2025年的汽车降价，比以往来得更早一些，更凶猛一些。
燃油车，合资车，索性“破罐子破摔”，通过一口价“倾销”市场，再次证明没有卖不出去的车，只有不合适的价格，BBA的7折没诚意，德系车6折看情绪，美法韩”杂牌中的杂牌“，五折比比皆是。
看似热闹的中国汽车品牌，造成新势力也都纷纷”变相改款促销“，权益变化等方式不断“内卷降价”。不完全统计，2024年，因为新车降价，在用车，也就是二手车的平均保值率下降了将近20%，内卷价格战数千亿损失，这其中就有“最后的韭菜”，二手车商。
2025年，预计新车降价更慎之，二手车兄弟们更要谨慎。但是，福祸相依，新车频繁降价，一口价，也倒逼了很多原来二手车传统观念中行不通的“二手车一口价”模式。
上海金梁二手车，是个典型的兄弟家族店转型中，原来的做燃油车，十几个人七八条枪，市场摊位，固守待援，日子还可以，随着竞争和变化，转型做新能源，独立开大店，前几年车位从几十到上百，销售量从十几到上百台，从燃油车为主，到新能源领先。
去年和金梁沟通的时候，他们就一直说要做要坚持二手车“一口价”，因为越来越多的年轻人接受这种透明方式，但是对于原有的商业模式和团队就有着很大的挑战。
今年年初至今，金梁说他们坚持调整了二手车销售一口价，效果比预想的好很多，我们去年说的销售人效提高了一倍，关键是原来每天老板要接20-30个底价申请，来回拉扯，如今不用了，每天给老板节约至少1小时高效时间，腾出精力管理公司，调整资源，更科学也更赚钱了。
二手车，一口价，解决当下降本增效的方法，也是逼出来的没办法，但是具体怎么办，怎么调整？踩过哪些坑呢？3.28-3.30，南京第二届中国二手车企业家实战交流大会，我们即将分享这个行业争议多年的话题，欢迎你的到来！
欢迎申请加入中国新能源二手车企业联盟，绿电未来新能源二手车交易群，本联盟有组织有纪律有专业有规矩，仅限邀请和申请机制。
2025年3月28日即将在南京召开全国二手车企业家实战交流大会，资源对接，业务合作，经验分享，传统燃油车+新能源二手车，火热报名中。
参会企业家将获得战略合作伙伴赞助支持的二手车经营和运营礼包价值3000-5000元（检测、记录、学习、运输、营销多平台代金券工具包等）联系人申请微信，二手车小胖：xiaopangfans
近日，易车发布2024年国家中心城市网约车市场销冠品牌榜单，埃安、北汽、荣威等品牌在榜。榜单显示，每个城市都有自己的“网约车销冠”品牌，以北上广为例，北京的“网约车销冠”是北汽、上海是荣威、广州是埃安，区域品牌偏好显著。
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