说实话，从五菱推出银标车系之后，便能发现它确实慢慢将重心投放在家用车市场中。而且，五菱从凯捷、星辰、佳辰等车型之后，还推出了混动车，也就是主打5座家用车市场的五菱星辰混动版，丰富了五菱在家用车市场中的产品路线。而在这样的基础上，五菱如今再推6座混动车，不久就要上市了，它就是五菱凯捷混动铂金版。
五菱凯捷混动铂金版是五菱的首款混动旗舰车，它和丰田汉兰达、本田奥德赛一样，可以满足6人家庭的出行需求。不过，不同于起步价超过20万的丰田汉兰达、本田奥德赛，配备了混动系统的五菱凯捷混动铂金版，顶配车型的预售价还不足15万，也就是说，以丐版丰田汉兰达、本田奥德赛的预算，就能买到顶配版五菱凯捷混动铂金版，因此，从价格的层面来看，五菱还是比较有诚意的。那么，五菱凯捷混动铂金版其他方面的产品力呢？
从设计层面来看，五菱凯捷混动铂金版延续了五菱银标车系的“翼动美学”设计理念，车头配备的格栅采用银色装饰条装饰，内部中网也采用镀铬银色装饰条装饰，大灯与日间行车灯采用分体设计，点亮后的辨识度不低。车身侧面的前后轮毂尺寸不小，还设计出该车的专属样式，看上去质感还不错。车尾和车身一样，线条走势凌厉，尾灯还与装饰条组成贯穿式设计，尾门一侧还刻有premium以及HEV的标识。
车内分别提供了星月蓝白与麦田金棕两种内饰配色，通过高明度低彩度的色彩搭配，提升车内的质感。不仅如此，在中控台、变速箱操控台处，还能看到不少亮黑色饰板，再加上变速箱操控台处的挡把为水晶材质，轻奢气息不输本田奥德赛，甚至小胜丰田汉兰达。另外，在五菱凯捷混动铂金版车内，还能看到10.25英寸的悬浮式中控屏，其分辨率达到了1920×720。另外，该屏幕还内置了以五菱自研为主的Ling OS灵犀系统，车内的诸多功能都能通过说话的方式直接控制，操作起来也比较简单。
从空间层面来看，五菱凯捷混动铂金版的车长接近4米9，车宽接近1米9，轴距达到2米8，比起车长同样接近4米9，车宽为1米8出头的本田奥德赛来说，五菱凯捷混动铂金版的气场、空间都不逊色。不仅如此，五菱凯捷混动铂金版车内的座椅造型符合人体工程学设计，从座椅到头枕全方位增加20mm舒适性海绵层填充，即便是第三排的座椅，也能带来不错的乘坐舒适性。
而在这样大空间、不错的乘坐舒适性基础上，五菱凯捷混动铂金版还提供了灵活性不输本田奥德赛座椅的座椅，比如第三排座椅能够分比例隐藏在后备厢处，第二排座椅能够前后、左右移动，加上座椅靠背能够放平，腿托角度能够打开至72°，又能变成一张可供成人、小孩休息的“双人床”。另外，主副驾驶座椅分别支持10向电动调节和8向电动调节，其中，主驾驶座椅还支持加热，也在很大程度上，提升了实际乘坐舒适性。
从动力层面来看，五菱凯捷混动铂金版和本田奥德赛一样，都配备了混动系统，不同的是，五菱凯捷混动铂金版配备的是五菱全新的混动系统，搭载高效2.0L混动专用发动机、电机效率达到97%的大扭矩驱动电机等等，平时在高速状态下行驶时，发动机会与驱动电机一同驱动车轮，使得该车的0-60km/h提速为4.21秒。
若是在市区低速状态下行驶时，发动机给电池进行供电，市区百公里油耗为4.75L，一公里也就3毛多，要比本田奥德赛的用车成本还低不少。最后，你们觉得五菱这次打造的混动车，诚意如何？欢迎讨论一下。
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