进入2023年后，汽车圈的调价消息可谓“几家欢喜几家愁”啊。新能源方面，由于补贴取消，多数品牌都在官宣涨价，而特斯拉、问界、小鹏则加入了“降价阵营”。相比新能源的“热闹非凡”，传统燃油品牌显得有些“波澜不惊”。不过，这当中也有例外——宝马涨价了！
我们从相关渠道获悉，从2月1日起，宝马多款车型指导价上涨，包含宝马2系、宝马i3、宝马i4、宝马5系、宝马6系GT、宝马8系、宝马X1、宝马X3、宝马iX3、宝马X4、宝马X5以及多款M车型。涉及调价的车型较多，具体可以查看下方经销商公布的新车指导价。
我们挑几款热门车型展开来讲。首先是宝马5系，从2月开始，不仅全系涨价，而且还将取消进口的540i车型，3.0T六缸发动机的宝马5系将退出中国市场。此外，2023款宝马5系已经已于1月上市，新车最大的变化实更换了代号B48B20G的2.0T涡轮增压发动机，最大功率180kW，相比2022款530Li下降5kW，最大扭矩则维持350牛·米不变。
然后是宝马X3，现款为G08这代中期改款，官方将配置车型精简到了三款，而且针对性非常强。简单说来就是“低中高”三个配置，可谓汇聚了G08这代宝马X3的精华。最低配的xDrive25i车型，其实颜值并未受到配置差异的影响，而且很多朋友关心的无钥匙进入、哈曼卡顿音响也是可以选装的。
关键就在于动力，官方其实已给潜在消费者一道最简单的选择题了——要实惠一点你就选xDrive25i，184马力基本够了；要运动你就直接选xDrive30i，252马力用在SUV上挺爽，不过为此至少需要多加4.4万元。个人认为最低配的xDrive25i车型，性价比肯定是全系最高的。
最后来聊聊去年“爆火”的国产宝马X5，该车进行了“本土优化”：轴距相比进口版本加长了130mm之多，来到了3105mm，跟宝马X7的轴距完全相同。加长的轴距全部为后排服务，空间方面应该可以“秒杀”同级对手。
此外，国产宝马X5座垫部分增厚了15mm，加上精致的菱形绗缝工艺，相比进口版本更偏重舒适性。对于广大中国消费者来说，国产宝马X5的确很香，去年刚上的时候一度加价3-5万，而现在终端价格如何？这里先卖个关子。
至于涉及涨价的其他车型，从销量上来看相对“小众”：“带电”的i3、i4、iX3，算是宝马向着新能源转型阶段的“过渡产品”，带着点燃油时代的“烙印”，不过如今“路见率”逐步提升，已有不错的声量。
2系、6系GT、8系、X4以及一众M车型，属于少数Bimmer，他们不会随波逐流。至于X1，目前已经进入更新换代阶段，大空间刚需+宝马品牌倾向，两驱2.0T是个不错的选择。
虽然官方指导价上涨，但最终成交价还是得去终端谈价，几个热门车型的“行情价”我们已经给你打探好了。宝马5系和宝马X3，终端优惠5万大，宝马X5的2.0T车型有1.5万左右的优惠，3.0T车型还要加价1-2万（成都经销商报价，仅供参考）。
鹏友说：
总的来说，官方涨价后，终端经销商的优惠基本保持不变，而且部分车型还有旧款库存，对价格比较敏感的朋友，可以关注当地经销商报价。宝马调价格、调配置这些“骚操作”其实已经见怪不怪了，但其实对销量并没有产生debuff。对于很多消费者来说，宝马这个品牌本身就是刚需。
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