在新势力车企这个圈子中，上年属于小鹏汽车，多次打破新势力交付纪录；下半年属于哪吒汽车，连续五个月交付量第一，同样多次打破交付纪录。

*威马、爱驰、天际等车企不公布交付量

而12月则属于理想汽车：就在我们猜测随着哪吒S的交付，能不能让哪吒成为首家月交付超2万的新势力车企时，理想12月交付了超两万台新车。

不过在2022年累计交付量上，赢家既不是首家破两万的理想，也不是上半年的第一小鹏，更不是下半年开始复苏的蔚来，而是哪吒！

理想汽车

12月交付量：21,233台

1-12月交付量：133,246台

12月快结束时，理想汽车放出了第四季度预计交付量为4.5万台-4.8万台，而10月、11月交付量分别为10,052台、15,034台。也就是说，理想必须在12月交付超过2万台，才能完成预期，大多数人都觉得理想又在“吹牛”了。

此前新势力的月交付纪录，是哪吒汽车在10月创下的18,016台。必须指出的是，哪吒当时在售的两台车，分别是指导价7.99-12.38万的哪吒V、指导价12.38-18.58万的哪吒U，并且哪吒还有不少对公订单。

而理想在售的两台车，分别是指导价35.98-39.98万的L8、指导价45.98万的L9，以这个售价交付两万台，难度比哪吒所处的价格区间更难。

因此元旦理想公布12月交付量为21,233台时，我的第一反应就是：可恶，被理想装到了！

蔚来汽车

12月交付量：15,815台

1-12月交付量：122,486台

在2022年的最后一个月，蔚来再次打破本品牌交付纪录，交付了15,815台新车，全年交付量为122,486台。

今年上半年，蔚来连续月交付量未过万时，我们就曾说过蔚来处于换代周期，交付量下跌属于正常现象。在12月交付的15,815台新车中，13,127台是基于NT2.0平台的ET7、ES7和ET5。

另外，蔚来还在12月24日的NIO DAY上发布了基于NT2.0平台的ES8，以及轿跑SUV EC7，预计于2023年6月开始交付。对于蔚来，现在最大的问题是解决这么多车型的产能问题，其产品线足以撑起月交付量超过2万台。

极氪汽车

12月交付量：11,337台

1-12月交付量：77,948台

今年下半年极氪不再藏着掖着，连续三个月交付量超过1万台，12月交付了11,337台极氪001，同时2022年累计交付量达到了77,948台，以略微的优势超过了AITO汽车。

此前我们表达过极氪的第二台车型，极氪009作为一台MPV车型，或许不会为极氪带来很大的销量提升。但同为新能源MPV的腾势D9,12月销售了6,002台，开始动摇我们的看法。我们的消费者都这么有钱的吗？

小鹏汽车

12月交付量：11,292台

1-12月交付量：120,757台

在经历了连续4个月交付量未过万后，12月小鹏汽车交付量终于过万，来到了11,292台，其中被寄予重望小鹏G9为4,020台。

原本小鹏在今年上半年连连破交付纪录，但在发布小鹏G9后，在一定程度上抢走了小鹏P7的订单。同时随着定位更高的蔚来ET5；定位更低的哪吒S、零跑C01的上市，对P7形成包夹之势，导致小鹏下半年连续4个月交付量未过万，其中10月、11月交付量还不到6,000台。

不过随着小鹏精简配置表，以及P7的换代，明年小鹏再“王者归来”，也不是难事。只不过本来今年小鹏有机会超过蔚来，成为历史累计交付量最高的新势力车企，可惜了。

AITO汽车

12月交付量：10,143台

1-12月交付量：76,790台

AITO汽车是最后一家12月销量超过1万的新势力车企，12月交付量为10,143台。

此前M5 EV上市时，不少消费者都认为其前脸设计比增程版的完成度更高，同时还优化了车内细节设计，有了正常的两个杯架。但现实情况是，这台车根本没有多少关注度，甚至部分门店还有现车。

零跑汽车

12月交付量：8,493台

1-12月交付量：110,368台

2022年年中当了一段时间“老二”的零跑汽车，连续第三个月交付量未过万，12月交付量仅为8,493台。唯一能让零跑工作人员和股东感到欣慰的是，全年交付量超过了11万台，达到了110,368台。

零跑中大型轿车C01的交付，也并未对零跑的交付量起到提升作用。不过零跑中型SUV C11将在2023年第一季度上市增程版，一般增程版本一般会比纯电版本更受欢迎，届时或许会对零跑的交付量有一定提升。

哪吒汽车

12月交付量：7,795台

1-12月交付量：152,073台

如果或理想是12月的最大黑马，那么哪吒汽车则是反向黑马。11月交付量还有15,072台，12月直接腰斩，仅交付了7,795台。

不过由于12月之前的强劲交付表现，哪吒2022年累计交付了152,073台新车，是年交付量最高的新势力车企，并且比排在第二的理想多了14%。

不过需要注意的是，当前蔚来历史累计交付量为289,556台，理想为257,334辆，而小鹏为“突破25万台”，从历史交付量角度来说，“蔚小理”仍是新势力头部车企。

至于哪吒12月的销量下滑，我们推测可能与哪吒此前销量中包含了大量对公订单有关。一直以来，哪吒都是新势力车企中，公布的交付量与上险量差额最大的。另外值得一提的是，哪吒的CEO张勇，曾带领北汽新能源年销突破十万，而方式就是承接了大量网约车订单。

合创汽车

12月交付量：3,134台

合创在12月初开启了中型轿车合创A06的交付，但并未让其12月交付量有所提升，仅为3,134台。不过由于合创本身起点不高，因此这一交付量仍然刷新了本品牌的交付纪录。

岚图汽车

12月交付量：1,729台

1-12月交付量：133,246台

岚图在12月交付了1,729台新车，全年累计交付量为19,409台。虽然这一交付量并没有多好看，但我们认为岚图未来还是能有不错的发展空间。

一个重要的原因是，从今年下半年开始，岚图越来越像一家新势力车企，丢掉了传统车企的影子。即便交付量不好看，也没有停止公布交付量。而某家背景豪华的新势力车企，连着公布了几个月交付量后，由于数据太难看竟然直接不公布了，这种“鸵鸟心态”，不去直面问题，怎么可能造得好车。