试驾大五座揽巡，真的比六/七座SUV实用？

2018年才开启SUV战略的一汽-大众，用了四年时间，SUV几乎就已经涵盖所有细分市场，还卖出了超过100万台，SUV战略的收官之作——揽巡Tavendor，去年底也正式投放到市场。

揽巡是一款大五座SUV，尺寸上介于探岳和揽境之间，更接近揽境，五座的设计也让它的室内空间相当宽裕，除了空间，揽巡又有哪些产品点值得一说呢？近期我们对新车进行了试驾。

大五座才能把空间发挥到极致？

市面上真正的合资大五座SUV其实不算太多，本田冠道是一台，但论尺寸的话，揽巡还要“完爆”这位老大五座SUV，揽巡高配车型的车身尺寸达到了4949mm x 2015mm x 1772mm，轴距为2980mm，车身宽度超过2米，比许多7座SUV还要宽，因此五个座位的宽度和舒适性从一开始就得到保障，就是停车进狭窄车位，可能会有那么一点点难度。

乘坐空间大不大，还得看坐垫长度和腿部空间，得益于宽裕的车辆内部空间，揽境座椅的承托和舒适性肯定可以排在SUV的前列，基本上五个座位都能感受到“尊贵”，不会有压抑的感觉。

数据也支撑了这一点，揽境的前排座椅中心点距车顶距离可达1031mm，后排座椅中心点距车顶距离可达974mm，前排脚掌到后排座椅中心点的距离（即乘客乘坐所能感知到的实际有效乘坐空间）达1856mm，坐在后排跷二郎腿是轻轻松松的事。

揽巡的座椅配置，也是从舒适性出发的，前排主副驾驶座椅支持多达12向电动调节（包括座椅8向和腰托4向），头枕4向可调，这些细节会让揽巡多了几分豪华感，后排座椅也自带睡眠头枕，配合后排靠背角度调节，让后排乘客在长途旅行时也很舒适。

从乘坐的体感来说，大五座的揽巡，确实会比不少中型甚至中大型6/7座SUV要优秀，如果你的出行需求是极其刚需的6/7座或者明确需要一台MPV，那么这个参考可忽略，只不过考虑到实际用途，揽巡这样的尺寸和空间，在大五座市场真的“没啥毛病”。

大五座的布局，还带来了超大的后备箱，即便不放倒后排座椅，已经能塞下一家人的行李或一整套露营装备，后排座椅靠背角度可调并可按照比例放倒，结合可上下调节的行李箱底板，实现座椅后排和后备箱空间的自由分配。

动力依旧是亮点

作为这一尺寸的SUV，相比大家很自然就能想到揽巡的动力配置，那就是大众经典的2.0T+7速双离合组合，动力充沛，且匹配“丝滑”，我们试驾的380TSI版本，用的是奥迪同款发动机，220马力，这套动力同样已经在其他大众车型得到验证。

这副EA888发动机是奥迪同款第三代EA888 2.0T发动机，并提供标准功率和高功率两种不同的动力组合供用户根据需要进行选择。EA888 2.0T标准功率发动机最大功率137kW，最大扭矩320N·m，百公里油耗低至7.77L。EA888 2.0T高功率发动机最大输出功率162kW，最大输出扭矩350N·m，零百9.1s在中大型SUV也算不错，百公里油耗低至8.68L。

变速箱DQ501，也是基于全新一代7速湿式双离合变速箱在DQ500的基础上升级而来，最大承载扭矩达到600N·m，是目前大众横置车型里最顶级的变速箱型号。

车辆的底盘、转向手感、动力等等基础表现，都没啥问题，都是成熟老练的感觉，算是很好开的中大型SUV，唯一要注意的是，车辆由于比较大且宽，转弯时的“大车感”还是比较明显的。

用在揽巡身上，这套动力保证了低速的顺畅和高速的后劲，相比新能源车型，这套动力的输出不突兀也足够线性，在“舒适性”上我认为是优于许多新能源中大型SUV的，而且一家人长途出行也不存在里程焦虑，考虑到尺寸，油耗也不算高，但非要和纯电车比，那也大可不必。

在30万的价位，揽巡还是给出了比较有诚意的车辆“底色”。再说，如果终端价格再优惠一些，这样的大五座SUV的确是没啥风险的选择。

智能化体验居然有惊喜？

在新能源即正确的时代，燃油车被批的通常还有智能化的表现不佳，但揽巡在车机系统和智能辅助驾驶方面，也是有一定功力的。

坐进揽巡的车内，你会发现仪表盘和中控屏向驾驶者的设计，是致敬了大众途锐的，但在系统功能上，则继承了目前大众最新的IQ.科技，所以车机系统会有大众ID.的“电车味”。

具体来看，揽巡搭载了IQ.系列IQ. Light 灵眸矩阵、IQ. Drive智驾管家，配合IQ. 智能导视、IQ. 360全景、IQ. 语音精灵、IQ. 智慧车联等功能。

其中，IQ. Drive智驾管家方面，揽巡Tavendor集成了Travel Assist全速域驾驶辅助系统、ACC 3.0高级自适应巡航系统、Lane Departure Warning车道偏离警报系统、Lane Assist车道保持系统、Side Assist变道辅助系统等系列可靠的安全驾驶辅助功能，在全速域（0-120km/h）达到L2+级别的水平。

IQ. 智慧车联方面，揽巡Tavendor配备车联网系统，提供智能语音、智慧导航、智享娱乐、智趣出行、智联控车等一系列IQ. 智慧车联科技，用户通过手机即可实现查看车辆状态、远程解锁、控制车辆等，让人、车、手机无障碍进行互通互联。

在体验丰富度上，诚然合资车仍不及造车新势力们，但这套最新的IQ.科技还是能给到可靠的辅助驾驶，实用的车机体验，还有一个容易被忽视的重点，就是它的设计会相对简洁，对于驾驶者而言，开这辆大五座也是挺轻松的事。

点评：大五座从来不是“伪命题”

回到我们前面提到的，就是目前市面上的大五座SUV真的不多，合资板块的本田冠道、大众揽巡，反而是新势力的蔚来ES7、小鹏G9、智己LS7等等，逐渐冒了起来，他们在保证每个座位的舒适性这件事上，也确实比大量七座SUV做得更好。

对大部分人而言，六七座的出行场景只占很少一部分，揽巡不仅填补了一汽-大众的这一区间的产品空白，也是这一领域合资品牌中第一个在空间、动力、智能化等范畴没有明显短板的五座燃油车，从实用性而言，揽巡的确没什么毛病，大五座也不是“伪命题”，他们的价格往往比同级别的6/7座车实惠一些，除了座椅少一到两个，空间表现实则更优秀。

那么问题来了，在这个混动和纯电越来越普遍的时代，你会否选一辆“六边形”战士的大五座燃油SUV呢？