不知道你有没有这样的感觉，现在能够走量的高端新能源汽车，有不少都是出自国产厂商之手。
近期发布的比亚迪仰望U8，更是直接把国产车推到了100万元以上的高端市场。上汽旗下的智己汽车，也是国产豪华新能源汽车中的一员。
近期广州和海南两场车展连续登场，智己品牌首款中大型SUV智己LS7在这两场车展中都有出场，引起不少消费者关注。
这款车目前正在以35-50万元的价格进行预售，既然定位于高端市场，那它肯定要拿出点不一样的东西。
那么，它到底哪儿不一样？又配不配的上这个价位呢？借着近距离静态体验这款车的机会，咱们就来展开聊一聊。
智己LS7基本信息
长*宽*高：5049*2002*1731mm，轴距：3060mm
电池：100kWh大容量电池
CLTC续航里程:660km（后驱）/625km（四驱）
峰值功率/扭矩（四驱）：425kW/725Nm
百公里加速（四驱）:4.5s
风阻系数： 0.268Cd
外观设计有何特色？
智己LS7是智己品牌第二款车，采用的是家族化设计语言。
不过，在细节方面，这款车与智己L7有着比较明显的区别。
新车依旧采用封闭式前脸，同时还采用L型大灯组，灯组内部加入了简洁、大气的灯眉，两侧进气口则加入了个性化的LED日间行车灯，辨识度达到了相当高的水平。
车身侧面来看，智己LS7的造型设计相当简洁，线条也比较流畅。
与此同时，这款车还采用了无框车门和隐藏式门把手，全车的车窗玻璃还采用了双层夹胶设计，能用的时尚元素，都用上了。
另外值得一提的是，智己LS7的四个车门均为电吸门，其中，主驾门更采用了电动门的设计，轻触车门把手车门即可自动弹开，上车后踩下刹车踏板，车门则自动关闭。
车辆尾部，智己LS7采用的也是贯穿式尾灯，并且，尾灯的位置和智己L7保持高度的一致，都在鸭尾上。
从整个尾部来看，智己LS7营造出了一种优雅、流畅的造型，部分车型还加上了一个大尺寸的车顶扰流板。
这样的设计，与常见的燃油版中大型SUV有很大区别，它有着更明显的年轻化色彩。
106度的开阔视野，体验到底怎么样？
很多人喜欢开SUV，有一个重要原因，那就是SUV的坐姿比较高，视野比轿车更加开阔。
不过，长期以来却很少有汽车厂商对SUV车型的视野进行强化，智己LS7却是个例外。
智己LS7的做法是，采用超大尺寸的前挡风玻璃。
有多大呢？
官方信息显示，这块儿玻璃的面积超过2平方米，并且一直延伸到驾驶者头顶上方。
这是个什么概念呢？
普通的中大型SUV只能看到一家酒店的大门，但你坐在智己LS7的前排却能看到酒店的全貌，甚至连酒店的顶部轮廓都可以纳入眼中。
静下心来想一想，是不是很震撼？
很多人可能会担心，这种超出常规的前挡风玻璃，会不会带来安全问题或者阳光过度暴晒的问题。
其实，我同样存在这样的疑问。
由于静态体验是在室内进行，而现今又处于冬日，无法体验到夏天烈日炎炎之下这块玻璃的隔热效果。
而据了解，智己LS7是经过了无数次试验才敢于采用这样的设计，它的玻璃采用了国产大飞机C919航空玻璃的部分工艺，同时玻璃内部还采用了三层镀银技术和隔音隔热胶片，完全不用担心防晒的问题。
当然了，这一点，我仍旧很希望可以在来年新车交付之后在夏日再感受一下。
值得肯定的一点是，针对敏感人群，智己汽车还会为LS7配备物理遮阳套装，以满足用户多样化的需求，这一点，我还是很认同的。
刚刚聊的，是从外饰的角度，智己LS7为超大视野采取的一种设计方案。
从内饰的角度，为了带给用户一个超大的前向视野，智己LS7还有两个举措。
其一，便是智己LS7采用的半幅式方向盘。
猛一看，这个方向盘有点像一只小猫咪，两个滚轮是眼睛，方向盘三点钟和九点钟位置的凸起则是耳朵，下方的大嘴的形状则让这只猫看上去很不好惹。
当然，这只是个简单的视觉感受。
从人机工程的角度，这种方向盘的设计能够减少对前方视野的阻挡，同时，这种特殊的造型还能带给人一种沉浸式的驾驶体验。
当然了，这样的造型设计与常规的全幅式方向盘依然存在较大的差异，尤其是在打满方向的时候，在实际的使用体验上依然会有较大的差别，本次静态体验无法亲自测试，但相信对于大多数消费者而言需要适应一下。
其二，便是智己LS7搭载的与智己L7相同的可升降式大尺寸场景液晶屏，作为参考，上图的副驾娱乐屏处于最高的位置，而主驾的中控屏则处于一个较低的位置。
