2025年的汽车降价，比以往来得更早一些，更凶猛一些。
燃油车，合资车，索性“破罐子破摔”，通过一口价“倾销”市场，再次证明没有卖不出去的车，只有不合适的价格，BBA的7折没诚意，德系车6折看情绪，美法韩”杂牌中的杂牌“，五折比比皆是。
看似热闹的中国汽车品牌，造成新势力也都纷纷”变相改款促销“，权益变化等方式不断“内卷降价”。不完全统计，2024年，因为新车降价，在用车，也就是二手车的平均保值率下降了将近20%，内卷价格战数千亿损失，这其中就有“最后的韭菜”，二手车商。
2025年，预计新车降价更慎之，二手车兄弟们更要谨慎。但是，福祸相依，新车频繁降价，一口价，也倒逼了很多原来二手车传统观念中行不通的“二手车一口价”模式。
上海金梁二手车，是个典型的兄弟家族店转型中，原来的做燃油车，十几个人七八条枪，市场摊位，固守待援，日子还可以，随着竞争和变化，转型做新能源，独立开大店，前几年车位从几十到上百，销售量从十几到上百台，从燃油车为主，到新能源领先。
去年和金梁沟通的时候，他们就一直说要做要坚持二手车“一口价”，因为越来越多的年轻人接受这种透明方式，但是对于原有的商业模式和团队就有着很大的挑战。
今年年初至今，金梁说他们坚持调整了二手车销售一口价，效果比预想的好很多，我们去年说的销售人效提高了一倍，关键是原来每天老板要接20-30个底价申请，来回拉扯，如今不用了，每天给老板节约至少1小时高效时间，腾出精力管理公司，调整资源，更科学也更赚钱了。
二手车，一口价，解决当下降本增效的方法，也是逼出来的没办法，但是具体怎么办，怎么调整？踩过哪些坑呢？3.28-3.30，南京第二届中国二手车企业家实战交流大会，我们即将分享这个行业争议多年的话题，欢迎你的到来！
欢迎申请加入中国新能源二手车企业联盟，绿电未来新能源二手车交易群，本联盟有组织有纪律有专业有规矩，仅限邀请和申请机制。
2025年3月28日即将在南京召开全国二手车企业家实战交流大会，资源对接，业务合作，经验分享，传统燃油车+新能源二手车，火热报名中。
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