1月销量同比下滑31.52%，江淮与华为合作智选车？

2月8日，江淮汽车公布了今年1月份产销量快报。从公布的销量数据来看，江淮汽车产销分别达到4.0万辆和3.54万辆，出口量1.11万辆，同比增长10%。除了基本乘用车逆势增长外，旗下各个车型销量均出现不同程度下滑。

其中，江淮汽车1月销量同比下滑31.52%，与车市大盘基本吻合，略优于大盘同比下降32.9%。不过，江淮汽车新能源车销量10323辆，同比下滑33.55%。相较于乘联会新能源车批发销量，同比下降7.3%，无疑是表现很一般。

细分来看，江淮汽车分为乘用车和商用车两个板块，其中乘用车板块销量为22109辆，同比下滑8.43%；商用车销量13301辆，同比下滑51.48%。商用车起家的江淮，被商用车绊住了后腿。尤其是货车销量全线下滑，轻型货车销量直接腰斩，同比减少了1.2万辆，成为重灾区。

江淮乘用车销量表现可圈可点，尤其是基本乘用车销量1.14万辆，同比大涨725%，翻几番式增长非常喜人。去年同期，销量只有1300多辆，可以说基本已经放弃的一个细分市场。之所以焕发新生，主要是一款名为花仙子的新能源小车。

花仙子也就是思皓E10X，是一辆官方针对女性用户打造小型车，补贴后售价6.69-8.99万元，搭载的磷酸铁锂电池总能量为30.5kWh，支持综合工况续航里程301km。售价也不低，在补贴取消后，还能实现月销近万，确实值得关注。

不过，月销量如此好的一款车，乘联会公布的月度销量傍上，居然没有数据，难道是没有采集到？而且，新能源汽车厂商批发销量中，江淮汽车也是榜上无名，这不仅让人不解。连月销量几百辆的车企，都是入围，江淮为何落单？

在乘用车细分领域，江淮SUV 1月销量为9048辆，同比下降54.7%。MPV销量1649辆，同比下滑40.79%。之前，无论是SUV还是MPV，都是江淮的看家本领，瑞风M3在2022年累计销量仅1.46万辆，之所以沦落到此，与两个细分车型的日薄西山有关。

2022年，江淮汽车销量50.04万辆，同比下降4.54%，仅完成全年目标的88.1%。其中，江淮纯电动销量为19.3万辆，同比增加44%，产能利用率仅71.15%，有超过20万辆产能处于闲置状态。2022年，江淮预计亏损14.37亿元左右，为公司历史亏损之最，近六年累计亏损超过91亿元。

如今，江淮汽车背靠大众，拥抱蔚来，自身的研发能力非常有限。据传闻，江淮正与华为合作开发智选车，只是双方保密性做的很好。合作车型定位在20-35万元区间，江淮投入超百亿元，并打造全新工厂，新车从设计到生产销售需要12-16个月，新车预计将在2023年四季度销售。