在车辆行驶过程中，屏幕可以全都降至半屏模式，此时不仅可以带来更通透的视野，还可以带来更沉浸式的驾驶氛围。
而全屏状态时，用户便可以获取更多的显示资讯，并且，根据用户的不同需求，其可以带来个性化的场景智慧体验。
不得不说，为了这个“前所未有”的视野，智己的工程师们还是为智己LS7花费了不少的心思的。
大五座设计，智己LS7有着怎样的空间组合？
智己LS7车身长度为5049mm，轴距则达到了3060mm，这个尺寸在中大型SUV中似乎并不算特别领先，与宝马X5基本处于同一水平。
不过，坐进智己LS7车内，你就会发现：它还真的挺别有洞天的。
从座椅的设定上来看，它没有采用7座，也没有采用6座，而是全系标配5座，这样的座椅设定，也为它接下来的特色埋下了伏笔。
我们先来聊聊智己LS7在座椅上的第一个特色，这便是它的副驾座椅，其可调节的角度十分夸张，不仅能够实现100%电动全平折叠，而且在向前翻折后还可以滑动至仪表台下方，为后排留出足够空间。
那么，它可以滑动多长距离呢？
答案是：1955mm！
开过中大型SUV的人，应该都知道这是个什么概念。
智己LS7座椅设计的第二个特色，便是它的二排副驾座椅了。
它是唯一的121度真零重力浮感座椅，座椅靠背、座垫、腿托均可实现超大角度的电动调节，实现座椅形态的自由变化。
更值得一提的，当属它的两种场景模式：零重力模式和大躺舒享模式。
根据国际权威宇航机构的定义，128±7°才是真正的零重力角度，智己LS7便可实现121度的零重力模式。
当处于零重力浮感模式下时，副驾全平折叠之后借助超长滑轨折叠推入最前端，为后排腾出宽敞的空间；此时，后排座椅自动进入宛如宇航员在漫长星际旅行时的标准121°零重力坐姿，使乘员全身可获得最均匀受力。
从实际体验来看，坐上座位之后，开启零重力模式，你会感觉全身都与座椅有一个完美的贴合，身心可以得到充分的放松。
再来看看大躺舒享模式。
当处于大躺舒享模式下时，座椅角度将自动调节到155°的大躺角度，副驾全平折叠成为一个脚凳，并且，依据不同人体的腿长，脚凳可以进行不同的位置设定。
当然，超大容积的后备厢也是一款中大型SUV的必备素质。
智己LS7的后备厢容积达到了733L，相比之下，沃尔沃XC90五座版只有709L，而宝马X5更是只有650L。
坐着舒服，开着能不能舒服呢？
舒适度方面，智己LS7让人眼前一亮，但是，对于这个价位的SUV而言，仅有大空间和舒适度显然是不够的。
也正是因为意识到了这一点，在驾驶体验方面，智己LS7可谓是“不惜工本”。
由于此次是静态体验，故而此次我无法提供动态的驾乘感受，但是LS7的动态性能，我们可以从几个与驾控有关的核心零部件上面窥知一二。
具体来看，这款车全系标配与玛莎拉蒂Levante同系列的德国大陆空气弹簧，以及意大利布雷博活塞固定式制动卡钳，同时还采用了与保时捷911同级别的Damptronic电控技术，EPS电子转向系统来自德国博世，整合式制动系统则来自于德国大陆。
常识告诉我们，在汽车领域，越是细节性的东西，成本越高，这一连串的顶级供应商，为智己LS7为用户带来超出预期的驾控体验打下了硬件基础。
当然，WAE威廉姆斯前瞻工程团队大师级的顶级调校也没有缺席，这也是它的驾控值得期待的另一个保障。
单看外表，你可能很难感觉到它的强悍。但实际了解之后你便会发现，这种高投入带来的细节上的提升，才是真正能体现一款车与众不同的地方。
当然了，智己LS7到底能带来怎样的动态感受，我们还得后续体验后再下结论！
结束语
对于不少中国的普通家庭用户来说，智己LS7的35-50万元的预售价并不算便宜，但一分价钱一分货永远是真理。事实证明，国内的汽车消费者是相当识货的，只要东西好，就能得到用户认可，结合本次的静态体验来看，智己LS7还是一款特点很鲜明、很懂得取舍的SUV。按目前的进度，智己LS7即将在2月中旬上市，届时，国产高端新能源SUV市场中又将会多出一款能够吸引众多目光的产品。
以万为始，仰望不止。仰望销量突破一万台，达成一个新的里程碑，这也是国产百万级新能源豪华汽车品牌的一次重要突破，得到了市场和消费者的更多认可。但这也只是一个新的开始，未来的征途还很长。以技术实力塑造中国新能源汽车的豪华，期待更多的精彩。
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