今日(2月9日),广汽丰田对外官宣:bZ4X厂家限时直降3万元,这也意味着这款纯电中型SUV的价格已经下探到了17万元以内,基本上与热销紧凑级燃油SUV价格相当。
网友们也纷纷表示,丰田也扛不住特斯拉的压力了。那么问题来了,优惠后的广丰bZ4X是否值得入手?新一轮的合资降价潮是否也正式打响?且听圈哥一一道来。
丰田确实扛不住了
最近,新能源降价在汽车圈不再是一个新鲜事儿。对于降价,用一个“萝卜蹲”来描述还是比较贴切。特斯拉蹲,特斯拉蹲完,问界蹲。问界蹲完,小鹏、蔚来也开始蹲。虽然,每个车企对于“降价”的描述存在差异,但终端的价格确实发生了改变。不过,新能源这一波“降价潮”似乎还未蔓延到合资。如今,广汽丰田针对旗下bZ4X推出了限时直降3万元,可谓是打响了合资新能源第一枪。
具体来看,今年1月初,特斯拉国产车型又双叒大幅降价了。其中,Model Y的起售价更是下探到26万元以内,也正是因为如此,特斯拉在短时间内收获了大量订单,对自主造车新势力以及同价位的合资车型,都带来了很大的压力。当然,广汽丰田也是直面了特斯拉的压力,毕竟Model Y一定程度上也迈进了广汽丰田bZ4X的价格区间。
除了面对来自特斯拉的压力之外,广汽丰田bZ4X本身销量情况也很一般。数据显示,去年12月份,广汽丰田bZ4X单月销量来到了1400多辆。有一说一,这样的成绩确实超过了圈哥的预期。不过,随着特斯拉降价之后,销量可能会大打折扣。在多种因素的作用下,丰田也就扛不住了。
优惠后的广丰bZ4X值得买么?
有一说一,广丰bZ4X限时优惠后,其入门价格直接来到了17万元以内,基本上与热销的合资紧凑级燃油SUV价格相当。因此,仅从价格来看的话,广丰bZ4X确实有一定的吸引力。
当然,除了价格之外,更多的还得看自身的产品力,这一点就是广丰bZ4X的一个弱项了。主要有几点:一是内饰用料很“丰田”。相较于同价位的零跑C11来看的话,广汽丰田bZ4X在用料以及中控大屏这块确实比较“寒酸”。二是续航确实有点“小气”。该车的入门版车型纯电续航里程仅为400公里,先不说续航是否打折扣的问题,人家零跑C11出手就是510公里。
三是品牌包袱“太重”。提到新能源,很少人会把它与丰田挂钩,一定程度上,消费者选择造车新势力的概率都比丰田更大。因此,虽然广丰bZ4X限时优惠后价格有优势,但本身产品力不足,也很难顺利打动消费者入手。
合资降价潮正式打响?
就像前面提到的一样,在特斯拉带头玩了一段时间的“萝卜蹲”之后,这场“降价”游戏的接力棒也顺势传递到合资新能源,新一轮合资降价潮或由此打响。
首先,接力广汽丰田的可能就是一汽丰田,毕竟两者皆师出丰田。尤其是一汽丰田旗下还有一款姊妹车型——一汽丰田bZ4X,未来将率先响应并跟进限时优惠。其次可能是大众。目前,上汽大众ID.4 X的官方指导价格在19-30万元之间,不过该车定位为紧凑型SUV,抛开配置等不谈,相较于广丰bZ4X,身板优势就不太对等。如今,中型SUV卖了紧凑级SUV的价格,压力肯定是有的。
最后可能就是日产与本田。目前,ARIYA艾睿雅、本田e:NS1车型的市场表现相对比较稳定,短时间的压力还是能抗住的。
至于这场“击鼓传花”的游戏将在合资新能源市场如何上演,圈哥也将持续关注。
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