“一辆9万多的大众宝来（1.2T车型）都需要加注95号汽油，又不是什么BBA，真是没有公主的命，得了公主的病！”身边的一个朋友悱恻不已。
“你这算啥？我8万多的捷达VS5（1.4T）也需要加注95号汽油！这不更过分？”另一个朋友也哀声哉道。
大众的涡轮增压发动机的燃油标号都是95号，不管是便宜一点的车型，还是稍微贵一点的车型，只要是T动力，95号汽油就不可或缺，反观福特（比如蒙迪欧的2.0T发动机）、别克（比如君越的1.5T发动机）等品牌的一些搭载T动力的车型，只需要加注92号汽油即可，能够降低车主的用车成本。这也让一些消费者在选择大众品牌的某些车型的时候（尤其是中低端车型），变得十分纠结。大众汽车显得发现了这个现象，在推出全新途岳的1.5T车型的时候，明确表示，该发动机可使用92号汽油。
今天我们就来看一下正式首发亮相的全新大众途岳。该车是一辆中期改款车型，依然基于MQB横置前驱平台打造，可是升级却很明显，外观、内饰和动力都迎来了重大升级，是一次不逊于换代的改款，这么说没有毛病吧？先看外观，它的前脸变化很大，在设计上更接近途昂，格栅和大灯组都采用了上下双层设计，让前脸显得很厚重，前包围两侧的进气口采用了贯穿式设计，提升了前脸的横向视觉宽度。另外，格栅的内部点缀采用了熏黑饰条，让前脸显得更加运动。
车侧变化不大，基本上和现款车型保持一致，不过在尺寸上，却有一点出入，该车的长宽高分别为4458毫米、1841毫米和1632毫米，轴距为2680毫米，车长增加了5毫米。当然，这并不是加长了，而是造型上的变化引起的尺寸差异，车内空间并不会变得更加宽敞。车尾部分，变化也很大，新车采用了贯穿式尾灯设计，后包围上还集成了双边共两出的排气装饰，只不过排气装饰设计的较为粗糙，一眼就能看出是“假排气”。
内饰部分，现款车型是9.2英寸内嵌式中控屏幕，而新车换成了12英寸悬浮式中控屏幕，显得更有科技感。功能上，支持卫星导航、CarLife、CarPlay、语音识别控制、车联网等，依然不支持OTA升级。我个人觉得，OTA升级十分实用，系统进行更新的时候，就不用开着车到4S店升级了，通过空中升级即可完成。而新车不支持OTA升级，还是较为遗憾的。
之前，有车主反映，途岳的后排靠背较直，后排地台隆起较高，影响乘坐舒适度。可是通过新车来看，这两个问题都没有解决。这只是一次中期改款，并不会涉及到模具的变化，通过它的外观设计就能知道，新车的大体轮廓并没有发生改变，改变的只是细节部分，想要把后排地台变平整，除非是大换代，小改款是不可能的。
后备厢也涉及到一个问题，那就是后排座椅放倒后有斜坡，这个问题也没有改进，不过后备厢的容积还是很可观的。
动力上，新车新增1.5T发动机，用来取代原先的1.4T发动机，它的最大功率为160马力，最大扭矩为250牛·米，相比原先的1.4T发动机，只提升了10马力，提升并不是很大，不过可以使用92号汽油还是十分“平易近人”的。除了1.5T发动机外，得到保留的是2.0T发动机，现款车型只有低功版（330TSI），不知道新车会不会推出高功版（380TSI）。最后，对于全新大众途岳，您有什么看法？
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