硬核高能SUV，第五代 途胜L 8AT是否称霸紧凑级市场？

从 2019 年年底的洛杉矶车展，现代展出名为 Vision T 的概念车开始，到 2020 年陆续有伪装车间谍照、原厂公布局部或伪装的相关信息等，第五代 途胜L的现身早就已经呼之欲出，除了崭新且符合当代家族语言的外观样貌之外，车室空间内也导入了全数位驾驶座舱陈设，先进主动安全配备同样也相当完整。

这也让日系或德系的对手感到压力，毕竟途胜系列车型全球累计销量已超800万辆，国内累计销量突破170万辆，而当第五代 途胜L 8AT打造出包括动力高能、提速高能、爬坡高能、品质高能、环保高能、颜值高能、空间高能、安全高能在内的8项高能的产品竞争力下，就让不少用户认为，这车非买不可。

一眼难忘的设计美学

第五代 途胜L 8AT最显眼的，莫过于车头水箱护罩以及头灯所组合而成的全新面貌，显眼的水箱护罩线条，其实早在 2018 年的韩国釜山车展上，名为 HDC-2 的概念车上，就已经预告了现代新世代 SUV 的样貌趋势，一如“Sensuous Sportiness (感性运动)”设计理念具象化展现，参数化前格栅两侧加入了隐藏设计的LED日行灯，灯组在熄灭时可与格栅一体相融，点亮时如同“鹰翼”。

走进第五代 途胜L 8AT的车内，全新的内饰设计充满了环抱式氛围，台面利用横条式格栅作为叠层台面的隔断处理，将中控台分为了上下两部分，软性面料的全包覆加上细节处镀铬饰条的使用展现出时尚大气的气质。第五代 途胜L 8AT上同样也有智能化的配置，10.4英寸液晶触控荧幕、10.25 英寸仪表板，甚至于中控荧幕下方的按钮组，原厂也取消旋钮与按键设定，改采用全触控的操作界面。

而10.4英寸大屏幕是整车内饰的中心，并且现代比较重视车机的本土化，所以第五代 途胜L 8AT车机基于百度3.0智能网联系统开发，不仅支持QQ音乐、百度地图、DuerOS智能语音交互等主流功能，还支持“车家互联”功能，车机表现在合资车型中算是比较前卫和时髦的。

值得一提的是，第五代 途胜L 8AT还搭载了Hyundai SmartSense智心合一安全系统，包含HDA高速公路驾驶辅助、LFA车道居中保持、NSCC基于导航智能巡航控制、FCA前方防碰撞辅助、BCA盲区防撞辅助、RCCA后方交叉防碰撞辅助等23项安全辅助配置，驾驶辅助表现同样优秀。

空间感的营造上，第五代 途胜L 8AT前后排座椅均采用仿皮材质包裹，不仅填充物饱满还有一定回弹性，而坐垫和腰部也都加入了一定的侧向支撑。车身尺寸长宽高为4670/1865/1690mm，长达2755mm的轴距更是傲视同级，较海外长轴距版车型长度增加40mm。后排座椅可完全放平，后备箱容积可拓展至1904L。

画龙点睛的8AT变速箱

很多人都说SUV无法谈论操驾乐趣，更何况是辆城市SUV，但第五代 途胜L 8AT偏偏不走寻常路。

动力上的使用，第五代 途胜L 8AT采用了1.5T 高功率CVVD涡轮增压发动机，最大马力200Ps，峰值扭矩253N·m，可以清楚看到发动机的数据不仅养眼，特有的CVVD 连续可变气门持续期技术是现代自研技术，简单说就是CVVD技术可以控制气门开启时间的长短，发动机不仅能无级切换阿特金森循环、米勒循环和奥托循环，同时还能改变压缩比，让气缸内的压缩比在4:1至10.5:1之中切换，是一项既能省油，也能提高动力的黑科技。同时这套发动机支持92号汽油，WLTC百公里油耗仅6.9L，也就意味着它可以进一步降低日常用车成本。

传动方面，换装了现代自研的8AT手自一体变速箱，采用了双滚珠轴承并还强化了滚筒材质，不仅能有效降低摩擦，也大幅提升了传动效率。实际体验，基于8AT变速器更大范围的速比设计，整车起步加速响应更加灵敏，动力衔接更加紧密，在与发动机的天衣无缝搭配下，确实是做到了方方面面都高能。

写在文后：

第五代 途胜L一直在国内市场享受不错的口碑，但如今换装了全新自研的8AT手自一体变速箱后，更弥补了一辆城市SUV最难达到的操控乐趣，真正做到了动力高能、提速高能、爬坡高能、品质高能、环保高能、颜值高能、空间高能、安全高能在内的8项高能的产品竞争力，而数字会说话，如今国内途胜的累计销量已突破170万辆，而我们相信第五代 途胜L 8AT的到来，会让销量表现更上一层楼。