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媲美奔驰百万豪车?揭秘阿维塔11NVH试验室

汽车看点V 1.1万浏览 2023-01-01 IP属地: 湖南

上个世纪80年代,英美等发达国家就已经开始了汽车NVH(噪音与振动)研究,而我国直到2003年,乘用车才逐渐有了NVH设计的概念。虽然起步晚,但得益于有成熟的NVH设计经验可以借鉴,加上国内内卷的汽车市场也加速了技术的进化,现在,以阿维塔11为代表的新生代力量,在NVH领域已经具备了国际领先的实力。

媲美奔驰百万豪车?揭秘阿维塔11NVH试验室

得益于汽车噪声振动安全技术国家重点实验室的科技加持,阿维塔拥有汽车噪声振动安全技术国家重点实验室,包括30多个整车系统和零部件额试验室,配备了300多人的专家研发团队,具备非常完整的NVH开发体系。研发团队从最主要的噪声源控制、关键的路径传递维度,再到车内噪声的响应,都采用了多项前沿技术,通过轮胎设计、底盘悬架设计、车身设计,以及全身的声学包裹等方案,确保了车辆在颠簸、高速和高低温等场景下,都具备优异的NVH表现。

媲美奔驰百万豪车?揭秘阿维塔11NVH试验室

在阿维塔带消声的四驱轮毂试验室中,研发人员实现了采用静音轮胎加高刚度轮辋的组合,对路噪声源实现了较好的控制;通过先进的仿真技术对外后视镜进行了重新设计,实现了对侧窗风噪的抑制;通过底盘双层隔振加低噪声灵敏度车身设计,阻隔了噪音与振动的传递路径;通过RNC主动路噪控制技术,实现了噪音的全方位精准控制。

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阿维塔全消声套组试验室通过模拟车外的轮胎噪声和电驱噪声,将声音经隔声部件传达到消声室。通过隔音效果的立体呈现,阿维塔实现了汽车声学包裹零部件的设计。在前壁板、隔音垫、地毯以外车身的不同位置,阿维塔11共设置多达120多处声学包裹方案,准确阻隔了车外噪声传递到车内。

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值得一提的是,阿维塔还建立了高低温消声试验室。研发团队通过在不同温度下,不断地测试、优化,最终让阿维塔11在零下20度的低温下,依然能具备良好的NVH表现。

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经过多次测试,最后发现:阿维塔11优异的NVH表现并非虚言,在120公里时速下,阿维塔11车内噪音仅有64.6分贝与奔驰纯电旗舰电动轿车EQS、奔驰旗舰燃油轿车迈巴赫S480处于同一个水平,完全称得上是国际领先的实力。

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