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雷克萨斯RX咋选?汽车电动化浪潮中 它只能是个追随者了

汽车鉴闻 4833浏览 2023-02-04 IP属地: 河北

近来直播间咨询雷克萨斯RX(参数|询价)350h的越来越多,能不能买根本不是问题,问题在于想买雷克萨斯车型的消费者在不在意他人眼光。

雷克萨斯RX咋选?汽车电动化浪潮中 它只能是个追随者了

【免费保养保修的价值】

人生于世或会受困于和人比较,抑或被人比较,正所谓人在江湖,身不由己,如果内心足够笃定,并不在意他人眼光,而且又把车辆当作一种“代步工具”,雷克萨斯旗下混动车型在当前还是相当合适的选择,这不仅是站在产品本身角度,也是站在售后服务角度考虑的,可能在很多人看来,RX350h唯一的不足就是价格相对坚挺,但长达6年15万公里整车免费保养保修服务也有一定价值。

也许很多人还是会想:即便是“6年15万公里的免费保养保修”,核算相关费用,RX350h定价也相对偏高。

实际上很多消费者进行大宗消费时,可能不在乎价格高10-20%,因为本身在预算范围内,但事后小钱儿碎出的时候可能会心疼,影响到用车幸福感,所以经济条件允许,买“6年或15万公里”没有争议的用车养车不可以吗?对于目标用户群来说,时间和心情可能更宝贵,无论如何,您都不能否定“服务”本身的价值。

“雷克萨斯推出智•混动车型和插电式混动车型尊享6年或15万公里*免费整车保养服务,囊括《用户手册》保养计划中规定的所有定期检查/ 更换项目,包括三滤、部分工作油液、火花塞等项目,以及达到磨损极限的制动衬片、制动盘、雨刷片等易损件的更换。”

如上段摘录文字所示,如果您仔细了解过雷克萨斯免费保养保修内容,对其价值的认可度或就能提高一点点,当然您得知道豪华品牌保养维修到底有多贵才行。

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【雷克萨斯车型怎么选】

众所周知,汽车混动化转型,可以说丰田/雷克萨斯是先驱者,但其在推进汽车混动化战略层面却保守了,当然您也可以理解为商人的精明,能赚取更多利润为什么不呢?也正是这种“商人的精明”拖累了丰田/雷克萨斯,尤其是近10年来,在汽车电动化浪潮中,丰田/雷克萨斯失利了,这点还用解释么!

不过,现在丰田/雷克萨斯在战略思维方面似乎有点开朗了,比如RX系列车型,官网显示仅提供350h、450h+和500h,查询了官网其他车型信息,UX系列、LS系列、LC系列、LM系列同样仅提供油电混合动力系统,不知道这是不是预示着丰田/雷克萨斯开启了全面转向混动化/电动化的脚步。

目前NX系列提供260、350h、400h+几款动力系统;ES系列提供200、260、300h几款动力系统,可能还是想收割最后一拨韭菜。

站在国内汽车消费市场角度,雷克萨斯混动车型还有点值得推荐的价值,任何纯燃油版动力都不要选了,站在价位和消费潮流角度,已经不值了,您说对吗?

【雷克萨斯RX各版本点评】

RX350h有悦享版(40.9万)、舒享版(44.9万)、醇享版(48.5万)和智享版(56.5万)可选,这应该也是RX系列主推和主销车型。

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RX350h搭载A25B-FXS D-4S发动机,排量2.5L,压缩比14:1,最大功率139kW/6000rpm,最大扭矩241N·m/4300-4500rpm。

RX350h悦享版和舒享版为前驱车型,仅搭载了前电机,永磁同步电机最大功率134kW,最大扭矩270 N·m,混动系统综合功率184kW,零百加速8.1秒,官方综合油耗5.38L/100km。

RX350h醇享版和智享版为全轮驱动,其发动机及前驱电机参数与两款低配车型一致,后驱电机最大功率40kW,最大扭矩121 N·m,混动系统综合功率同为184kW,零百加速7.9秒,官网综合油耗为5.99L/100km。

目前官网信息显示,RX350h系列均搭载了镍氢电池,这可能也预示着镍氢电池还会存在一段时间,关于电子无级变速系统ECVT,这里不多说了,下图为ES300h的ECVT。

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RX450h+仅提供1个畅享版(55.5万),同样搭载了A25B-FXS D-4S发动机,最大功率调低至136kW/6000rpm,最大扭矩调低至228 N·m/3600-3700rpm。

RX450h+为全轮驱动,其前后驱动电机参数与350h全驱版本一致,混动系统综合功率调高至227kW,零百加速6.5秒,官方综合油耗1.88L/100km,馈电油耗为5.89L/100km。

