成为千亿独角兽孵化器 森林生态体系为长城汽车带来了什么？

“销量有两种，一种叫一年扎堆，一个叫常年稳健。”

长城汽车在我的印象中一直有着一些不同于其它自主车企的独特风格，在不少车企都在追逐当下潮流，只顾眼前的市场时，长城汽车却总能让我感受到一份超越时代的远见卓识。我想着也许这就是长城汽车能够以坚韧不拔的毅力，连续7年销量破百万，始终屹立在中国汽车市场前列的原因吧。

三年前，长城汽车发布了“柠檬”、“坦克”和“咖啡智能”三大技术品牌，以这三大技术品牌为“树干”，此后基于它们打造的全新汽车品牌、全新汽车产品逐渐“开枝散叶”，成就了现在庞大的长城汽车车型家族。实际上，三大技术品牌为长城汽车带来的不仅是产品的革新，在它背后是长城汽车默默耕耘多年的森林生态体系所带来的独属发展路线。在孕育了三大技术品牌之后，长城汽车对于森林生态体系进一步深耕，在2022年迎来了技术层面的进阶式发展。

布局全产业链 研发水准跻身行业前列

长城汽车森林生态体系已经建设多年，在2022年基于该体系，长城汽车在技术方面继续开花结果，正以整车为核心，对汽车全产业链进行布局。首先在新能源部分，长城汽车以森林生态体系布局了全技术路线，完成了纯电动、混合动力和氢能源三大技术路线的全覆盖，这是目前唯一能够做到的自主汽车企业。

至于在新能源智能化领域，长城汽车借助森林生态系统的优势早早布局，并坚持全栈自研，目前已建立了从新能源技术、新能源产品，以及自动驾驶在内的线控底盘、智能座舱和自动驾驶计算平台在内的全生态产业布局。

能够对于汽车产业链实现如此广度的布局，离不开长城汽车在研发方面的持续投入。2022年，长城汽车研发总投入85.44亿元，同比增长高达64.74%；以此增长趋势来看，至2025年，长城汽车累计研发投入将达到1000亿元。从这个成绩来看，长城汽车足以跻身研发投入力度最大的中国车企队伍之中。

得益于常年大力度的持续投入研发，长城汽车目前已经掌握了一大批具有自主知识产权的核心技术。其中在2021年，长城汽车专利公开量达3710份、专利授权量达3256份，位居中国民营车企第一；同时在新能源汽车领域专利公开量和授权量分别为1301份和914份，更是位居在华车企第一。从这些丰厚的专利数量足以看出，当下长城汽车的技术储备量有多惊人，而这些最新的技术成果最先反哺的无疑是长城汽车旗下最新的汽车产品。

体系赋能成就产品突破

对于长城汽车来说，森林生态体系的施行，直接受益的，也是消费者最容易看到的，就是汽车产品的变化。在过去的2022年中，长城汽车对旗下品牌进行了全面调整，旗下高品质车型越来越多，而消费者也更愿意去选择长城汽车的高品质车型。

哈弗第三代H6 DHT-PHEV

其中，哈弗品牌以“新能源SUV专家”为全新定位，在新能源赛道全面提速。首先发布了全新新能源战略和全新品牌标识，并将DHT技术与哈弗H6这一自主SUV常青树相结合，由此推出了第三代H6 DHT-PHEV等多款产品。同时亮相的全新车型哈弗H-DOG也能给用户带来“可城、可野、可电”的新玩法。

魏牌蓝山 DHT-PHEV

魏牌则继续完善咖啡智能系列产品阵容，包括先后上市的摩卡DHT-PHEV和拿铁DHT-PHEV，以及亮相的魏牌大六座SUV蓝山DHT-PHEV，都在为魏牌产品线添砖加瓦。中国首个量产城市NOH智能辅助驾驶系统也将在魏牌摩卡DHT-PHEV率先完成量产搭载，更是为我们展示了长城汽车在高阶智能驾驶辅助功能上的丰富技术储备。

欧拉闪电猫

至于欧拉品牌，由于其全部产品均为纯电动车的原因，所以它在长城汽车旗下被赋予了一些“技术先锋”的定位。在过去一年中，欧拉汽车发布了针对电池安全和主动安全的全新技术，无忧电池和ORA-PILOT 3.0智能驾驶辅助系统。同时在产品层面，欧拉上市了芭蕾猫和闪电猫两款全新纯电车型，为消费者提供了更高品质的车型。

坦克500PHEV

坦克品牌作为长城汽车当下最炙手可热的品牌之一，在全年发布了全新“越野+新能源”技术路线和越野超级混动架构，并亮相了基于该架构打造的坦克500 PHEV，由此开辟了全新新能源越野赛道。同时坦克品牌在用户共创领域也进一步深化，推出了坦克300赛博骑士和铁骑02等多款共创车型。

山海炮

此外，长城炮在2022广州车展上推出了目前品牌的旗舰车型山海炮，该车型与坦克500一脉相承，尤其是在动力上提供与坦克500相同的3.0T V6动力可选，为自主皮卡车型拓宽了更高级别地位的全新市场。

