特斯拉3天卖3万台，二手车2年打对折，蔚小理们跌惨了...

小鹏二手车直接受伤害，比亚迪也很快！

这次特斯拉降价，对于其他品牌的冲击也是不小的，二手车市场反馈更明显，手里有小鹏二手车的，亏4万起步！

虽然很多人说，同价位小鹏的车，数据更好，续航更多等等，但是那是买新车的那些Fellow忽悠，二手车客户可“算计”着呢，要不然就买新车了！

而且目前小鹏的二手车，在一些网站上，“挂价”都不低，实际上很多二手车商都开始“做好心理准备”了，只要你出价，不怕你砍价，万一卖了呢！

有人说，比亚迪应该还好吧，但是目前二手车市场的汉明显感觉卖不动了，混动的还好，纯电的价格也在明显所说，从二手车收购价格看，成交价格均价下降了近2万，大家都有风险预期了！

特斯拉新车对标其他二手，也受伤！

按理说，理想、蔚来都是“高端车”不屑于特斯拉Model3和Y之间纠缠，但是二手车用户这个价位也就直接“交火”了！

2-3年的蔚来ES6、8，理想One，甚至是奥迪e-tron、宝马i、奔驰EQ系列二手车，几乎都在特斯拉新车降价的打击范围内，二手车都降价了！

3年内的20-30万早期有点销量和名气的新能源二手车，同步降价，有人说二手车贩子，活该，赔钱不值得关注，其实水涨船高，水降船低，最终其实亏得还是“当年的小白鼠“们。

产品力还是更便宜，典型新生代，极氪很受伤！

极氪的电动车在二手车市场还算是”新生代“，包括大众的ID系列，也是有一定的认知，比很多外行想象的好，比很多内行预料的差点，但是这次特斯拉”大降价“让很多消费者开始怀疑电动车，尤其是新势力新品牌”又开始不靠谱“了，所以影响了购买决策。

保值率不错的极氪，市场存量少，可操作空间大，不过这一次，二手车商说，亏5万也得出了，毕竟2023款表面不降价，实际增配价值变相降价3万+。

前一段，被销售催促提2022款的用户，哭晕在上牌的路上了！

有一些用户留言说，降价，增减配是厂家的事，但是这么信任他们，却总是被套路，心里不舒服！

特斯拉这一课，中国品牌还要靠产品存活！

虽然特斯拉降价引发了争议，特斯拉的”各种门”引发了问题，但是这只鲇鱼变鲨鱼的“格格不入的企业”还是带来了很多对行业的促进价值，对消费者有价值，逼着行业创新！

6年时间，特斯拉Model3从40万下降到23万，逼着BBA和蔚小理不断进化！

6年时间，CTC、4680、一体铸造等技术，造就了宁德比亚迪的骄傲！

站在用户的角度看，特斯拉降价这一战，开始引爆2023年的汽车消费“世界大战”，疫情后，车企着急“回头钱”，势必“价格战”！

我曾和一个行业老前辈们说，我觉得中国未来，并不遥远的未来，一定会成为全世界生产能力最强、生产规模最大、竞争最激烈、国内和出口量最大，价格最便宜的汽车产销大国，但是是否是创新技术、研发人才、设计能力的强国，我期待，但是不敢说！

2023年，让汽车降价来的更猛烈些吧，各位，看紧钱袋子，别着急下家伙，移动的韭菜肯定不舒服！

二手车商们，别恨我，大势所趋，你不改变，你不靠服务赚钱，就想着还是低收高卖赚信息差价，你就会被淘汰！

特斯拉，有值得我们学习的地方！

如果你是个锤子，你看谁都是钉子，特斯拉的LOGO在中国文化也许这样解释更好！