在电气化时代背景下,许多车企都在加速布局纯电产品线,保时捷也是其中之一。近日,出行局从相关渠道获取了一组保时捷Macan EV的路试谍照图,新车基于保时捷全新电动车研发平台PPE(Premium Platform Electric)打造,除了拥有Taycan同款800V高压系统外,外观内饰对比燃油版Macan也进行了大幅度改动。
从曝光的谍照来看,对比在售的燃油版车型,Macan EV在外观层面做了较大的调整,先是将传统的“蛙眼”大灯替换成了时下比较流行的分体式大灯,紧接着收窄了中网的格栅尺寸,使其更符合新能源汽车的身份。
同时,电动升降尾翼的加入,再配上紧凑的车尾和溜背式的结构,让Macan EV拥有一个比较运动的侧面造型。
狭长的贯穿式尾灯是Macan EV车尾的一大设计亮点,下方的双边共两出大尺寸排气尾喉,也进一步强调了整车的性能。
相比外观,新车内饰所暴露的信息点并不多,如图所示可以发现,Macan EV将采用三辐式多功能方向盘,并搭配全液晶仪表和嵌入式中控屏。同时,在传统挡杆位置区域还集成有一块控制空调系统的液晶触控面板。
而根据外媒报道,基于PPE平台打造的保时捷Macan EV,或将装备最大功率高达700Ps的高性能电机,峰值扭矩超1000N·m。与之搭配的动力电池为总容量约为100kWh,续航里程约为500km(工况未知)。
尽管这个续航水平在业内排不到前列,但不容忽视的是Macan EV所配备的800V技术,和全新启用的“组合充电”技术。在800V技术加持下,Macan EV的峰值充电功率超270kW,仅需要25分钟即可将电量从5%充到80%,充电效率数据比Taycan更强。而组合充电技术,也让Macan EV能更好地兼容400V充电桩。
就账面数据来看,保时捷Macan EV的实力还不错,既有着强劲的动力输出,还有着较大的充电功率,让用户能“放肆”出行。另外,据出行局了解,Macan EV还将使用后桥转向系统,旗舰版车型上甚至提供了后桥电子控制差速锁。
显然,保时捷这是有意将Macan EV打造成一个“运动选手”。毕竟Macan EV想要在纯电豪华中型SUV市场中脱颖而出,必须要树立一个鲜明的特征,而纵观该细分市场,Model Y、宝马iX3等竞品,不是智能水平优秀,就是价格上颇有诱惑力。保时捷若想在这一细分市场站稳脚跟,貌似也只有从性能、操控、豪华三个方向入手。
除了先前我们提到的后轮转动系统、电子控制差速锁外,像保时捷扭矩引导系统升级版、保时捷牵引力管理系统、主动悬挂、空气减振等“装备”的加持,也让Macan EV的运动属性进一步增强。
(Macan燃油版)
最后,在大家关心的价格层面,尽管保时捷官方目前还未公布任何信息,但鉴于Macan燃油版车型57.30-85.30万元的指导价来看,Macan EV的起售价应该不会低于65万元。当然了,这也只是我们的猜测,最终定价还是要以官方信息为准。
(Taycan)
出行局认为,Macan EV的出现或许会成为保时捷下一个销量增长点,毕竟Taycan/Taycan Cross Turismo家族一年之内就卖了4万多辆,比911还受欢迎。相比奔驰、奥迪、宝马等豪华品牌涉足纯电后的尴尬处境,保时捷算得上是成功的,我们也相信Macan EV能依托强大的品牌光环和突出的性能特征,取得一个不错的市场反馈。
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