RX450h+搭载了三元锂离子电池,动力电池总容量18.1kWh,额定容量16kWh,交流充电时长5小时,电池组拥有空调冷媒冷却系统和低温加热系统,WLTC综合工况纯电续航里程66km,CLTC综合工况纯电续航里程83km。

不知道将RX450h+定义为应付政策的车型,您是否认同?仅有1个配置可选说明雷克萨斯也没指着它能上量。

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RX 500h F SPORT Performance(62.5万)搭载了T24A-FTS D-4S发动机,排量为2.4L,压缩比11:1,最大功率199kW/5800rpm,最大扭矩460N·m/2000-3000rpm。

RX 500h同样仅有1个版本可选,为全轮驱动车型,前驱电机最大功率64kW,最大扭矩292N·m,后驱电机最大功率为75kW,最大扭矩168N·m。

RX 500h这套混动系统综合功率为273kW,零百加速6.2秒,官方综合油耗7.26L/100km。

RX 500h搭载了Direct Shift 6速自动变速系统,因此其混动系统和350h不同,欢迎有了解这套混动系统的车友分享相关资料,国内车市中丰田/雷克萨斯产品序列中,这套2.4L涡轮增压高性能混动系统较为少见,加上较为高昂的价格,可能真的只有真爱粉才会买单,因此应该也不是,也不会成为RX系列的主销车型。

雷克萨斯RX咋选?汽车电动化浪潮中 它只能是个追随者了

从雷克萨斯RX系列车型转向全面混动化可以看出雷克萨斯的改变,但也能看出雷克萨斯在电动化转型的态度并不坚决,船小好调头,牵一发而动全身,而体量大了转型并不是一件简单的事儿,全面电动化/清洁能源化可能是很多传统国际品牌车企都得面对的事儿,但它们受体量大和既得利益诱惑拖累了,您说对吗?

综述:

雷克萨斯RX车长4890mm,车宽1920mm,车高1695mm,轴距2850mm,算是一辆中大型SUV,如果选择350h版本,1为豪华品牌,2为良好的服务,理由也算充足,只要预算到了,自己又喜欢就好。

雷克萨斯RX咋选?汽车电动化浪潮中 它只能是个追随者了

对了,可能当前很多汽车消费者认为RX系列内饰已经跟不上潮流了,新能源汽车彩电化也成了一种趋势,但这方面笔者并不认同。

如今我们也看到很多汽车博主分享行车中家人追剧的场景,似乎其乐融融,但站在安全角度,您知道“行车中请勿和司机交谈”的原因么?

如果您正在驾车,突然车载彩电中出现了一个足够精彩的桥段,或者同乘家人的喝彩、其他反应等,您的注意力是否会因为这些而转移呢?如果已经发生过这种场景了,您说这有利于行车安全吗?

雷克萨斯RX咋选?汽车电动化浪潮中 它只能是个追随者了

可能您认为有“智能辅助驾驶”可以应对驾驶员偶尔疏忽导致的潜在风险,但您知道智能辅助驾驶系统也有其局限性么?

如您所见,已经有过不少行车时开启了智能辅助驾驶系统,但也发生了交通事故,甚至有些死伤案例,这些还不能让您了解“行车时务必保持注意力高度集中,以保证行车安全”的重要性么?

如果您打算选择450h+,其实55.5万元的价位区间,有很多更好的选择,插电混动车/电动车,国产车型可能是更好的选择,您认为呢?

如果您看上了RX 500h F SPORT Performance,喜欢该选就选,毕竟购车预算到了这个价位,可以不必再谈性价比了,首先要尊重自己喜好,为心头好买单没错!

雷克萨斯RX咋选?汽车电动化浪潮中 它只能是个追随者了

如果丰田/雷克萨斯早些时候放开专利,吸引更多玩家加入这个圈子,或者以低价吸引更多消费者,让“混动生态”进一步成熟、壮大,不知道汽车电动化转型是否还会来的这么快,但事已至此,丰田也好,雷克萨斯也罢,在汽车电动化转型的浪潮中,只能作为一个追随者了。

氢能或者是未来汽车清洁能源化的一个选项,但未来汽车氢能化能否碾压汽车电动化呢?丰田/雷克萨斯又能否在未来凭借汽车氢能化形成当前“汽车混动化”一般的近乎垄断的市场地位呢?笔者觉得很悬,您认为呢?

所以,当前丰田/雷克萨斯还是应该加快汽车电动化的脚步才行!

注:文内配图源于网络,侵联删!即兴成文未及审校,若有错误疏漏敬请谅解!

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