吉利2022年交出好成绩：新能源猛涨，高端车型热卖

过去的2022年，中国车市挑战不断，在缺芯、疫情、原料上涨等诸多不利因素影响下，部分车企展现出了强大的韧性，实现逆势增长。1月9日，吉利汽车（HK：00175）交出年终答卷，2022全年总销量为1432988辆，较去年同期增长约8%。这是吉利汽车第六年产销突破百万辆，自主品牌前列地位依然稳固。据乘联会披露，吉利汽车跻身2022年厂商批发销量前三甲，位列第三。

新能源方面的表现更为亮眼。2022年，经过前期深度布局后，吉利汽车新能源迎来起飞，全年累计销量（含吉利、几何、领克、极氪、睿蓝）达328727辆，全年新能源渗透率约23%，2021年为7.5%，短短一年翻了三番，增幅跑赢行业。

不只是“量”的增长，更重要的还有“质”的提升。过去一年，吉利汽车旗下高价值产品持续热销，品牌价值持续向上突破，更首次将技术输出到汽车工业发达的国家，国际化跨入全新阶段。

子品牌火力全开，新能源迎爆发式增长

在新能源实现爆发式增长的2022年，纯电绝对是吉利汽车最大的“爆点”，无论是主攻高端纯电市场的极氪还是瞄准大众主流纯电的几何纯电系列，交出的成绩单都足够评“优”。

先来看看极氪，首款豪华猎装轿跑—极氪001自开启交付以来，一路提速，年内多次实现月交付破万，全年累计交付71941辆，超额完成年度交付目标，持续蝉联30万以上中国品牌纯电车型销量冠军，平均订单金额超33.6万元。

这一成绩为吉利汽车带来了近22%的新能源销量贡献，更让极氪牢牢坐住了在造车新势力阵营中的领先地位。在目前已公布全年业绩的造车新势力中，仅极氪、埃安、哪吒等3家完成了年度销量KPI。给力的表现，让极氪喊出了2023年销量翻番的目标。

几何高速增长的势头贯穿全年，几乎撑起了吉利汽车新能源的半壁江山，表现不可谓不亮眼，全年实现8个月月销破万，累计销量达到149389辆，同比劲增170%，已经成为拉动吉利汽车新能源增长的关键动力。

在风头正劲的混动市场，吉利汽车快速落地了吉利品牌雷神电混、领克智能电混Lynk E-Motive等近十款混动车型，强技术标签已经生成。新的一年，“雷神军团”将进一步壮大，迎来销量爆发。

年初成立的睿蓝汽车虽面世时间不长，但已经表现出旺盛的生长力，12月销量首超万辆，环比劲增约54%，全年累计销量达56140辆。年内，睿蓝汽车国内外市场同步发力，拓展渠道超200家，并顺利出口阿塞拜疆等海外市场。

新能源汽车毫无争议地成为了车市的未来，谁能率先转型并占位成功，谁就占据了未来竞争的话语权。过去一年，吉利汽车各子品牌火力全开，促成了其在新能源转型路上的绽放，市场先发优势一旦建立起来，未来增长空间就会像滚雪球搬越来越大。

全面“提质”，高端化、全球化成效凸显

在高质量发展的战略推动下，吉利汽车重视的不仅是销量数字的增加，同时还将质量的提高作为重要任务，而“提质”的关键动作便是向高端化突围，加速品牌向上。

2022年，吉利汽车旗下高端车型快速上位。“中国星”高端系列12月销量达到23037辆，全年总销量259087辆，占吉利品牌（含几何）比重突破23%，接近四分之一。也就是说，吉利品牌每卖出四台车就有一台是高端车型“中国星”。

截至目前，中国星累计销量近55万辆，单车平均售价超15万元，已成功打入合资竞争圈。随着“一车顶三车”的星越L增程电动版上市，中国星将冲击25万以上的市场份额。

领克旗舰产品领克09已经进入30万元价格带，作为全球新高端品牌，领克销量不断提升，截至2022年底，累计销量已迈上了80万辆的新台阶，成为最快突破80万辆的中国高端汽车品牌。

极氪001已经用超额完成年度交付目标力证市场对其高价值的认可，第二款车型极氪009向五十万以上豪华MVP市场迈进，表现同样不俗，目前订单已过万。

高端化从来不是单纯把定价提高就行，有产品支撑之余，还必须要有市场支撑，一众高端车型的热销是吉利汽车品牌向上的最好说明。

“提质”的另一关键动作是吉利汽车开始凭技术参与全球竞争。2022年，吉利首次将技术输出到汽车工业发达的国家，通过入股雷诺韩国汽车，联手研发、制造和供应先进的混合动力总成和高效的燃油动力总成技术；还将纯电动SEA浩瀚架构技术授权给波兰电动汽车制造商EMP。同时，宝腾与吉利携手已迈入第七年，吉利战略输出了多款产品以及发动机技术。

当前能做到技术输出的自主品牌仍是极少数，吉利汽车又一次走在了前列。借助技术授权，吉利汽车一方面增强了全球竞争核心能力，另一方面大大提升了盈利能力，有效强化财务表现。

走过销量、质量双提升的2022年，吉利汽车向好、向上的势头仍将继续保持。按照计划，2023年吉利汽车将冲击165万辆销售目标，同比增长15%，新能源销量进一步爆发，目标较2022年所实现之总销量增加100%以上。在推动电动化、智能化、全球化转型路上，吉利汽车将加速前进。