，“人马一体”依旧是关键词，并且还进化得更加彻底，不仅在车身上实施「以人为本」的设计理念，还在油门、刹车、方向盘的布局以及整体驾驶操控体验上，甚至在预碰撞和被动安全技术等用车的方方面面都进行了融合。

外观方面，新车整体造型基本延续了现款车型的造型设计，同时对外观进行了7项进化与升级。例如进气格栅采用了不同的网格图案，具有三维立体的矩阵式式元素，大灯与进气格栅的连接区域也进行了一定的调整。除此之外，新车下方横跨整个前脸的塑料装饰也进行了重新设计，使前脸看起来更加的精简和圆润，与更简洁的车身线条相搭配。

值得一提的是，新车还采用了全新设计标识之翼，配备全新样式的铝合金轮毂以及采用全新设计梯形尾门装饰，并且还新增了车身颜色选择，进一步满足了车主的用车需求。

车身尺寸方面，新车的长宽高分别为4575x1842x1685mm，轴距2700mm。把前排调到合适位置，后排腿部距离在2拳，头顶也有超过1拳的距离，即使在满载状况下也不会有拥挤的感觉。

走进车内，新MAZDA CX-5基本沿用了现款车型的设计，基于人体工学设计，搭载10.25英寸高清可触控中央显示屏以及7英寸TFT多功能液晶仪表盘，同时配备智能互联系统、Carlife，并且全系标配MZD悦联系统，既确保驾驶者视野之清晰聚焦，又进一步满足用户的智能化需求。

安全配置方面，新车主要针对i-ACTIVSENSE智能安全辅助系统进行了升级，将倒车影像升级为360°环影，自适应巡航的适用范围也变为全速域，进一步保障日常用车的安全。除此之外，新车还全系标配倒车雷达与倒车影像，使得停车更加安全便捷，并且新车还搭载了SCBS低速刹车辅助系统、LDW车道偏离警示系统、MRCC自适应巡航系统等多项主动技术，提升车主的驾乘体验。

动力方面，新车搭载了代号PE的2.0L自然吸气压发动机，最大马力达到了155匹，最大扭矩200N·m，匹配6挡手自一体变速箱，WLTC综合油耗7.05L/100km。从数据来看，新车要比很多2.0L发动机的账面参数要高不少。与此同时，新车还升级了GVC PLUS（加速矢量控制系统），并且还在四驱版本车型中搭载了追加off-road Traction Assist(越野循迹辅助系统)的i-ACTIV AWD智能四驱系统，进一步提升操控的驾驶乐趣。

而在驾驶方面，新MAZDA CX-5采用前麦弗逊独悬挂+后多连杆式独立悬挂的组合方式，整体调校扎实稳重，在高速过弯和加速超车方面，底盘支撑性足够；而在经过一些坑洼的路面时，车内并不会有特别明显的颠簸感。与此同时，新车方向盘转向灵敏、轻盈，油门响应也十分迅速；特别是在转弯的时候，新车方向盘转向比较轻盈，没有出现虚位，转弯支撑力很足，整车的操控感和舒适性比较不错。

萝卜白菜各有所爱，每个人需求不同，对车辆的要求也有所差异，如果大家感兴趣的话，赶紧去试乘试驾一下吧！目前，长安马自达还推出了新MAZDA CX-5新春限定升级礼遇，包括配置升级：360全景影像及智能安全装备免费升级；补贴升级：首付5成24期0利率，置换至高10000元补贴；服务升级：三年免费全合成机油，免费上门取送车。新MAZDA CX-5推出7000元促销降价政策，以及包括360全景影像及智能安全装备免费升级、首付5成24期0利率置换至高10000元补贴、三年免费全合成机油免费上门取送车等新春限定升级礼遇大礼包，不过大头还是建议：选择适合自己的才是最好的！大家说呢？