历史证明490.484km/h的布加迪没疯

9月2日这天有几条关于“速度”的纪录值得车迷关注。

1、大众ID.R电动赛车在张家界天门山99道弯创造7分38.585秒的爬山纪录。

2、保时捷Taycan在航母甲板上以10.17秒完成0-145-0km/h的挑战。

3、布加迪Chiron 1以490.484km/h的成绩打破全球最快HyperCar速度纪录。

一天连续三条关于“速度”的挑战，不知大众集团是否想通过此种方式向逝去的前集团掌门人皮耶希致敬，毕竟皮耶希对保时捷和布加迪的重要性不言而喻，大众汽车更不必多说。

而今天我们聚焦的话题就是“速度挑战”。在形形色色的各种关于“速度”的挑战中，量产车极速纪录应该是最简单、直接、痛快的挑战项目，只看名字你就能把和它不相关的汽车屏蔽掉，因为这个纪录只属于HyperCar。

来说说这台创造490.484km/h（304.77mph）速度纪录的布加迪Chiron 1，它已经成为世界上首台时速突破300mph的超级跑车。这个速度有多快呢？我们来举些例子做个参考：我们最常乘坐的民航客机波音737的起飞离地速度大约可以达到200-290km/h；复兴号动车组CR400的持续运行速度为350km/h；近几年搭载V6引擎的F1赛车，曾在正赛中创造过370km/h的时速。

再往上的数字，就只有那些极端的速度猛兽——HyperCar才能触及。大部分顶级跑车的极速一般设定在400km/h上下，世界上仅有几台量产“神兽”可以突破420km/h，而布加迪的这一纪录，几乎把一切四轮交通工具踩在了脚下。

布加迪打破的纪录，原本保持在柯尼塞格手中。2017年，柯尼塞格Agera RS在内华达州的一条高速公路上创造了457.94 km/h的量产跑车极速纪录。

美国人也一直热衷于这项“简单、粗暴”的速度挑战。Hennessey Venom GT曾在2014年以 435.31km/h的成绩打破布加迪威龙SS的极速纪录。更早之前的SSC ULTIMATE AERO，在2007年也跑出过412.28km/h的成绩。

Hennessey Venom GT

历史上一些经典车型也都曾是这项纪录的保持者。迈凯伦F1在1998年由勒芒冠军安迪·华莱士驾驶，跑出了386.5km/h的时速纪录（往返），及391km/h的极速纪录。在80年代，保时捷959（314 km/h）、法拉利F40（326.193 km/h）曾先后拥有该记录。

在追求更快的速度这件事上，人类不光使用汽车，自行车也有传统。1978年，Henri Pescarolo驾驶一台改装过的保时捷935赛车，帮助法国自行车手Jean-Claude Rude尝试达到240km/h的时速，挑战最终没有成功。但利用汽车高速行驶时后方产生的低压区来使自行车更快这个办法得到了延续，2018年一台保时捷Cayenne Turbo帮助自行车运动员Neil Campbell骑行到了239.79km/h的极速，创造了自行车领域的纪录。

人类对速度的追求，犹如登山者对高山的向往，这是一个不断挑战自我，并为之享受的过程。当然，在这个过程中也会有意外发生，而后来人持续发起新的挑战，才是对所处事业及那些逝去的人最好的尊重。

RIP Anthoine.