机甲龙

至于沙龙汽车也在有条不紊的推进机甲龙量产步伐，目前已接近完成工程验证，并且此前亮相的“全球限量版”车型也在按照“优先开发、优先验证、优先排产、优先试驾、优先交付”的原则在快速推进。

从长城汽车旗下各品牌在2022年取得的成果来看，长城汽车智能化+新能源战略已经初显成效，正在加速实现品牌向上。同时，从这些新车型中，我们不难看出，长城汽车并不随波逐流，不跟随市场潮流，而是坚持围绕智能化与新能源实现高端化焕新，不断推出高品质和高价值的新能源车型。

哈弗H-DOG

在2023年长城汽车将继续向新能源赛道全面进阶，将推出10余款新能源产品。其中包括魏牌全新旗舰大六座智能SUV蓝山DHT-PHEV将于一季度上市，坦克500 PHEV长续航版将于上半年上市。对于消费者来说，无论是长城汽车作为主攻手的战略产品，还是细分市场的明星产品，都有着十足的变化与诚意。这一轮大的产品调整，旗下车型呈现出了更多的新能源、智能化、高端化的倾向，从这种变化过程中，我们也窥见到了长城汽车背后的雄厚积累和技术变革。

致力成为千亿独角兽孵化器

森林生态体系为长城汽车带来的不仅是明面上的汽车产品，更是全面的技术革新，为未来技术开发奠基。以往汽车技术开发需要指定技术发展路线，一条腿跑步肯定跑不快。而长城汽车的森林生态体系可以看做是一支“田径队”，多条赛道一起跑，自然更容易取得好成绩。

目前长城汽车森林生态体系已覆盖三种类型企业，分别为智能化、新能源与动力以及研发与制造。围绕这三种企业，长城汽车正在为新能源产业孵化完整的组织体系。蜂巢能源作为行业新晋动力电池超级独角兽，不久前刚刚发布了全新电池解决方案——龙鳞甲电池，将动力电池安全水平提升到了新高度。同时，“飞叠”超高速叠片技术3.0、高锰铁镍电池、纳米网硅负极等技术也陆续发布，为未来长城汽车新能源产品提供了新的可能。

毫末智行成为中国首家规模量产的自动驾驶独角兽，其研发的自动驾驶技术城市NOH已成功落地。同时，由毫末智行开发的三代智能驾驶系统MANA，也配备在多款不同车型之中，目前已积累了300万小时中国道路驾驶认知场景库。

至于未势能源则聚焦于氢能领域，目前已经打造了涵盖氢燃料电池系统、燃料电池电堆，车载储氢系统及核心部件在内的车规级“氢动力系统”全场景应用解决方案——氢柠技术。未来长城汽车还将积极加强合作，构建开放型产业生态体系，实现产业生态闭环，未来将形成“制—储—运—加—应用”一体化供应链生态。

除此之外，长城汽车还在努力探索未来汽车行业的发展方向，其中2022年8月，长城汽车投资30亿元建设极电光能全球总部及钙钛矿创新产业基地，拥有全球最大钙钛矿光伏产线，预计未来年产值将达到25亿元。同时，长城汽车智能核心部件无锡基地与蜂巢易创第三代半导体模组封测制造基地等项目也相继落地，将加速长城汽车森林生态体系完善的步伐，在2023年，长城汽车将向着千亿独角兽孵化器的目标大步迈进。

全球遍地开花 出口创新高

魏牌摩卡DHT-PHEV（Coffee01）

2022年，长城汽车全球化发展进入新阶段，全年海外销量超17万辆，同比增长21.28%，创历史新高，达成100万辆累计销量。同时，长城汽车还在海外强化“ONE GWM”全球品牌行动纲领及全球战略，聚焦以一个GWM品牌为核心。此外，长城汽车还以新能源车型为抓手，加速长城汽车五大品牌全面出海，在2022年，巴黎车展、曼谷车展、挪威世界电动车大会等国际性展会，长城汽车均携全新新能源产品阵容参与其中，将中国车企最先进新能源技术与产品参与到全球竞争之中。

长城汽车成为2022年APEC会议物流及出行合作伙伴

值得一提的是，长城汽车在全球化发展过程中，还坚持本地化运营，更贴合海外用户实际需求。在2022年，长城汽车正式接收巴西工厂，并投产巴基斯坦KD工厂，在哈萨克斯坦签署KD组装意向备忘录，继续完善并扩大全球化生产体系。同时，长城汽车还迎来了泰国罗勇新能源工厂一万辆新能源车下线，加速新能源全球化布局。

写在最后

不久前，长城汽车为2023年制定了目标，年销量不低于160万辆，净利润不低于60亿元。对于长城汽车来说，接下来的一年一定会有很多挑战，但是在我看来森林生态体系为长城汽车解决问题提供了更多可能性。森林生态体系对于长城汽车的意义不仅是一个完整的产业链，同时孕育多个独立企业，能够在这个开放的生态圈里不断良性发展壮大，而这最终都将反哺作为核心的整车业务。这样的开放发展模式面向的是未来汽车市场，这使得长城汽车即将走入发展的新时代。“常年稳健”靠的是超前思维，在森林式生态体系下，2023年的长城汽车更加可期，进入全球市场竞争的长城汽车更加可期。